Приветствую, дорогие читатели и все, кто следит за историей моего автомобиля!
Помните мои первые статьи? Сначала — волнительный рассказ о выборе и покупке кроссовера Jetour T70 Plus, затем — первые впечатления после «обкатки» в тысячу километров. Тогда я делился скорее эмоциями новизны и предварительными выводами. Сегодня на одометре заветная цифра 15 000 км. Это уже не первое свидание, а полноценные, сложившиеся отношения. Пришло время подвести серьёзные итоги и дать развёрнутый ответ на главный вопрос: «А как он в деле?».
Если коротко — мои ожидания автомобиль не просто оправдал, а превзошёл. Но давайте по порядку.
Пробег: из чего сложились эти 15 000?
Это была смешанная эксплуатация, которая, думаю, близка большинству водителей:
· Город: Ежедневные поездки на работу, пробки, светофоры.
· Трасса: Дальние поездки на отдых и за город. Именно здесь T70 Plus раскрывается полностью.
· Просёлочные дороги: Лёгкое бездорожье, грунтовки к даче или рыбалке — никаких проблем.
За это время — ни одной серьёзной поломки, ни одного «чека», ни одного визита в сервис не по плану. Автомобиль никогда не подводил, заводясь с полоборота в любую погоду. Эта беспроблемная надёжность — самое ценное качество, которое с лихвой окупает вложения.
Главный герой трассы: драйв и экономичность
Именно на трассе Jetour T70 Plus показывает свой истинный характер. Я специально отслеживал расход, и цифры меня радуют.
· «Летучий» режим: При крейсерской скорости 110-120 км/ч по трассе бортовой компьютер стабильно показывает 7.2 — 8.0 л на 100 км. Для автомобиля таких габаритов и с таким двигателем (1.6 TGDI) — это отличный результат. Полного бака хватает надолго, что снижает тревожность в незнакомых местах.
· Управляемость: Здесь кроется приятный сюрприз. Ожидал от высокого кроссовера некой ватности, но нет! Управляемость отличная: чёткий и информативный руль, хорошая курсовая устойчивость. Автомобиль не «пугается» продольных канав и бокового ветра, уверенно держит ряд в длинных поворотах. По ощущениям — это именно крепкий, сбалансированный универсал, а не «качающийся» внедорожник.
· Комфорт на скорости: Шумоизоляция салона достойная. Можно спокойно разговаривать с пассажирами или слушать музыку, не перекрикивая дорожный шум. Двигатель на трассе практически не слышен.
Убежище на колёсах: салон и подвеска
Если снаружи вы управляете автомобилем, то внутри — наслаждаетесь поездкой.
· Салон: Просторный, эргономичный, с качественной отделкой. Сиденья с хорошей боковой поддержкой не утомляют за 4-5 часов пути. Пассажиры на заднем диване всегда отмечают, как много места для ног. А двухсекционный панорамный люк создаёт невероятное ощущение простора.
· Подвеска — отдельный комплимент. Она исключительно мягкая и энергоёмкая. «сюрпризы» в виде ям и стыков она проглатывает с достоинством, не передавая жёстких ударов на кузов и пассажиров. Комфорт действительно на высоком уровне, сравнимый с классами выше. При этом, повторюсь, в поворотах не возникает ощущения, что вы плывёте на корабле — крен приемлемый.
Что в сухом остатке после 15 000 км?
Jetour T70 Plus перестал для меня быть просто «новой игрушкой». Он стал надёжным, комфортным и предсказуемым партнёром для любых задач. Это автомобиль, который:
1. Не напрягает своей ненадёжностью.
2. Радует на трассе: едет бодро, слушается руля и не разоряет на бензине.
3. Балует комфортом: и водителя, и пассажиров.
Есть ли мелкие замечания? Наверное, они есть у любой техники. Но за это время они настолько незначительны, что даже не отложились в памяти на фоне общего позитива.
Итоговый вердикт: Моя покупка была абсолютно правильной. Для тех, кто ищет современный, технологичный, комфортный кроссовер за разумные деньги и без сюрпризов в эксплуатации — Jetour T70 Plus однозначно заслуживает того, чтобы быть в списке кандидатов на тест-драйв.
А у меня впереди новые километры и, новые поводы для отчётов.
Уже в этом месяце мы с семьёй стартуем в Грузию, где будем сначала кататься на лыжах в Гудаури, откуда дальше, гулять по Тбилиси и кататься по его окрестностям, обязательно с вами поделюсь впечатлениями.
Следующая цель — 30 000 км! Следите за обновлениями.
Вопросы о деталях или конкретных ситуациях — задавайте в комментариях, с удовольствием отвечу!
P.S. Это не реклама, а личный опыт реального владельца. Ваши впечатления могут отличаться, но мой путь в 15 000 км прошёл именно так — на позитиве.
---