MOTOLAND XR300 LITE (175FMM)
Если нужен «рабочий» 300-кубовый эндуро без переплат за логотипы известных брендов, XR300 LITE — один из самых интересных вариантов. Судя по отзывам владельцев, это крепкий утилитарный аппарат, рассчитанный на тех, кому нужен объем и тяга, а не блестящие фишки. Двигатель ZS175FMM выдает около 24–25 л.с., но его главное преимущество — уверенная тяга на низких оборотах, благодаря которой проще выбираться из грязи и штурмовать подъемы.
Минус очевиден: воздушное охлаждение. В жарких пробках мотор может заметно нагреваться — это особенность конструкции.
Подвеска кажется «энергоемкой» на бумаге, но на практике настроена мягко. На дальняке это плюс — на неровностях едет комфортно. На резких торможениях возникают характерные «клевки». Стальная рама добавляет надежности и веса одновременно. Пластиковый обвес стойкий к падениям, но со временем тускнеет под солнцем.
Что внутри и какие плюсы:
- Мотор ZS 175FMM, 300 см³ — уверенная тяга снизу, но чувствительность к перегреву
- Карбюратор PZ30/NIBBI PE30 — надежный, но требует подстройки
- Электро- и кикстартер — удобно в холод и после падений
- Колеса 21"/18" — оптимальны для грунта, но в городе снижают маневренность
- LED-оптика — яркая, но без расширенных режимов
- Стальная рама — прочность и ремонтопригодность ценой лишних килограммов
ROCKOT R5H CYCLONE 250 CC (HS172FMM)
В ценовом диапазоне 150-200 тысяч ROCKOT R5H Cyclone предлагает характеристики, за которые у японцев пришлось бы переплатить минимум в полтора раза. 250-кубовый мотор, мощная рама из хромомолибденовой стали и перевернутая вилка — это солидный набор для эндуро среднего класса. Модель явно вдохновлена Honda CRF250L, но ориентирована на доступность.
От владельцев часто слышно: двигатель заслуживает доверия, но требует аккуратности с обслуживанием. Масло и фильтры — под пристальным вниманием. Интересно, что производитель указывает мощность «17–21 л.с.» — вариативность сборки может влиять на динамику конкретного экземпляра.
Топливный бак 7,5 л и наличие двух способов запуска делают модель подходящей для дальних поездок.
Ключевые особенности:
- Мотор HS172FMM 250 куб.см (17–21 л.с.) — хорошая тяга, но возможен «разброс» по характеристикам
- Хромомолибденовая рама — лёгкая и прочная
- Перевернутая вилка — стабильность на скорости
- Колеса 21"/18" с буксаторами — уверенность на любом покрытии
- Вес 105–115 кг — один из самых легких в классе
- Бак 7,5 л — около 200 км хода
- Двойной запуск — электро + кик
Motoland XR250 Enduro (172FMM-5PR250)
XR250 — идеальный вариант для тех, кто хочет максимально универсальный эндуро без больших вложений. За свои деньги — около 166 600 рублей — это полноценный ПТС-мотоцикл, уверенно ведущий себя и в городе, и в лесу. Двигатель 172FMM-5 с балансирным валом компенсирует традиционные вибрации одноцилиндровых моторов, делая поездки заметно комфортнее.
LED-свет и негромкий выхлоп позволяют использовать байк как ежедневный транспорт — редкость среди бюджетных эндуро.
Есть компромиссы: 21 л.с. требуют аккуратного расходования топлива — при жестком бездорожье выйдет около 5 л/100 км. Воздушное охлаждение тоже ограничивает длительные нагрузки в жару.
Ключевые элементы:
- 172FMM-5, 250 см³, 21 л.с. + балансирный вал — меньше вибраций
- 21/18 колеса — стабильность и управляемость
- Воздушное охлаждение — просто, но чувствительно к жаре
- 5 передач — хорошая универсальность
- Дисковые тормоза — надежность
- Высота седла 890 мм — комфортно большинству
- Вес 135 кг — относительно лёгкий
- ПТС — легальная езда по дорогам
KAYO T2 250 Enduro (21/18)
KAYO T2 250 — честный китайский эндуро без попыток маскироваться под премиум. В его сердце — двигатель ZS172FMM-5 с балансирным валом, который значительно снижает вибрации, особенно заметные на длительных дистанциях. За 218 тысяч рублей владелец получает электростартер, надежный карбюратор NIBBI PE30 и регулируемую подвеску — редкий набор в бюджетном классе.
Из отзывов: мотор работает шумнее в жару, но радует неприхотливостью. Вес около 107 кг делает мотоцикл маневренным, а подвеска с серьёзными ходами позволяет адаптировать аппарат под человека и стиль катания.
Что важно знать:
- Двигатель ZS172FMM-5, 4Т + балансир — 21 л.с. при низкой вибрации
- Электростартер — удобство в любой ситуации
- Карбюратор NIBBI PE30 — стабильная работа
- Регулируемая подвеска — подстраивается под райдера
- 21/18 колеса — максимальная проходимость
- Бак 10 л — до 200 км пути
- 5-ступенчатая коробка — гибкость на трассе и в лесу
AVANTIS A8 250 CARB (PR250/172FMM-5)
Avantis A8 — классический эндуро для новичков, собранный по проверенной схеме: простой карбюраторный четырёхтактник, умеренный вес и минимум сложной электроники. Двигатель выдает 25 л.с., а общая масса в 123 кг делает его подходящим для обучения и первых поездок по пересечённой местности.
