Авиадоставка в Китай сегодня — один из ключевых инструментов для компаний, которые хотят быстро выводить продукцию на азиатский рынок и не зависеть от длительных морских рейсов. Но те же преимущества авиа могут обернуться проблемами, если организация перевозки построена на предположениях, а не на экспертизе: задержки на таможне, дополнительные расходы в аэропорту, возврат или порча груза.
Ниже разобраны пять наиболее частых просчетов российских экспортеров при авиаперевозке грузов в Китай и практические способы их избежать с помощью профессионального логистического сопровождения, такого как услуги АРТИС ЛОГИСТИКА.
Ошибка 1. Формальный подход к документам и требованиям Китая
Многие компании воспринимают документооборот как «приложение» к логистике и используют шаблоны, не учитывающие китайские реалии. В результате инвойсы содержат неточные описания товаров, упаковочные листы не совпадают с фактическим содержимым, не хватает сертификатов происхождения, а по отдельным категориям продукции отсутствуют ветеринарные или фитосанитарные документы.
Как избежать:
- Проработать пакет документов именно под китайскую таможню: заранее понимать, какой набор бумаг требуется по вашему коду ТН ВЭД и типу товара.
- Использовать проверку документации силами логистического оператора, который регулярно сопровождает экспорт в КНР и знает, какие формулировки и реквизиты критичны на практике.
Ошибка 2. Планирование сроков «по авиабилетам», а не по логистической цепочке
Частая логика: «самолет летит 8–10 часов, значит, за день-два все будет на складе в Китае». На деле к полетному времени добавляются консолидация на складе, прохождение таможни в РФ, погрузка, возможные досмотры, обработка в хабовом аэропорту Китая и внутренняя доставка до получателя. Игнорирование этих этапов приводит к срыву сроков по контрактам, провалу акций и недовольству покупателей.
Как избежать:
- Считать срок не «от борта до борта», а от двери отправителя до двери получателя, с учетом всех технологических операций и потенциальных задержек.
- Закладывать временной резерв на периоды высокой нагрузки (праздники в Китае, пиковые сезоны) и использовать регулярные рейсы проверенных авиакомпаний-партнеров, с которыми у логистической компании есть подтвержденные квоты.
Ошибка 3. Экономия на упаковке и температурном режиме
Нарушения при упаковке — одна из самых недооцененных проблем при авиадоставке в Китай. Для электроники, фармы, химии, продуктов и цветочной продукции критичны устойчивость упаковки к вибрации и перепадам температуры, а также соблюдение температурных диапазонов в полете и при наземной обработке. Попытка «упростить» коробки, паллетирование и термозащиту часто заканчивается бойкой, конденсатом, промоканием и, как следствие, списанием части партии.
Как избежать:
- Проектировать упаковку под конкретный маршрут: тип самолета, количество перегрузок, необходимость паллетирования, температурные ограничения и требования авиакомпании.
- Использовать специализированные решения (термобоксы, хладоэлементы, усиленную тару, маркировку «хрупкое», «верх/низ») и привлекать логиста, который контролирует соблюдение условий на всем пути — от погрузки в России до выгрузки в аэропорту Китая.
Ошибка 4. Неправильная классификация опасных и особых грузов
Под «обычный» груз нередко ошибочно попадают товары, которые международные правила относят к опасным: аэрозоли, химия, аккумуляторы, часть лакокрасочных материалов и т. д. Если груз не промаркирован, не задекларирован и не упакован как опасный, авиакомпания имеет право отказать в перевозке, а аэропорт — усилить досмотр или задержать отправление.
Как избежать:
- На этапе планирования маршрута определить класс опасности груза по международной классификации и убедиться, что документация, упаковка и маркировка ему соответствуют.
- Передавать организацию перевозки оператору, у которого есть опыт работы с классами опасности, допуски авиакомпаний и отлаженные процедуры согласования таких отправок.
Ошибка 5. Выбор логистического партнера только по цене
Фокус исключительно на минимальном тарифе за килограмм — еще один источник проблем при экспорте в Китай. Дешевые предложения часто означают отсутствие стабильных квот у авиаперевозчиков, слабую экспертизу по требованиям КНР, недостаточную поддержку в случае спорных ситуаций и отсутствие гибкости при изменении объемов.
Как избежать:
- Оценивать не только ставку, но и набор сервисов: работа с документами, помощь в сертификации, страхование, сопровождение груза, наличие офисов и партнеров в Китае.
- Выбирать компанию с подтвержденным опытом авиаперевозок в Китай, партнерствами с крупными авиалиниями и успешными кейсами по экспорту для разных отраслей.
Как АРТИС ЛОГИСТИКА снимает риски при авиаперевозке в Китай
АРТИС ЛОГИСТИКА — международный транспортно-логистический оператор, который много лет организует авиаперевозки между Россией и Китаем, включая экспортные отправки для промышленности, торговли и e‑commerce. Компания помогает клиентам выстроить процесс «под ключ»: от подготовки документации и выбора оптимального рейса до работы с особыми грузами, страхования и контроля статуса на каждом этапе перевозки.
Благодаря прямым договоренностям с авиакомпаниями, такими как China Southern Airlines, и опыту работы на китайском направлении АРТИС ЛОГИСТИКА позволяет минимизировать риск описанных выше ошибок и сократить сроки выхода груза на рынок КНР. Подробнее об услугах и возможностях авиадоставки в Китай можно узнать на официальном сайте компании.