Продолжение рассказа о большом путешествии по Волге в июле 2015 года. Все материалы можно найти в подборке по ссылке в конце статьи.
Завершилась наша стоянка в Угличе, мы отправляемся дальше. Движемся мы вверх по Волге. А значит, нам нужно пройти шлюз Угличской ГЭС.
Угличская ГЭС - одна из старейших в России и бывшем СССР. Свою работу она начала в конце 1940 года, на полную мощность вышла весной 1941. На тот момент она стала второй по мощности в СССР. Сыграла большую роль в обеспечении электричеством Москвы в годы Великой Отечественной войны. Также в комплексе с Рыбинской ГЭС обеспечила необходимый подъём уровня воды в Волге для функционирования канала имени Москвы, который соединил реки Волгу и Москву.
Шлюз Угличской ГЭС расположен вдоль левого берега Волги. Он однокамерный, однониточный. Это означает, что все суда проходят через одну и ту же камеру независимо от направления движения. Разница уровня воды здесь составляет 12 метров.
Шлюз имеет две особенности. Во-первых, ворота, закрывающие камеру, - двух разных типов. С нижней стороны ворота распашные. С верхней - затвор, перемещающийся под углом девяносто градусов. Во-вторых, над верхним затвором находится эффектная арка, в которой расположен пункт управления.
Арка вблизи.
При ближайшем рассмотрении становится видна большая трещина прямо посередине. Выглядит очень опасно. Но, как оказалось, это конструктивная деталь - температурный шов, который предназначен для уменьшения нагрузок, возникающих из-за перепадов температур.
Затворный механизм верхней части камеры.
Поскольку мы идём по реке снизу, нас будут поднимать. Высота очень большая. Из нижнего положения ничего, кроме стенок, не видно.
Компанию нам составляет «Георгий Жуков».
Следом за ним заходит ещё один коллега.
В завершение этой части - несколько снимков палубной жизни в ожидании наполнения камеры шлюза.
Все материалы этого путешествия.