Но сиденье высотой 960 мм делает модель недоступной для райдеров ниже среднего роста — это важный момент при выборе.
Воздушное охлаждение — элемент осознанной простоты: меньше риск течей, меньше деталей, которые могут подвести в лесу. Дорожный просвет 320 мм и колеса 21/18 — класс подлинного эндуро.
Основные особенности:
- ZS 172FMM-5, 250 см³, 25 л.с. — приятная динамика
- Воздушное охлаждение — надежно в полевых условиях
- Вес 123 кг — удобно новичкам
- Просвет 320 мм — проходимость высокая
- Колеса 21/18 — классика
- Стальная рама — выносливость
MotoLand SMX300 (175FMM)
SMX300 — мотоцикл, который делает китайский двигатель Zongshen конкурентоспособным среди доступных эндуро. За 197 тысяч рублей владелец получает 25-сильный мотор, настроенный карбюратор и базовое обслуживание уже «на старте».
Однако вес в 133 кг может стать испытанием для новичков, особенно при подъёме мотоцикла после падения.
Минимум электроники делает аппарат надежным: карбюратор NIBBi не боится грязи, пятиступенчатая коробка обеспечивает полный контроль, а алюминиевые спицованные колеса держат удар.
Комплектация:
- 175FMM, 25 л.с. — оптимальная мощность
- Карбюратор NIBBi PD30 — простота
- 5 передач — управляемость
- Колеса 21/18 — универсальность
- Стальная рама — крепкость
- Вес 133 кг, грузоподъемность 150 кг — ограничение для крупных райдеров
HAMMER WOLF 72 300 CC (175FMM)
Этот байк — выбор тех, кто хочет попробовать эндуро, но не готов к серьезным тратам. При весе всего 119 кг и простой конструкции Hammer Wolf становится идеальным «учебным» вариантом.
Воздушный мотор не претендует на инновации, но его можно отремонтировать в любом гараже. Подвеска с ходами 260/220 мм хорошо подходит для проселков, хотя для экстремального эндуро её возможностей мало.
Расход в 7–8 л и бак на 10 л дают запас хода около 130 км — оптимально для однодневных покатушек.
Коротко о главном:
- 300 см³, 17 л.с. — простой и ремонтопригодный мотор
- Воздушное охлаждение — минимум поломок
- 5 передач — классика
- Вес 119 кг — легко управлять
- Подвеска 260/220 мм — для лёгкого бездорожья
- Бак 10 л — компактный, но удобный
ROCKOT R5F RAPTOR 2.0 (172FMM)
R5F Raptor 2.0 — пример того, как за скромные 207 тысяч рублей можно получить качество на уровне более дорогих моделей. Хроммолибденовая рама делает байк легким и прочным, а двигатель Zongshen 172FMM давно доказал свою надежность.
Но при весе 137 кг и максималке около 100 км/ч это всё же «середнячок». Для новичков — плюс, для опытных — ограничение.
Особенности:
- Zongshen 172FMM, 21 л.с. — надежный мотор
- Хроммолибденовая рама — прочность
- Колеса 21/18 — проходимость
- Двойной запуск — удобно в лесу
- Прозрачный бак 7.5 л — видно остаток топлива
- Регулируемая подвеска — гибкость
- Гидравлические тормоза — эффективность
VENTO ENDURO 250 (ПТС)
VENTO Enduro — недорогой аппарат с честным набором характеристик. Основной плюс — наличие ПТС и двойной системы запуска. Модель подходит как для начинающих, так и как запасной мотоцикл для дачи.
Двигатель RACER (17 л.с.) тянет уверенно даже при весе 130 кг, а дисковые тормоза обеспечивают предсказуемое торможение. Подвеска здесь базовая, без регулировок — типичный компромисс бюджета.
Что важно:
- 250 см³, 17 л.с. — экономичность и простота
- Электро + кикстартер
- Дисковые тормоза — редкость в бюджете
- Колеса 21/18
- Воздушное охлаждение
- Скорость 110–125 км/ч
- Высота седла 920 мм
SYCMCC ENDURO 250 (ZS172FMM)
SYCMCC Enduro 250 — это честный бюджетный эндуро для тех, кому нужен простой, легкий и предсказуемый мотоцикл без лишних функций. Мотор ZS172FMM выдает от 16 до 21 л.с. — вариативность обусловлена особенностями сборки.
Подвеска кажется солидной по цифрам, но передняя вилка без картриджей уступает более дорогим аналогам. Барабанный тормоз сзади — компромисс ради цены.
Зато вес около 117 кг делает байк удобным и для новичков, и для тех, кому важна маневренность.
Что внутри:
- ZS172FMM 250 см³, 16–21 л.с. — простой и ремонтопригодный
- Вес 117–120 кг — лёгкость управления
- Электро + кикстартер — надёжный пуск
- Подвеска 245/210 мм — базовый уровень
- Колеса 19/17 — маневренность и ремонтопригодность
- Расход 4.5 л/100 км — экономичность
- Карбюратор PZ30 — простая регулировка