🚗 Новые правила утильсбора в России: как с 1 декабря 2025 года изменился импорт автомобилей

С 1 декабря 2025 года в России вступили в силу обновлённые правила расчёта утилизационного сбора на импортные авто. Новая система мгновенно изменила стоимость ввоза большинства иномарок для личного использования — от прежних 3–5 тысяч рублей суммы выросли до сотен тысяч и даже миллионов. 📈

Разбираем, что происходит с автоимпортом сейчас и что ждёт рынок в 2026 году.

🔧 Что изменилось в расчёте утильсбора

Правительственное постановление отменило льготный утильсбор для автомобилей мощнее 160 л.с., ввозимых гражданами для личных нужд.

Раньше всё было просто:

• 🚙 машины до 3 лет — 3,4 тыс. руб.;
• 🚗 старше 3 лет — 5,2 тыс. руб.

Теперь же ставка для частников приравнивается к ставке для коммерческих компаний. Итоговая сумма рассчитывается через базовую ставку 20 000 рублей, умноженную на коэффициент, зависящий от объёма и мощности двигателя. В результате владельцам мощных автомобилей приходится платить от сотен тысяч до нескольких миллионов рублей.

⚡ Особый подход к электромобилям

Для электрических авто и последовательных гибридов учитывается 30-минутная пиковая мощность моторов — или сумма мощностей всех электродвигателей.

🛃 Таможня остаётся

К утильсбору по-прежнему добавляется таможенная пошлина — её размер зависит от объёма ДВС и возраста машины.

📆 С 1 января 2026 года сбор вырастет снова

С начала 2026 года тарифы увеличатся ещё раз — в рамках поэтапной реформы, начатой в 2024 году.

По оценкам «Национального автомобильного союза», бюджет может недополучить до 300 млрд рублей ежегодно, что стало одним из самых спорных моментов реформы.

Тем не менее первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что цель повышения утильсбора — не закрыть рынок для иномарок, а стимулировать локализацию производства. Такой подход, по его словам, соответствует мировой практике.

⚡ Общественная реакция: рекорд по дизлайкам

Проект постановления вызвал массовую волну критики. Министр финансов Антон Силуанов прямо говорил о потенциальном снижении бюджетных доходов на до 440 млрд рублей.

Во время общественного обсуждения документ получил 132,3 тыс. дизлайков через «Госуслуги» — абсолютный рекорд. Для сравнения, лайков было всего 695.

Эмоциональный резонанс привёл лишь к отсрочке — новые правила перенесли с 1 ноября на 1 декабря, но содержание реформы осталось прежним.

🚢 Ажиотаж перед «заморозкой»: всплеск импорта и продаж

Страх подорожания спровоцировал автолюбителей на быстрые покупки:

• 🔥 в октябре 2025 года 12% рынка заняли авто, ввезённые неофициально;
• 🚘 на учёт поставили 19,7 тыс. машин — максимум с апреля 2022 года;
• 🕒 таможни Дальнего Востока перешли на круглосуточный режим;
• 🚗 продажи новых авто выросли до 171,2 тыс. штук, что стало рекордом за 3,5 года.

Одновременно средняя цена автомобилей поднялась на 20%, так как дилеры массово отменяли скидки и льготные программы.

🚫 Какие автомобили теперь ввозить станет слишком дорого

Повышенная ставка сильнее всего бьёт по популярным мощным иномаркам среднего ценового сегмента:

• Hyundai Santa Fe, Palisade
• Мощные версии Tucson, Sportage
• Geely Monjaro
• BMW 5 Series, Subaru Levorg, Kia Sorento, Carnival
• Toyota RAV4, Highlander, BMW X3, Geely Coolray

Пример:

• за новый Toyota RAV4 2.0 с 2026 года придётся доплатить около 900 000 рублей;
• за BMW X5 — около 2,6 млн рублей.

Эксперты отмечают, что минимальный рост затрат ожидает только владельцев авто с двигателем до 2 литров и мощностью до 250 л.с.

✅ Какие машины всё ещё можно выгодно ввезти

Несмотря на ужесточение, на рынке остаются модели, подпадающие под прежние льготы. Это авто с мощностью до 160 л.с., среди них:

• Mazda CX-30, CX-50 (150 л.с.)
• Honda Vezel
• Hyundai Elantra
• Nissan Qashqai
• Базовые версии BMW 3 Series, Audi Q3
• Малолитражки: Suzuki Baleno, Toyota Belta, Mitsubishi Outlander

Именно такие модели станут основой частного импорта в ближайшие годы.

📌 Итоги

Реформа утильсбора радикально перестроила ландшафт автомобильного импорта в России. Значительная часть популярных моделей становится экономически невыгодной для ввоза, а рынок смещается в сторону менее мощных и более доступных автомобилей.

В 2026 году тенденция усилится: ставки снова вырастут, а спрос будет перераспределяться в пользу моделей, подходящих под льготные условия.