Детство
Александр Иванович Покрышкин родился 21 февраля 1913г. в г.Новониколаевске Томской губернии (Сейчас это город Новосибирск) в семье фабричного рабочего. По рождению он был вторым ребенком в семье. Всего у Покрышкина было 4 брата с одна сестра. Время было трудное: война, революция. Отцу вместе с сыновьями приходилось много работать, просто чтобы не умереть с голоду. Отец освоил профессии кровельщика, каменщика и печника, Саша вместе с другими братьями ему активно помогали на работе в строительных артелях. Уже в это время у него закладывалась любовь к труду. Отец на стройке получил инвалидность и занялся кустарной торговлей, за что позже был лишен избирательных прав.
В 10 лет Саша увидел свой первый самолет. Эта была любовь с первого взгляда, которую он пронес сквозь всю свою жизнь. С 12 лет он стал изготавливать самолеты в авиамодельном кружке. Сверстники его называют «Сашка-летчик». Покрышкин с жадностью читает первых русских лётчик-истребителях: Петре Нестерове и Евграфе Крутене. В 15 лет он вместе с отцом и дядей пошел работать на стройку. Саша понимал, что чтобы стать летчиком ему нужно учиться. Отец его в это вопросе не поддержал, заявив, что ему в семье не нужны нахлебники.
Собрав вещи, Саша ушел из дома, и поступил в ФЗУ (фабрично заводское училище), жил он тогда в общежитии при училище. Там приобрел профессию слесаря-лекальщика. У Покрышкина в училище были хорошие мастера, которые привили ему любовь к точной совершенной работе и правильным расчетам. Параллельно Саша занимается в кружке рационализаторов в и изобретателей, при чем довольно результативно. Там он разработал конструкцию усовершенствованного пулемета и самоповорачивающиеся фар для автомобиля.
Трудное время и крутые сибирские нравы выковывают стальной характер будущего асса, он не уклоняется от уличных драк, защищает обиженных. В столкновениях всегда выходит победителем.
Через полтора года, он выпускается из училища и идет работать слесарем инструментальщиком на завод «Сибкомбинатстрой», параллельно учится на вечернем отделении в институте сельскохозяйственного машиностроения и продолжает заниматься изобретательством, за что получает ряд грамот и дипломов. На заводе он получает свое новое прозвище «Сашка – инженер»
Покрышкин в это время активно занимается спортом и участвует в общественной жизни – в составе народной дружины следит за поддержанием порядка в городе. В это время измученный притеснениями властей и морально надорванный смертью старшего сына отец Отец Покрышкина Иван Петрович также уходит из жизни. Своим небольшим заработком Александр как может помогает семье.
Авиатехник
И вот его мечта начинает осуществляется. Летом 1932г. по комсомольской путевке Александр едет в Пермскую летную школу. Но в Перми его ждет удар: выпуск летчиков прекращен, а сама школа переоборудована в авиатехническую. Александр решил вернуться домой, но начальник училища поставил Покрышкину ультиматум или учиться или комсомольский билет на стол. Помня тяжелые мытарства своего отца, Покрышкин решил остаться. И, конечно, не зря, совершенное знание устройства самолетов в последствие поможет ему стать летчиком-ассом.
В Перми он отучился 1,5 года и в звании младшего лейтенанта в составе лучших авиатехников был отправлен на курсы повышения квалификации в Ленинград, которые блестяще закончил в 1934г. и должен был выпуститься в звании старшего лейтенанта, но тут вскрылась история, что его отец был мелким торговцем, лишенным избирательных прав, в результате он выпустился в звании лейтенанта. Свою службу в ВС СССР Покрышкин начал в должности старшего авиатехника авиазвена связи 74-й стрелковой дивизии в Молдавии.
Там он был не просто авиатехником, а лучшим авиатехником. Ему даже поручают проводить занятия по устройству самолетов с летным и техническим составом части. В письме авиаконструктору Поликарпову он вносит предложения по усовершенствованию самолета Р5, который тот с благодарностью принимает, также он подает предложения по улучшение авиационного пулемета. Перед самой войной его отправляют учиться в Москву в Военно-воздушную академию РККА имени Н.Е.Жуковского на технический факультет. Покрышкин успешно сдает экзамены, но повздорив с членом комиссии, возвращается обратно. Через год едет туда обратно и уже сам ошарашивает комиссию отказом. – Вышел приказ о переподготовке лучших авиатехников в летчики.
И все таки летчик
Во время учебы и, уже находясь должности на авиатехника, Покрышкин не оставляет своей мечты, он пишет начальству один рапорт за другим о направлении его в летную школу (всего этих рапортов было более сорока). В свободное время летает на планерах. В 1935г. друг Покрышкина летчик Василий Севастьянов добился у командования разрешения на совместные полеты в качестве летчика наблюдателя на учебно-тренировочном самолете Р5. Конечно, Покрышкин летает не просто наблюдателем, они меняются с Василием местами и отрабатывают в воздухе фигуры высшего пилотажа.
