Мы ежедневно сталкиваемся с коммерческими автомобилями в наших городах и за их пределами, но не видим их. Эти механизмы стали частью нашей жизни, гарантируя мобильность и снабжение общества. Их существование редко становится предметом размышлений и почти всегда воспринимается как данность. Отчасти это связано с тем, что эти «трудяги» не рассчитаны на привлекательный внешний вид. Или, благодаря Kia, так было до этой недели.
Южнокорейский автопроизводитель в настоящее время ведет полномасштабную кампанию по популяризации стратегии, которую он называет «Платформа за пределами транспортного средства» (PBV).
Компания будет выпускать автомобили не для массовых сегментов, а для нишевых. В их число войдут роботизированные такси, пассажирские и грузовые фургоны, кемперы и так далее. В конечном итоге линейка PBV будет состоять из трёх моделей. PV1 (маленький компактный городской фургон), PV5 (фургон стандартного размера в пассажирском и грузовом вариантах) и большой фургон PV7, который пока представлен только в качестве грузового фургона.
Как ни странно, Kia начала выпуск семейства PBV с модели PV5, которая уже колесит по дорогам. Более того, она недавно установила мировой рекорд Гиннесса для легких коммерческих электромобилей, проехав 693,38 км на одной зарядке. До этой недели семейство PV5 состояло исключительно из пассажирской и грузовой модификаций, но теперь, с открытием выставки коммерческих автомобилей SOLUTRANS 2025 в Лионе, Франция, открылся путь новым типам кузова.
Kia PV5 Chassis Cab — модульная платформа длиной менее пяти метров, которую можно адаптировать под различные нужды. От фургонов для еды до бортовых автомобилей и от самосвалов до рефрижераторов. PV5 станет первой полностью электрической моделью Kia с кузовом «шасси-кабина», которая сразу же отправится в автопарки Европы. Его грузоподъемность достигает 1005 кг, а объем грузового пространства составляет 8 кубических метров. Таким образом, он сочетает в себе характеристики фургона D-сегмента, но в более компактном корпусе.
Выглядя так же привлекательно, как и стандартный PV5 — специалисты говорят, что это самый привлекательный из всех коммерческих автомобилей. Шасси будет построено на той же архитектуре Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S), что и остальные представители семейства, с двумя вариантами аккумуляторов на выбор.
Базовая версия Kia PV5 с шасси и кабиной оснащается аккумуляторной батареей ёмкостью 51,5 кВт⋅ч. Эта версия поступит в продажу с момента запуска, который должен состояться в ближайшее время. Вторая, более мощная батарея, имеет ёмкость 71,2 кВт⋅ч и будет представлена в 2026 году. Запас хода для каждого комплекта зависит от конфигурации шасси. Однако у Kia уже есть данные, позволяющие составить четкое представление о ожидаемых показателях, поскольку они основаны на существующих моделях PV5.
Например, в конфигурации L2H1 Cargo стандартная батарея меньшего объёма обеспечивает запас хода в 297 км по результатам испытаний WLTP. При использовании более мощной батареи запас хода увеличивается до 416 км. Возвращаясь к шасси PV5 с кабиной, возможности зарядки двух аккумуляторов остаются такими же, как и у стандартной версии фургона. То есть зарядка с 10 до 80 процентов емкости занимает около 30 минут при использовании зарядного устройства мощностью 150 кВт. Kia заявляет, что позже в линейке появится еще один вариант зарядки – от сети переменного тока мощностью 22 кВт.
Что касается остальных элементов шасси с кабиной, то заявлено оснащение двойным стальным экзоскелетом и задним противоподкатным устройством. Также предусматривается множество систем помощи водителю, включая интеллектуальный круиз-контроль, удержание в полосе и ограничитель скорости. Комплектация дополняется всеми необходимыми устройствами, сервисами и оборудованием внутри салона. Помимо анонса появления шасси PV5 с кабиной, южнокорейский автопроизводитель также объявил о планах по внедрению интегрированного комплекса услуг подключения и зарядки для управления автопарком.
В основе комплекса лежит работа нескольких ключевых элементов. В их число входят информационно-развлекательная система на базе Android OS, доступ к более чем миллиону зарядных станций переменного и постоянного тока в более чем 30 европейских странах, а также мощные зарядные хабы. Дополняет инфраструктуру общеевропейская платформа управления автопарком и специальный портал для менеджеров.
Kia пока не раскрывает стоимость PV5 Chassis Cab, но, вероятно, это будет во многом зависеть от выбранной клиентом конфигурации.