В России вступили в силу новые правила утилизационного сбора

В России начали действовать новые правила расчета утилизационного сбора. Это ключевое изменение напрямую влияет на стоимость импортных автомобилей, делая ввоз многих популярных мощных моделей экономически нецелесообразным.

Основное новшество заключается в том, что теперь размер обязательного платежа зависит не от объема двигателя, как было раньше, а от его мощности в лошадиных силах. Льготные тарифы для частных лиц, которые составляли всего несколько тысяч рублей, сохранены только для автомобилей с двигателем мощностью до 160 л.с. и для электромобилей/гибридов до 80 л.с. Для всех остальных машин применяются коммерческие ставки, которые рассчитываются от базовой суммы с применением повышающего коэффициента, зависящего от мощности. В результате утилизационный сбор на мощные автомобили вырос в сотни раз.

Это приведет к серьезным изменениям на рынке. Цены на ввозимые автомобили с мощностью свыше 160 л.с., такие как многие модели Toyota, Volkswagen, Skoda и Geely, значительно вырастут, так как сумма сбора может достигать от 750 тысяч до нескольких миллионов рублей за одну машину. Скорее всего, это вызовет резкий рост спроса на автомобили с двигателями до 160 л.с., а также на модели отечественного производства и официально представленные в России китайские бренды. В долгосрочной перспективе поток подержанных иномарок в страну сократится, что может способствовать старению автопарка.

По мнению экспертов и властей, нововведение призвано выполнить несколько задач: защитить внутренний рынок и отечественных производителей, стимулировать спрос на автомобили с умеренными характеристиками и пополнить бюджет. Ожидается, что напрямую изменения затронут менее 20% автовладельцев, но косвенно повлияют на ценообразование и предложение на всем рынке.