Покрышкин разрабатывает и изготавливает свой собственный автотренажёр и активно участвует в разработке общевойскового тренажёра, выпросив у начальства командировку на место его производства. Все это время он продолжает активно заниматься спортом, подготавливая себя к перегрузкам на виражах.
Когда его направили на технический факультет в Военно-воздушной академии, он ехал туда с надеждой, что станет летчиком-испытателем, хотя шансы были очень не велики. И вот, когда выходит приказ наркома обороны о переподготовке лучших авиатехников в летчики, Покрышкин тут же возвращается из Москвы в свою родную часть, идет к начальнику Летной школы и уговаривает его взять его на курсы подготовки летчиков, хотя до окончания этого годичного курса остается меньше месяца. Зная упертый нрав Покрышкина (тот в школе проводил занятия по материальной части), начальник соглашается. Покрышкин проходит годичный курс обучения летчиков за 2 недели у спешно сдает в воздухе все экзамены.
И вот наконец его мечта сбылась- в 1938 г. он поступает в летную школу в Каче, которую блестяще заканчивает в 1939, наотрез отказавшись остаться в Школе инструктором. В конце 1939г. он прибывает на службу в 55 Истребительный авиаполк в Кировограде. Он учиться пилотажу у блестящих летчиков Анатолия Соколова (командир эскадрильи) и Вячеслава Иванова (командир полка), проводит для летчиков и техников полка занятия по матчасти, а также по физподготовке.
Война
Войну Покрышкин встретил на только что им освоенном самолете МИГ 3. Самолет был не очень удобен в пилотировании, но только не для Покрышикна. Дождавшись первой команды на боевой вылет, Покрышкин первым в летел свой самолет и помчался уничтожать вражеские бомбардировщики. Первым самолетом, который он сбил в результате оказался, однако, новый советский бомбардировщик СУ2. Команда на взлет была отдана неверно. А об этих самолетах из за режима строгой секретности лётчики-истребители ничего не знали. Эта неудача не сломила его дух, и уже вскоре он сбивает свой первый мессершмитт. До конца 1941г. он сбивает еще один вражеский истребитель лично и один в составе группы. Возможно, сбитых самолетов противника было больше, но документы были утеряны. И хотя он к этому времени сделал уже почти 200 боевых вылетов, почти все они – это штурмовка боевой и транспортной техники. Сколько Покрышкин уничтожил вражеских танков, грузовиков и жд составов доподлинно не известно, но зная его снайперскую точность стрельбы, мы можем с уверенностью сказать, что их было немало. Также Покрышкина как одного из лучших летчиков командование стало использовать для сбора разведданных. За то, что он добыл данные о местонахождении танковой армии Фон Клейста, его наградили орденом Ленина. Два летчика, которые выполняли это задание до него, разбились.
В 1942г. Покрышкин также участвует в основном в штурмовках и разведывательных полетах. В этом же году он познакомился со своей будущей женой – Марией Кузьминичной. Отношения с новым командиром полка полковником Исаевым у Покрышкина не складываются, Покрышкин не может принять устаревшие правила ведения воздушных боев, особенно патрулирование в малых группах. В результате этого конфликта, Покрышкина исключат из партии и отстраняют от летной работы, и только заступничество комиссара полка спасет его от трибунала. В этот момент Покрышкин не падает духом, он осмыливает свой боевой опыт и обобщает его в работе «Тактика воздушного боя», которую иллюстрирует своими же рисунками. На этой работе учились лучшие летчики Советского Союза, в том числе Иван Кожедуб. Его восстанавливают в партии и возвращают в полк. К концу 1942г. на его боевом счету значится 15 сбитых самолетов противника.
В начале 1943г его полк переучивается на поступившие по ленд-лизу самолеты аэрокобра. И в апреле на аэрокобре с боевым номер 100 Покрышкин и позывным «сотка» открывает новый счет сбитым самолетам врага. 1943-й год стал звездным в жизни Покрышкина. За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка» принесли советским ВВС первую большую победу над люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.
24 мая 1943 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» Покрышкин был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». За май 1943 года он сбил 12 самолётов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943 года. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу. С ноября 1943 года Покрышкин - заместитель командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка. Кроме воздушных сражений на Кубани, в 1943 году участвовал в Миусской наступательной операции (2 победы), Донбасской наступательной операции (7 побед), Мелитопольской наступательной операции (1 победа) и в блокировании немецких войск в Крыму (5 побед). За 1943г. Покрышкин сбил лично 38 самолётов врага, всего на его боевом счету значилось - 53 самолёта противника.
