В ноябре 1984 года вышла одна из самых «волжских» картин в истории советского кино — знаменитый фильм «Жестокий романс». В экранизации пьесы Островского «Бесприданница» режиссер Эльдар Рязанов сделал героями речные суда, а Волгу — съемочной площадкой и декорациями для драмы.
Волжское пароходство участвовало в организации съемок фильма, о чем режиссер отметил в начальных титрах фильма. «Речную» историю картины рассказываем на нашем канале.
Читайте также:
⚓В главных ролях: река Волга. Топ интересных фактов о легендарном фильме «Волга-Волга».
Волжские гены и загадочный туман
«Жестокий романс» — волжская картина не только по пейзажам, но и по духу. Режиссер Эльдар Рязанов, как и Островский в «Бесприданнице», придавал особое значение реке. «Я сейчас все за Волгу смотрела: как там хорошо, на той стороне», — говорит героиня фильма Лариса Огудалова в первые минуты фильма.
По мнению Эльдара Рязанова, персонажи пьесы, выросшие на берегах великой русской реки, «пропитаны насквозь волжскими пронзительными ветрами». Поэтому он сделал Волгу одним из главных действующих лиц картины. Рязанов рассказал в послесловии к фильму, что и сам родился на Волге, в Самаре, так что на фильме сказались и его «волжские гены».
«В пьесе много говорится о красоте великой реки, о быстроходном пароходе «Ласточка». В кино можно и нужно показать и Волгу, и пароходы. Значение Волги в ту эпоху было огромно. Железных дорог было мало, они еще не покрыли своей сетью страну. Волга оставалась главной транспортной магистралью… Плоты, баржи, буксиры, пассажирские пароходы, лодки, парусники, паромы, рыбачьи баркасы, прогулочные вельботы сновали по волжской поверхности. С реки доносились разноголосые гудки, крики бурлаков, рыбаков и грузчиков, шлепанье пароходных колес по воде, судовые команды, звон склянок, на нарядных пристанях играли оркестры, а с плотов слышались протяжные, как стон, тягучие песни. Река жила круглосуточно бурной, трудовой, насыщенной жизнью», — писал легендарный режиссер.
С самых первых кадров Рязанов погружает нас в неповторимую атмосферу Волги и речного города. Фильм начинается с протяжного гудка парохода, идущего по реке. И это не просто шум с Волги — жители прибрежных городов и сел с давних времен узнавали суда по гудку, прибытие парохода было событием.
По пьесе, действие разворачивается в провинциальном волжском городке Бряхимове в 1887-1898 гг. По одной версии, это вымышленный населенный пункт, по другой — Бряхимов реально существовал. По данным историков, этот город волжских булгар упоминался в летописи XII века: он был захвачен владимирским князем Андреем Боголюбским. Варианты расположения — на правом берегу Волги на месте нынешнего Васильсурска, на левом берегу Волги, на месте древнего Булгара, или на берегу Камы.
В фильме роль Бряхимова сыграла Кострома. Древний волжский город так очаровал Рязанова, что режиссер хотел снимать именно здесь. Лишь в начальных титрах показаны речные пейзажи и набережная другого волжского города — Ярославля. Дальше камера переносит нас к ротонде, где стоит главная героиня и вглядывается в волжскую даль. Считается, что это знаменитая беседка Островского в Костроме. Но на самом деле таких видовых мест в картине было два — в начале фильма мы видим ярославскую беседку любви, а затем герои перемещаются в костромскую беседку, где происходит одна из ключевых сцен кино. Белоснежная ротонда стояла на волжском берегу в Костроме с середины XIX века, когда Александр Островский приезжал на историческую родину, гулял, любовался волжскими пейзажами и упоминал изящную беседку в мемуарах.
Рязанову удалось показать большой старинный волжский город, жизнь которого тесно связана с Волгой: герои — крупные пароходчики, персонажи часто бывают на набережной и в порту, на дебаркадере и на настоящих пароходах. Много сцен снято с воды.
Волга подарила кинематографистам непередаваемые краски и оттенки, которые подчеркнули весь драматизм положения героев. Например, все финальные эпизоды снимались во время рассветного тумана. Ради такого подарка судьбы — густого серого облака, спустившегося на Волгу — режиссер изменил план съемок, чтобы снять финал в настоящем тумане, чего не добиться, какую бы современную дым-машину ни использовали.
«Такое решение позволило уйти от ненужных реалий, создать своеобразную непроницаемую среду, некий вакуум, в котором происходили последние, трагические события. Мгла придавала определенную отстраненность, подчеркивала одиночество героини, помогала создать образ безумного парохода, который, как странное огромное существо, распластался в загадочном мареве. Беспрерывные гудки пароходов, заблудившихся в туманной мути, давали возможность насытить звуковой ряд отчаянными разноголосыми воплями, обостряющими восприятие страданий Ларисы», — вспоминал Эльдар Рязанов.
В тему:
⚓ «Судно с печкой» или «плавучая баня»: вся правда о первых волжских пароходах.
«Спартак» в роли «Ласточки»
Помимо Волги, героями фильма режиссер Рязанов называет пароходы, которые снимались в «Жестоком романсе». И, прежде всего, это «Ласточка». Персонажи картины много времени проводят на борту парохода, на нем состоялись первая романтическая прогулка Паратова и Ларисы Дмитриевны, признание в любви. Здесь происходят кульминация фильма, ужин с цыганами, объяснения Паратова и Ларисы, и трагическая развязка — гибель главной героини от рук Карандышева.
«Ласточка» стала у нас не только местом действия, она в некоторых эпизодах, где Паратов отсутствовал, как бы подменяла героя», — писал в мемуарах режиссер.
