Tesla Robotaxi продолжает «буянить»: число аварий растет

Tesla Robotaxi представляет собой несколько десятков кроссоверов Model Y с полностью автономным управлением, предлагающих поездки по фиксированной цене в 4,2 доллара. Илон Маск охарактеризовал запуск сервиса как «венец десятилетия напряжённой работы», однако уже в первые дни стало очевидно, что автомобили под управлением искусственного интеллекта часто игнорируют правила дорожного движения и совершают рискованные манёвры.

Каждая машина действительно движется без водителя за рулём, но на переднем пассажирском сиденье всегда находится сотрудник Tesla, готовый в любой момент нажать красную кнопку и остановить поездку. Кроме того, за всеми беспилотными такси наблюдает централизованный ситуационный центр Tesla с многочисленными сотрудниками. Таким образом, в отличие от обычного такси, где за управление отвечает один человек, в случае с Robotaxi задействованы минимум два человека, что ставит под вопрос экономическую целесообразность сервиса.

Для Маска на данный момент первостепенное значение имеет не коммерческая рентабельность, а интеграция технологии в повседневную жизнь. Но на этом фронте возникают заметные сложности. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) требует от производителей сообщать обо всех ДТП с автомобилями, оснащёнными автопилотом второго уровня по классификации SAE — именно этот уровень формально соответствует любым существующим версиям автопилота Tesla.

Высокий уровень аварийности

С момента старта Tesla Robotaxi в базе NHTSA уже зарегистрировано семь аварий с участием самоуправляемых Model Y. В трёх случаях произошли столкновения с другими автомобилями, в двух — с элементами инфраструктуры, один автомобиль задел животное, и ещё один — велосипедиста. К счастью, все эти инциденты обошлись без серьёзного ущерба и без госпитализаций. Нарушения правил дорожного движения, которые фиксируются в сети пользователями, не учитываются NHTSA, но их очень много: выезды на встречную полосу, опасные манёвры, несоблюдение правил парковки и остановки.

В целом уровень аварийности Tesla Robotaxi примерно в два раза превышает аналогичные показатели конкурента Waymo, разрабатываемого компанией Google. Автомобили Waymo оснащены гораздо более развитой системой датчиков, включая лидары, которые буквально сканируют окружающее пространство. Tesla же делает ставку исключительно на камеры и продвинутые алгоритмы распознавания объектов, но практика показывает, что пока эта технология работает недостаточно эффективно. Даже добавление лидаров и радаров в машины Tesla, вероятно, не решит всех проблем, хотя может снизить частоту аварий.