В феврале 1944г. Покрышкину предложили генеральскую должность в Центре подготовки летчиков, но он отказался и остался в своем полку на боевой работе. В марте он становиться командиром своего 16-го Гвардейского Истребительного полка, должность которого он уже давно замещал. Получает от начальства несколько выговоров за свои боевые полеты. Командование требует от Покрышкина не личного примера в бою, а эффективного управления авиаполком. С этим заданием он как всегда также блестяще справляется и в июне 1944 принимает в командование свою же авиадивизию. За успешные действия вверенной ему части и соединения, а также вклад в повышение эффективности ВВС на уровне всей страны Покрышкин получает в августе 1944г. 3-ю звезду звезду героя Советского Союза. Становиться 1-м в стране трижды героем. В этом году несмотря на запреты, Покрышкин все равно поднимается в воздух и добавляет на свой счет еще 6 официально засчитанных побед.
В 1945г. Его авиадивизия участвует Висло-Одерской, Нижне-Силезской, Верхне-Силезской, Берлинской и Пражской операциях. Дивизия под командованием А. И. Покрышкина получила почётное наименование «Берлинская» и была награждена тремя орденами. Участвовал ли он в это время в воздушных боях? – Зная характер Александра Ивановича, можем предположить, что скорее всего участвовал. Были ли у него в этот год личные победы? Зная его высокую эффективность – скорее всего, были. Но поскольку вылетать самостоятельно на боевые задания Покрышкину было строжайше запрещено, правду в этом вопросе мы никогда не узнаем. В Июне 1945 Покрышкин принял участие в Параде Победы. Ему выпала высокая честь нести знамя 1-го Украинского фронта.
После войны
Летом 1945г ему предложили поступить в Военно-воздушную академию, но он отверг это предложение и подал документы в общевойсковую Военную академию имени М.В.Фрунзе. Чувствуя своя огромный потенциал, Покрышкин мыслил о большем. После академии Покрышкина прочили в заместители Главкома ВВС Московского округа Василия Иосифовича Сталина. Но несколько неосторожных честных слов в сторону последнего, закрыли для него эту блестящую перспективу. После Академии Фрунзе Покрышкина назначили заместителя командира корпуса истребительной авиации ПВО с рекомендацией к получению генеральского звания, присуждение которого его недоброжелатели все время затягивали, генерал-майором Покрышкин стал только через 10 лет. В июне 1951 года Покрышкин становиться командиром 88-го истребительного авиационного корпуса ПВО. При этом он продолжает летать на всех типах вновь поступающих на вооружение самолетах. Возглавляемые им войсковые объединения неизменно занимают первые места во Всесоюзных рейтингах боевой подготовки.
Покрышкин регулярно отправляет рапорты об отправке на обучение в Академию Генерального Штаба. И также, как в свое время, рапорты об отправке в летную школу, они остаются без ответа. В 1955 году при содействии Главкома ПВО страны маршала С.С.Бюрюзова, с которым познакомился ещё на фронте, Покрышкин поступает в Академию Геншатаба, которую с отличием заканчивает. Потом он командует Киевской армией ПВО, а в Июле 1968 становиться Замом Главкома ПВО страны. А дальше?... Для человека его масштаба вполне логично было бы завершить свою карьеру в должности Главкома ПВО или ВВС. Однако, вместо того, чтобы стать главкомом, в конце своего жизненного пути Покрышкин возглавил в январе 1972г. ДОСАФ, Добровольное общество содействия армии и флоту. Слишком сложные у него были отношения с господствующим тогда в стране партаппаратом. В то же 1972г. за заслуги перед Родиной ему присваивается воинское звание Маршал авиации.
На посту Председателя ДОСАФ Покрышкин развивает бурную деятельность. За 10 лет он выводит эту организацию из подвалов и ветхих зданий. Оборудует полигоны и аэродромы, организует системную подготовку преподавательского состава, закупает тренажерные комплексы. В В результате его работы к 1980-му году уже каждый 4-й призывник уже имеет базовые навыки по военной специальности. Команды ДОСАФ по мотоболу и высшему пилотажу неизменно занимают ведущие места на чемпионатах мира.
Скончался Александр Иванович Покрышкин 13 ноября 1985 года в Москве на 73-м году жизни. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище
Подробнее см. Летуновский Вячеслав Владимирович Маршал авиации Покрышкин. Рассказы и путь жизни. — М.: СОЛОН-Пресс, 2022. — 104 с
Серия ВИР «Великие имена России» 10 +
Воспитаем наших детей на примерах жизни русских героев!
Летуновский Вячеслав Владимирович
https://ctschool.ru/ https://t.me/VyacheslavLetunovsky