Вступление
Если вы хоть раз интересовались мощными автомобилями на российском рынке, то наверняка слышали загадочное выражение «доналоговый двигатель». Речь почти всегда идет о моторе мощностью 249 лошадиных сил. Откуда взялась эта магическая цифра и почему она спасла кошельки тысяч автолюбителей? Давайте разбираться в хитросплетениях нашего налогового законодательства.
1. Корень фразы-это транспортный налог
Вся магия кроется в одной-единственной строчке Налогового кодекса РФ. Ставка транспортного налога для легковых автомобилей напрямую зависит от мощности двигателя.
Как это работает (в упрощенном виде):
- До 150 л.с. — ставка сравнительно невысокая.
- Свыше 150 л.с. — налог начинает ощутимо расти.
- С каждыми последующими «лошадками» налоговая ставка увеличивается, делая владение мощным авто все дороже.
Производителям и покупателям нужен был способ оставаться «в поле мощности», но при этом не терять в динамике и престиже. И он нашелся!
2. Магическая цифра: 249 л.с.
Инженеры автоконцернов быстро сообразили, как обойти систему. Они стали настраивать и сертифицировать двигатели так, чтобы их мощность составляла ровно 249 л.с.
Почему именно 249?
Ответ — в налоговой градации. Во многих регионах России критической точкой является мощность 250 л.с. Пересекая этот рубеж, вы попадаете в следующую, гораздо более дорогую налоговую категорию.
Пример по Москве на 2025 год:
- Ставка для мощности свыше 225 л. с. до 250 л. с. — 75 рублей с каждой лошадиной силы.
- Ставка для мощности свыше 250 л.с. — 150 рублей с каждой лошадиной силы.
Считаем:
- Налог за 249 л.с. = 249 * 75 ₽ = 18 675 рублей в год.
- Налог за 251 л.с. = 251 * 150 ₽ = 37 650 рублей в год.
Чувствуете разницу? Всего 2 лошадиные силы, а переплата составляет 100%!
3. «Доналоговый» = «До налога»
Само слово — это народная лингвистическая находка. Оно родилось из сочетания предлога «до» и слова «налог».
«Доналоговый» означает буквально следующее: «двигатель с мощностью ДО той границы, после которой налог становится существенно выше».
Это не официальный термин, но его понимает любой автомобилист, продавец в автосалоне или менеджер на рынке б/у авто. Это маркер, который говорит: «Да, машина мощная, но ты не разоришься на налоге».
4. Какие автомобили чаще всего «доналоговые»?
Эту хитрую настройку используют практически все бренды, продающие в России мощные модели:
- BMW: Многие модификации 3-й, 5-й, X3, X4 серий.
- Mercedes-Benz: Популярные комплектации C-Class, E-Class, GLC.
- Audi: Модели A4, A5, A6, Q5, Q7.
- Lexus: Например, IS 350 или RX 350.
- И многие другие.
Часто один и тот же физический двигатель в разных странах имеет разную мощность. Для России его «задушат» до заветных 249 л.с., а для Европы или США раскроют до 270-300 л.с.
Итог: Гениальная уловка
Двигатель на 249 лошадиных сил — это блестящий пример того, как рынок адаптируется под законодательство. Это:
- Выгодно покупателю (меньший налог).
- Выгодно производителю (больше продаж).
Так что в следующий раз, когда услышите «доналоговый мотор», знайте — это не про технику, а про нашу с вами автомобильную реальность.
Заключение
А вы при выборе автомобиля обращали внимание на эту границу? Может, у вас есть «доналоговый» автомобиль? Поделитесь в комментариях своим опытом — как вам такая налоговая политика?
Поставьте лайк, если эта система вас тоже удивила, и подпишитесь на канал. Вместе разбираемся в тонкостях автомобильной жизни в России!