После ночного купания с планктоном мы с Женьком решили, что нужно сразу получить весь спектр эмоций, и остались спать наверху.
Как вообще устроена яхта? По факту - это дом с террасой и парусами на крыше. В его основной части четыре отдельные каюты, два совмещенных туалета с душем, а так же весьма функциональная кухня с мягким уголком. Все как мы любим, те самые кухни из бережных и нежных хрущевок(а точнее чешек).
На втором уровне «кокпит» - та часть лодки, через которую осуществляется вход с причала, из которого капитан управляет судном, а команда или пассажиры могут отдохнуть на двух лавках-диванах под тенью навеса или позагорать.
Есть откидной мостик, с которого можно нырять, уличный душ, ну а ближе к носу мачты, паруса, якорь, пространство, на котором можно принять солнечные ванны или красиво пофоткаться. Постарался объяснить простым бытовым языком.
Мы расположились как раз в кокпите на этих самых диванчиках, предварительно утеплившись как следует, потому что ночью было уже прохладно, да и у воды в принципе холоднее. Спать под звездами, дышать морем, слушать сквозь сон поскрипывание парусов и шум волн - это отдельный вид запредельного удовольствия, который зайдет, однако, не каждому. Все же это вам не на перине нежиться в тихой комнате под одеялом.
Проснулись практически с рассветом и сразу обалдели от видов вокруг. Ночью прослеживались лишь очертания, а тут сразу видишь перед собой древние причалы, чистейшую воду и гору Бабадаг с парящими парапланеристами. Тоже, кстати, однозначный мастси, если будете в этих краях. Особенно на закате или на рассвете. Ну и полетать можно на свой страх и риск, правда бьются там обычно профессиональные спортсмены, а не туристы. Но от этого не сильно спокойнее.
Вообще в планах было сначала позавтракать, но уж слишком хотелось застать остров без туристов. Отправились туда на тузике(так ласково называют надувную лодку) в два прихода, поскольку он вмещал только троих. Ну как вмещал, пару раз вода заливалась через нос, но все лучше, чем кататься туда-сюда много раз.
На самом острове довольно большое количество развалин, в том числе несколько весьма неплохо сохранившихся, шикарный вид на окрестности, маяк и козочки. Часа на исследования и фотки хватает с лихвой.
Нагулялись, нанырялись, накупались, снялись с якоря и отчалили. За завтраком начали обсуждать план на день.
Здесь нужно упомянуть, что в большинстве случаев подобные поездки, если их так можно назвать, выглядят как перемещения между портовыми городами разной величины, а в случае Турции, может с заходами в оборудованные бухты, принадлежащие местным ресторанам или отелям. Ночевать там безопаснее, есть вода, электричество и прочие блага цивилизации, в тч не нужно готовить. На якоре за всю поездку ночуют один, ну максимум два раза, если это не совсем отбитые романтики или тотальный эконом-режим.
То ли вселенная сделала мне подарок, то ли это все тот самый яхтенный вайб, который словила вся команда, но мы приняли решение провести вторую подряд ночь в море и отправились на восток. Днем учились ставить паруса и управлять ими, стояли по очереди за штурвалом, вкусно кушали с потрясающим видом на «долину бабочек», читали, вязали(неожиданно), тренировались вязать узлы, много фоткались и дурачились.
Когда мы подходили к выбранной заранее по карте бухте, солнце уже садилось в залившие горизонт облака. Мы шли против ветра, а значит его скорость, которую мы ощущали, суммировалась из его реальной скорости и скорости нашего движения. Стало прохладно и пришлось даже надеть ветровку. Все бы ничего, но нам еще предстояла сложная процедура установки растяжек от яхты к берегу, так что мы немного не укладывались в график.
На заходе в бухту к нам присоединился катер береговой охраны. Других лодок вокруг не было, поэтому было ясно, что изменил он свой маршрут явно по нашу душу. Это добавило определенного уровня нервозности. Они держались поодаль и не уходили, но было отчетливо видно, как они наблюдают за нами и о чем-то переговариваются. Не то, чтобы у нас был запасной план, куда можно переместиться, потому что мы просто не успели бы это сделать, но я решил проверить карты. Зачем они с нами сюда зашли? Может здесь нельзя кидать якорь? А может это вообще какая-то закрытая бухта? Перепроверив все возможные ресурсы, начиная с бумажных карт и заканчивая чатом гпт, я не нашел никаких запретов и мы начали искать место стоянки.
Глубина, на которой вы можете бросить якорь зависит от длины якорной цепи. Хорошей морской практикой считается соотношение 1:4. То есть при постановке на глубину 20 метров нужно выбросить 80 метров цепи. У нас как раз было 80 метров. Цепь раскидывают по дну, отходя назад, а значит, логично предположить, что пространство в радиусе 60 метров должно быть свободно от камней и прочих препятствий. В таком случае, даже если вас начнет крутить ветром, вы никуда не встрянете.
Как только мы обследовали местность и начали опускать якорь, костгарды ушли. Может думали мы ищем закладку?
Дальше началось испытание для Пашки с Женькой, которые вызвались вязаться к берегу. Нам категорически не хватало длины швартовых, а перекидывать якорь уже не хотелось. Несколько раз парни пытались притянуть веревки с использованием тузика, мы пытались докинуть до них доп канат с лодки, но ничего не получалось. В итоге Женьку пришлось лезть в воду и тащить лодку буквально на себе. А человек ведь просто планировал спокойно попить пивка на закате.
Ну и шикарная финалочка прекрасного дня: вкуснейший ужин в исполнении Риты и карточная бойня! Ох, если бы Непальцы знали, что их народный Думбл, которому они нас научили холодным вечером в Деурали, был разыгран на яхте в Турции. Вот это они бы офигели!