Mercedes E300 на трассе: разгон до 100 км/ч за 6.6 секунд
Mercedes E300 демонстрирует уверенное поведение на скоростной трассе. Разгон до 100 км/ч за 6.6 секунд — результат работы современной силовой установки и продуманной аэродинамики.
Этот показатель подтверждён независимыми тестами для базовой версии. Он обеспечивает быстрый и безопасный обгон, а также лёгкое вливание в поток движения.
Двигатель и динамика Mercedes E300
Под капотом установлен 2.0-литровый турбированный бензиновый двигатель М254. Его мощность составляет 258 л.с., дополненная 48-вольтовой гибридной системой EQ Boost.
Крутящий момент 400 Н·м доступен с низких оборотов. Это обеспечивает уверенный набор скорости без резких рывков.
Система отключает два цилиндра при частичной нагрузке, что снижает расход топлива на трассе. Средний показатель в смешанном цикле WLTC — 6.65 л/100 км.
Ключевые характеристики Mercedes E300 для трассы Параметр Значение Примечание Разгон 0–100 км/ч 6.6 с Для базовой версии Максимальная скорость 245 км/ч Электронно ограничена Мощность двигателя 258 л.с. Двигатель М254 с турбонаддувом Крутящий момент 400 Н·м Доступен с низких оборотов Расход топлива (WLTC) 6.65 л/100 км Смешанный цикл Тормозные диски спереди 360 мм Вентилируемые Тормозные диски сзади 320 мм Вентилируемые Привод 4MATIC (полный) Базовая распределение крутящего момента 45:55
Полный привод 4MATIC и управляемость
Полноприводная система 4MATIC — стандартная для Mercedes E300. Она распределяет крутящий момент между осями в соотношении 45:55.
При необходимости система может изменить баланс до 50:50. Это улучшает сцепление на мокром асфальте или в поворотах.
Стандартная настройка 4MATIC оптимизирована для уверенной курсовой устойчивости, а не для экстремальных манёвров.
Интегрированный задний подруливающий мост — ещё одно преимущество. Он слегка поворачивает задние колёса, что сокращает радиус разворота на малой скорости и повышает стабильность на высокой.
Подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL для комфорта
Опциональная система E-ACTIVE BODY CONTROL меняет правила игры. Камера предсканирует неровности дороги за 15 метров, а амортизаторы адаптируются в реальном времени. Вы почти не чувствуете стыков плит и мелких выбоин на трассе.
Длительные поездки перестают утомлять. Кузов не раскачивается на волнах асфальта, сохраняя заданную траекторию. Риск укачивания пассажиров снижается.
Mercedes E300: максимальная скорость 245 км/ч и система рекуперации
Электронный ограничитель Mercedes E300 срабатывает на отметке 245 км/ч. Такой запас скорости говорит о высоком потенциале шасси и двигателя. Однако главное — не максимальная скорость, а как автомобиль ведёт себя в обычном скоростном диапазоне 110-130 км/ч.
Здесь работает рекуперативная система. При торможении и движении накатом кинетическая энергия преобразуется в электрическую. Она подзаряжает 48-вольтовую батарею, которая потом помогает двигателю. Круг замыкается, экономия растёт.
Тормозная система и безопасность
Вентилируемые дисковые тормоза — 360 мм спереди, 320 мм сзади. Они рассчитаны на многократные интенсивные замедления с высокой скорости без потери эффективности. Даже после серии тестовых торможений со 100 км/ч педаль не становится ватной, путь остаётся стабильным.
Штатные тормозные колодки ориентированы на комфорт и низкий уровень шума. Для трек-дней их стоит заменить на более спортивные. Для трассы в обычных условиях хватает с запасом.
Аэродинамика и уровень шума
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) у кузова седан низкий. Это снижает расход топлива и повышает устойчивость на скорости.
Шум в салоне — преимущество E-Class. На трассе вы спокойно ведёте беседу, не повышая голос.
Что слышно? Лёгкий шелест шин и сдержанный рокот двигателя. Ветровой шум почти отсутствует благодаря уплотнениям и форме зеркал.
Кейс: суточный пробег по трассе
Владелец проехал 900 км за день по магистралям. Средняя скорость — 110 км/ч, расход по бортовому компьютеру — 7.2 л/100 км.
После поездки отметил два момента: отсутствие усталости благодаря креслам с массажем и E-ACTIVE BODY CONTROL, а также стабильность курса даже при боковом ветре.
Риск — долгая монотонная дорога. Закрывается системами помощи водителю и адаптивным круиз-контролем с функцией Stop&Go.
Чек-лист: готовим Mercedes E300 к длинной трассе
- Проверить давление в шинах — отклонение даже на 0.2 бара влияет на управляемость и расход.
- Активировать режим движения «Комфорт» или «Эко» для максимальной плавности.
- Настроить адаптивный круиз-контроль и систему слежения за разметкой.
- Убедиться, что система рекуперации активна (стандартная настройка).
- Спланировать остановки каждые 3-4 часа, несмотря на высокий комфорт.
- Проверить уровень тормозной жидкости и состояние колодок перед длительной поездкой.
Mercedes E300 создан для трассы. Он сочетает уверенную динамику, высокий комфорт и разумную экономичность.
Выбирайте его для частых и длительных поездок.