Выход на рынок белорусского электромобиля уже близок
Все великое рождается отнюдь не быстро и в муках. Эта старинная мудрость вполне относится к разработке белорусского электромобиля (EV) под эгидой Академии наук. Год за годом назывались точные даты дебюта, и год за годом они переносились на потом. Кажется, теперь все ускорится: глава государства и КГК придали отечественной «электричке» новый импульс.
13 ноября, принимая с докладом председателя президиума Национальной академии наук Владимира Караника, Президент Александр Лукашенко резко и нелицеприятно высказался про затянувшуюся историю рождения отечественного EV: «Сколько было обещаний! Где этот электромобиль? Мы помогали, и академия тратила немалые деньги. Автомобиля нет». И не поспоришь: действительно нет.
Это тем более обидно, что ученые НАН Беларуси начали разрабатывать тему электромобиля еще в 2010-е и уже спустя несколько лет получили первый опытный образец. В нынешнем десятилетии практически на 70% удалось локализовать выпуск комплектующих, начиная с электродвигателя от «Могилевлифтмаша». Многообещающие работы велись по аккумуляторам. Не получалось лишь самое главное – конечный продукт с запуском в серию. «Они есть, прототипы. Просто выглядят, как Coolray, стоят, как Rolls-Royce, а едут, как «Жигули», – описал Президенту состояние дел Владимир Караник.
25 ноября тг Комитета госконтроля сообщил о выявлении фактов коррупции в работе подведомственных НАН организаций, включая хищения бюджетных средств, выделявшихся на разработку отечественного электромобиля. КГК установил, что противоправные действия имели место в том числе со стороны руководства Объединенного института машиностроения (ОИМ). Разоблаченную криминальную схему подробно описал в эфире ОНТ глава комитета Василий Герасимов: «Замдиректора предложил директору схему обогащения, при которой часть средств, выделенных на разработку электромобиля, выплачивалась девяти сотрудникам. Затем половина этих средств забиралась и делилась между директором, замдиректора, главным бухгалтером и экономистом. При этом львиную долю забирал себе замдиректора».
Характерно, что действия фигурантов дела не отличались ни научной сложностью, ни технической инновационностью: девять человек снимали деньги с карточек и передавали половину четырем топ-менеджерам. Когда тема EV стала терять актуальность, участники коррупционной схемы принялись модифицировать ее под водородные силовые установки.
Помимо этого, факты взяточничества выявлены в филиале «НПО Центр»: четыре года подряд его директор неоднократно получал откаты за лоббирование интересов коммерческих структур при поставке товаров и своевременную оплату продукции. Недобросовестного руководителя задержали при получении очередной мзды. Сообщается, что ранее он уже был судим за получение взяток, занимая должность директора другого филиала этой же организации. По оценке КГК, всего российские коммерсанты передали задержанному не менее 36,5 тыс. долларов и 600 тыс. российских рублей.
Хищения и злоупотребления служебными полномочиями выявлены и в других структурах НАН, далеких от транспортной тематики. Особо подчеркнем: тень на труд и научный поиск белорусских ученых финансовые махинации руководителей отдельных академических подразделений ничуть не бросают. Другое дело, что коррупция всегда негативно влияет на темпы НИОКРов: и тормозит административно, и демотивирует творчески. Так что Президент и КГК не только пресекли противоправные махинации, но и придали новый импульс поискам ученых.
23 ноября на СТВ вышел телерепортаж о судьбе белорусского электромобиля. Заведующий отраслевой лабораторией ОИМ НАН Беларуси Андрей Михайлов рассказал, что сейчас отечественные EV проходят технические испытания и коммерческие оценки. Главная и очевидная цель перед запуском в серию – сделать машину конкурентоспособной с точки зрения себестоимости. И с аккумуляторами, где вместо стандартного лития задействован куда более распространенный и дешевый натрий, результат тоже есть, даже ставится вопрос о масштабировании производства.
Как говорится, прогресс не остановить. Ни НИОКРы, ни компетенции, ни опытные образцы в кошелек не спрячешь – очевидно, приданное главой государства ускорение вот-вот материализуется в конкретном результате, на электротяге и с четырьмя колесами.
Игорь ВЕРШИНИН