Ну а мы продолжаем тему мостов города и следующий у нас на очереди
Аничков мост :
Первый деревянный мост на этом месте построен ещё в 1716 году. Представлял он собой балочный многопролётный мост на свайных опорах, перекрывавший проток и заболоченную пойму. Строился силами инженерного батальона, которым командовал инженер-подполковник Михаил Иванович Аничков (строитель первого Аничкова моста через реку Фонтанку в Санкт-Петербурге, из древнего российского дворянского рода татарского происхождения) .
И этот мост и получил его имя и несмотря на все перестройки его, имя то так и осталось.
Вообще в то время это была граница города, она как раз и проходила по реке Фонтанке.
Следующий и новый мост ,
здесь появился в 1784–1785 годах когда , был сооружён трёхпролётный каменный мост с башнями ,по типовому проекту французского инженера Перроне, автора кстати почти всех мостов на реке Фонтанке в этом веке.
Однако в 1833 году император Николай 1-й решил украсить Адмиралтейский бульвар скульптурной группой, изображающей укрощение коней человеком. Выполнение заказа было поручено барону Петру Карловичу Клодту (Клодт фон Юргенсбург русский скульптор и литейный мастер, крупнейший мастер монументальной и анималистической скульптуры ,1805-1867 годы жизни)
И наконец в 1841 году по проекту инженеров Ивана Фёдоровича (Францевича) Буттаца (1809–1876 годы жизни - российский архитектор, построил ряд мостов, а так же участвовал в других работах. В 1872 году он стал первым человеком, который наладил в России изготовление асфальта ) и Александра Христофоровича Редера (30 января (11 февраля) 1809года- 26 ноября (8 декабря) 1872 года -российский инженер-железнодорожник и педагог, специалист по начертательной геометрии, впоследствии-профессор) построен существующий арочный трёхпролётный мост.
На обновлённом же Аничковом мосту, который и открылся в 1841 году, установили две бронзовые скульптурные группы и две их гипсовые копии.
Свой же окончательный облик скульптурное оформление моста приобрело в 1850 году. На скульптурах изображены различные стадии борьбы коня с укротителем - от яростного сопротивления до постепенного подчинения.
Есть на сей счёт одна легенда ,что барон Клодт ,дабы отомстить человеку оскорбившему его честь, на срам..х частях одного из коней ,что установлены на мосту, разместил его портрет и действительно ,он там есть и появляется под определенным углом зрения, проверено).
В 1906–1908 годах мост первый раз капитально реконструировали под руководством архитектора Павла Викторовича Щусева(
это замечательный русский и советский архитектор, специалист по строительству мостов. Брат архитектора А. В. Щусева, а так же ,автор воспоминаний о нём, 1880-1957 годы жизни) . Устои и быки остались прежними, кирпичные своды переложили. Для удобства пешеходов узкие сходни с моста заменили широкими ступенями.
В 2007–2008 годах мост ещё капитально ремонтировали: устранили трещины покрытий, выполнили гидроизоляцию, ремонт арочной кирпичной кладки и замену каменных блоков.
И теперь он такой как мы привыкли его видеть.
Следующий мост у нас - Ломоносовский:
Ранее он назывался -Чернышёв(по названию же одноимённого переулка, по оси которого он проходил. Здесь располагалась усадьба генерал-аншефа Григория Петровича Чернышёва, участника Азовского похода и сражений при Нарве и Полтаве). мост( хотя первоначально мост назывался Екатерининским в честь императрицы Екатерины 2-й),это - автодорожный мост комбинированной конструкции через реку Фонтанку в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяющий Спасский и Безымянный острова.
Мост построен в 1785–1787 годах так же по типовому проекту( ранее все мосты на Фонтанке выглядели именно так) серии каменных мостов через Фонтанку, разработанному инженером Жаном-Родольфом Перроне. В отличие от других мостов серии, возведение началось несколько позже и уже после того, как гранитом были облицованы набережные реки.
В 1912–1913 годах мост капитально отремонтировали: усилены опоры и своды, деревянные пролётные строения заменены металлическими балочными (по проекту инженера Андрея (Анджей) Павловича Пшеницкого ,это - русский инженер-строитель польского происхождения, автор многочисленных проектов мостов и других металлических конструкций,1869-1945 годы жизни)
В 1915 году по проекту архитектора Ивана Александровича Фомина (22 января (3 февраля) 1872 года , Орёл -12 июня 1936 год , Москва - русский и советский архитектор, преподаватель, а так же историк архитектуры. Один из главных представителей неоклассицизма начала XX века в России. С 1915 года - академик архитектуры Императорской Академии художеств),на мосту установили гранитные фонари-обелиски с морскими коньками-гиппокампами.
