Есть среди станций петербургского метрополитена те, которые непременно надо увидеть из-за их особенной красоты: Автово, Адмиралтейская, Нарвская, Достоевская, площадь Восстания, Пушкинская. С последней мы с вами сегодня и будем знакомиться.
Начнем, наверное, с названия. Тем более, что "Пушкинская" - отнюдь не первое имя, которое получила эта станция. При ее проектировании она значилась как "Витебский вокзал". Оно и понятно: станция примыкает к нему. Но вспомним историю Витебского вокзала: изначально Царскосельский, поезда с которого ходили, соответственно, до Царского Село. Последнее впоследствии было переименовано в город Пушкин благодаря тому, что именно в этом населенном пункте когда-то был основан Лицей, в котором учился Александр Сергеевич Пушкин. Вот и получилось, что в итоге станцию эту решили переименовать, ну а точнее дать при открытии название в честь Александра Сергеевича "Пушкинская".
Конечно, концепцией станции с таким названием стало "Пушкин - наше все". Уже входя с улицы, вы видите над наклонным ходом барельефный медальон с профильным изображением поэта работы скульптора Марии Тимофеевны Литовченко.
Спустившись же по эскалатору в подземный вестибюль, вы сразу заметите (если, конечно, перед вами нет огромной толпы) в другом его конце памятник Александру Сергеевичу Пушкину работы скульптора Михаила Константиновича Анникушина. Но если посмотреть внимательно, вы непременно увидите, что за фигурой поэта расположилось панно панно художницы Марии Александровны Энгельке, изображающее уголок Царскосельского парка.
Подземный вестибюль сооружен по проекту архитекторов Василия Александровича Петрова и Леонида Михайловича Полякова. Интересно, что первоначально оформление хотели связать со строительством первой в России Царскосельской железной дороги (логично, что назвать ее хотели Витебской), но впоследствии концепция поменялась.
Пилоны облицованы белым мрамором, пол выстлан темно-красным гранитом. По кромке красного гранита выложен узор из чёрного и белого камня.
В нишах установлены черные металлические торшеры с хрустальными чашами, излучающими свет. Светильники декорированы позолоченными стилизованными щитами, копьями и другими отделочными деталями.
На путевых стенах перронов — плитка двух цветов: снизу — черного, сверху — белого. Освещены они небольшими люстрами. Станционные стены покрыты мрамором, украшены колоннами и изящными вентиляционными решётками, рисунок которых перекликается со светильниками центрального зала.
Здесь же установлены двери с декоративными решетками с надписью "1955" (аналогично с соседними станциями), только вот открыта "Пушкинская была в 1956 году.
Эта станция входила в состав первой очереди метрополитена ("Автово" - "Площадь Восстания"). Однако при проходке наклонного хода станции "Пушкинская" возникли технические сложности – замораживающий контур не дал ожидаемого эффекта, вследствие чего часть сооруженного наклонного тоннеля оказалась затопленной грунтовыми водами. На ликвидацию последствий прорыва плывуна и повторное замораживание потребовалось дополнительное время, поэтому, хоть станция формально и входит в состав участка первой очереди, её открыли на полгода позже - 30 апреля 1956 года.
Интересно все же, что в день открытия метрополитена, 15 ноября 1955 года, а также в дни обкатки, поезда останавливались на станции и первые пассажиры подземки, а также те счастливчики, которые были удостоены прокатиться на метро по пригласительным билетам до его официального открытия, могли выйти на платформу станции и полюбоваться её красотой; однако выход в город по понятным причинам был невозможен. Вполне вероятно, что станция была открыта для осмотра первые несколько дней, после чего закрылась на достройку до апреля следующего года.
Что до наземного вестибюля, то он был построен по проекту архитекторов Андрея Александровича Грушке, Арона Соломоновича Гецкина, Валентины Петровны Шуваловой, инженера Семена Мироновича Эпштейна и располагается на Загородном проспекте, рядом с Витебским вокзалом.
"Пушкинская" - пилонная станция глубокого заложения (ее глубина составляет 57 метров). Подземный вестибюль ее был изменен в 2008 году, когда 20 декабря открылся переход на станцию "Звенигородская" Фрунзенско-Приморской линии. Лестница перехода расположена над путями южного направления.
Читайте также: