Среднеразмерные кроссоверы в России достаточно популярны. Эти машины сочетают в себе неплохую маневренность, приемлемый уровень комфорта, практичность, качество исполнения и сравнительно доступное содержание. И в нашей стране востребованы на вторичном рынке Honda CR-V, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail. Где-то рядом с ними располагается по популярности и ликвидности Kia Sportage, но корейский кроссовер берет, скорее, приятным ценником.
Впрочем, может быть вообще, имеет смысл присмотреться к премиум-кроссоверу из Швеции за те же деньги? В частности, к Volvo XC60 первой генерации. Машину можно найти по цене в 900 000 рублей и даже дешевле. Так, стоит ли связываться с данной моделью? Ниже будем выяснять.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На российском рынке Вольво ХС60 появился в 2008-м году. Его главными конкурентами выступают BMW X3, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK – неплохая партия, но на вторичном рынке искать «немцев» в приличном состоянии проблематично. А вот, модель шведского бренда изначально вызывает больше доверия. Ведь Вольво всегда славилась добротным подходом к созданию своих автомобилей и они явно, долговечней немецких аналогов.
И поэтому, какое-никакое, но внимание ХС60 с пробегом привлекать может. Взять хотя бы, дизайн – такой Вольво до сих пор привлекает взгляды за счет стремительного силуэта, симпатичной оптики освещения, атлетичных боковин и хороших пропорций кузова. При этом у него короткие свесы и вкупе с 220-миллиметровым дорожным просветом это позволяет уверенно передвигаться по бездорожью средней сложности.
Салон с фирменной схемой в виде «человечка» управления климат-блоком на парящей консоли, привлекает еще и стильной комбинацией приборов, выверенной эргономикой и качественной отделкой – даже спустя пару сотен тысяч километров вся она выглядит довольно свежо. При этом кресла первого ряда очень удобные и функциональные – с множеством регулировок, а на диване сзади можно расположиться вольготно вдвоем при росте до 185-187 сантиметров.
В оснащение входят климат-контроль, штатный ксенон, противотуманки, круиз-контроль, кожаная обивка салона, мультиконтурные передние сиденья, мультимедийный блок с камерой заднего вида, полный электропакет, и так далее.
А что у Вольво ХС60 с надежностью? Кузов не гниет и имеет прочное лакокрасочное покрытие. Многие машины неплохо сохранились до наших дней, если конечно же, не бывали в аварии.
Электроника в целом, работает неплохо. Но бывают вопросы к всевозможным датчикам, камере заднего вида, приводу замков.
Что по моторам? За такие деньги посоветовал бы обратить внимание на турбодизели 2,0 и 2,4 литра мощностью до 200 лошадиных сил – тяговитые, экономичные. В целом, надежные, но требовательны к качеству топлива, иначе топливная аппаратура прикажет долго жить.
Механические и автоматические коробки тоже хороши. А что можно про бензиновые моторы сказать? Турбированные не советую от слова «совсем» - при больших пробегах проблемы с турбонаддувом, катализатором, ГРМ неизбежны. Плюсом к этому идут ломучие «робот» PowerShift.
Есть неплохой вариант – атмосферный 3,2 литра, но до 1 миллиона и в пределах него найти ХС60 в данной модификации будет сложно. Посему, смотрим именно на турбодизели со сравнительно малой форсировкой.
Что касается подвески, то ее ресурс без кардинальной переборки составляет 140-170 тысяч километров. Вполне неплохо.
И выводы получается довольно интересный – Volvo XC60 вполне можно рекомендовать к покупке с некоторыми оговорками. Но по низу рынка нужно попотеть, чтобы найти ухоженную машину, поэтому рекомендую искать что-то «живое» только от 1,1-1,2 миллиона рублей, что в принципе, тоже посильно по цене.
Как считаете? Напишите в комментариях.