С 1948 года он носит имя Михаила Васильевича Ломоносова.
В 1950 году на мосту восстановили гранитные обелиски с фонарями, пострадавшие в годы блокады.
В 2006 году была проведена реставрация обелисков, освежили позолоту фонарей, шарообразных наверший и гиппокампов.
Но главное ,на мосту удалось сохранить 4-ре гранитные башни по каждой стороне моста, в которых ранее были размещены разводные механизмы.
Следующий мост-Лештуков ;
Название этого моста дано по прежнему наименованию переулка Джамбула (Лештуков переулок), которое связано с лейб-медиком Елизаветы Петровны Лестоком (именуемым русскими Лештуком).
Он перекинут через реку Фонтанку в створе переулка Джамбула (ранее Лештуков переулок) и служит подъездной площадью напротив БДТ им. Г. А. Товстоногова.
История моста этого начинается с 80-х годов 18-го века, когда начали укреплять берега Фонтанки, по одному из участков был проложен проезд в направлении нынешнего переулка. В 1820 году здесь планировалось установить пешеходный цепной мост по проекту Егора Андреевича Адама (1794 год- после 1860 года ,он - российский инженер путей сообщения и горного ведомства, генерал-майор) , но проект так и не был реализован.
В 1907 году же построили наконец то деревянный пятипролётный мост балочно-разрезной системы на свайных опорах. Основное назначение этого моста - проезд к Театру Литературно-артистического кружка, основанному в 1868 году А. С. Сувориным (впоследствии -Театр Литературно-художественного общества, ныне Академический Большой Драматический театр им. Г. А. Товстоногова).
В 1952–1953 годах после очередного ремонта деревянные пролёты были заменены металлическими пролётными строениями. Опоры моста обшиты же досками "под камень", забиты защитные кусты у опор, ликвидированы въезды на мост с обеих сторон.
В 1971 году произвели капитальный ремонт его опор и заменили деревоплиту на поперечины и двойной настил.
К 1980 годам Лештуков мост совсем обветшал, деревянные конструкции могли не выдержать транспортной нагрузки, и переправа стала пешеходной.
В же 1988 году специалисты ГУП "Ленгипроинжпроект" во главе с Л. Н. Соболевым разработали проект полной реконструкции Лештукова моста. Однако из-за недостаточного финансирования работы начались лишь в 1995 году.
В 1999 году по мосту полностью открылось автомобильное и пешеходное движение.
Следующий у нас Горсткин мост :
Это пешеходный металлический балочный мост-теплопровод через реку Фонтанку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Спасский и Безымянный острова.
История этого моста начинается с 1898 года, когда по проекту инженера Л. Н. Колпицына( выпускник Института путей сообщения) на собственные средства был построен деревянный пешеходный мост. Он соединил район Сенной площади с электростанцией "Бельгийского Анонимного Общества электрического освещения".
В 1910 году мост перестроили в более простой деревянный мост с тремя пролётами. Название мост получил по Горсткиной улице (ныне ул. Ефимова), где располагались лавки и доходные дома купца С. П. Горсткина( родился он 18 декабря 1876 года и умер 21 мая 1930 года. На самом деле он довольно уникальная личность и хочу вам немного про него рассказать. Он -
отставной поручик, купец, гласный Городской думы. Во второй половине 190го века приобрёл участок в районе нынешней улицы Ефимова в Санкт-Петербурге.
Горсткин построил на этом участке целых два доходных дома и множество торговых лавок, из которых и образовался Горсткин рынок. Купец за свой же счёт устроил мостовую, тротуары и канализацию. А 7 мая 1880-го года по собственному же прошению Горсткина проезду было присвоено название Горсткина улица.
В 1883 (или 1885) году Горсткин продал участок Акционерному обществу недвижимости и французских рынков. Вот такой необычный человек был).
В 1928 уже году переправу реконструировали по проекту инженера
Петра Павловича Степнова - инженер путей сообщения, организатор мостового хозяйства, участник Великой Отечественной войны, главный инженер Ленмостотреста, 1898-1992 годы жизни) для прокладки теплофикационных труб от электростанции.
К 1940 году мост пришёл полностью в аварийное состояние, движение пешеходов через переправу было закрыто.
В 1949 году( уже после войны) Горсткин мост полностью перестроили и расширили по проекту инженера П. В. Баженова. Деревянное пролётное строение и перила заменили металлическими двутавровыми балками, установили металлические перила. Ширина моста увеличена до 6,2 метра.
В 1997 году силами же ГУП "Мостотрест" произведено переустройство деревянной пешеходной части с устройством металлических фасадных листов.
В настоящее же время это единственный мост на Фонтанке с деревянными конструкциями.