Роль главного лайнера в фильме сыграл колесный пассажирский пароход «Спартак» Волжского объединенного речного пароходства. В 1912—1914 годах нижегородские корабелы построили два роскошных двухпалубных судна «Великая княжна Ольга Николаевна» и «Великая княжна Татьяна Николаевна» для работы на линиях Нижний Новгород — Астрахань. На Волге их называли «речными княжнами». Первый пароход с течением времени был переименован в «Володарский», а второй — в «Спартак». Подробнее о «Володарском» читайте в нашей статье👇
⚓ Две легенды Волги: капитан Павел Умнов и пароход «Володарский».
«Я слышала, ваша “Ласточка” — самый быстрый пароход на Волге», — говорит Лариса Дмитриевна Паратову.
«Спартак», вышедший в первую навигацию летом 1914 года, действительно был для своего времени быстроходным судном, развивавшим скорость 24,5 км/ч. Большой пароход (чуть более 91 м в длину) был оснащен паровой машиной тройного расширения мощностью 1250 индикаторных л.с. (или 300 номинальных л.с.). В фильме Паратов называет цифру в 500 «лошадей», чтобы удивить Ларису.
К моменту съемок «Спартак» проработал на Волге почти 70 лет. После революции был национализирован, в Гражданскую служил штабным судном Волжской военной флотилии. Во время Великой Отечественной войны пароход использовался для эвакуации мирного населения и работников переправляемых в тыл предприятий, доставлял военных и разные грузы. Летом 1942 года «Спартак» участвовал в Сталинградских переправах, доставлял воинские подкрепления и технику, вывозил раненых: каждый раз забирал из него по 700 — 800 женщин и детей. После войны трудился в ВОРПе, дважды был капитально отремонтирован и обновлен. «Спартак» приглянулся московским киношникам. Пароход даже не пришлось перестраивать для фильма о XIX веке — его немного задекорировали для съемок.
«Настоящность» парохода, подлинность его фактур, эстетичность форм и то, что судно было не бутафорским, а могло еще и двигаться по Волге, придавали действию ощущение всамделишности, окончательно отрывали сюжет от театральной условности. Вообще перенос последнего действия пьесы на «Ласточку» дал режиссерское решение финальным сценам. Вместо прогулки за Волгу состоялась прогулка на приобретенный Вожеватовым пароход…», — писал Эльдар Рязанов.
Яркой кинематографической деталью стали гребные колеса «Спартака». Мощная конструкция с колесами Моргана диаметром 4,5 м, с 9 лопастями (размером 3,7 × 0,81 м каждая) впечатляла размахом. Колеса крепились по бортам парохода и приводились в движение паровой машиной. Такой тип гребного колеса с лопастями, соединенными стержнями и рычагами, особенно характерен для колесных пароходов начала XX века. Он обеспечивал плавное и быстрое движение судна.
Был случай
Эпизод, в котором Карандышев гребет с берега на лодке к «Ласточке», где гуляет вся честная компания, в том числе его невеста, мог закончиться трагически. Судно стояло в 40 м от берега. В тумане актер Андрей Мягков слишком близко подплыл к пароходу, лопасть колеса ударила по лодке, она перевернулась, он оказался в воде. Помощник режиссера Евгений Цымбал спрыгнул с палубы в воду и вытащил Мягкова. Итог — утонули только старинные очки и парик героя.
Наперегонки с «Ласточкой»
Партнером «Спартака» был пароход «Достоевский», который в фильме носил название «Святая Ольга». Для съемок судно также было задекорировано. «Достоевский» гораздо моложе коллеги по Волге: колесный двухпалубный пассажирский речной пароход был построен по проекту 737 на судоверфи в Будапеште (Венгрия) в 1957 году. Всего спустили на воду 70 судов венгерской сборки. На пароходах устанавливали паровую машину ПМ-6 двойного расширения, которая приводила в движение гребные бортовые колеса с поворотными лопастями.
«Достоевский» работал в Волжском пароходстве и был приписан к порту Горького (Нижний Новгород). До съемок пароход трудился на скорой линии Горький — Москва, выполняя рейсы по Волге, Оке и Москве-реке.
«Достоевский» появляется в первых кадрах фильма на фоне волжских пейзажей вместе с пароходом «Спартак». На этом судне уезжает «в замужнюю жизнь» сестра главной героини Ольга Дмитриевна. Пароход часто мелькает в разных кадрах, а еще участвует в гонке с «Ласточкой». Соревнование устроил Паратов, чтобы поразить Ларису Дмитриевну, даже по червонцу команде обещал. «Еще бы не обогнал», — писали знатоки флота на форумах. У «Спартака» машина мощностью в 1250 и.л.с., а у «Достоевского» — всего 450 и.л.с. При этом «Достоевский» меньше соперника — в длину всего 71,4 м.
Из киношного матроса в настоящего капитана
Отдельно стоит сказать, что в одном из эпизодов, в роли матроса, бьющего рынду в судовой колокол, снялся Сергей Селезнев, второй штурман парохода «Спартак». Родился в 1958 году в поселке судоремонтников Память Парижской Коммуны под Горьким (Нижний Новгород). Окончил Горьковское речное училище, работал в Волжском пароходстве — сначала на грузовых судах, затем на пассажирском флоте. С пароходом «Спартак» Сергей Селезнев был связан 7 лет.
Дальше в его жизни были теплоходы «Виктор Хользунов» и «Андрей Жданов». В начале нулевых он дослужился до капитана — возглавил экипаж теплохода «Иван Кулибин». Работал также капитаном прогулочного теплохода «Отдых-1» в Нижнем Новгороде. 12 лет стоял на капитанском мостике теплохода «Санкт-Петербург», затем перешел на лайнер «Дмитрий Пожарский».