В 2014-м "Mercedes" вошла в гибридную эпоху с огромным преимуществом и на годы вперёд определила темп гонок. Audi — следующий автогигант, который приходит в спорт вместе с новым регламентом. Будет ли повторение успеха
"черных стрел"?
Почему Mercedes была уникальной историей
— Она начала работу над мотором за 3 года до всех.
— Имела неограниченный бюджет и инфраструктуру.
— Интегрировала двигатель и шасси как единый проект.
— Попала в эпоху, где именно силовая установка решала всё.
Почему "Audi" стартует из других условий
— Разработка началась позднее. Плюс мы помним, что уже в этом году команда должна была выступать в гонках, однако боссы других команд на голосовании отказали в этой привилегии. Такие перетрубации не могли не сказаться на разработке, как бы новые команды не заявляли об обратном. Еще бы они заявили о технической неготовности будучи в статусе нежеланного гостя...
— База — Sauber, а не чемпионская команда.
— Конкуренты гораздо сильнее и опытнее, чем в 2014-м. На сегодняшний момент команде придется соревноваться с "Red Bull", "Ferrari" (пусть и не очень успешной с точки зрения результата), "Alpine" и вполне неплохо показывающей себя "Williams"
— Регламент 2026 года искусственно выравнивает возможности производителей. Уже не двигатель будет решать результат, а аэродинамика, баланс, работы с шинами, обновления по ходу сезона.
В чём сила "Audi"?
— Огромный опыт в гибридных технологиях (WEC). Отличное подспорье для организации, планирующей влиться в гибридный формат 26-го года.
— Поддержка VW Group и крупные ресурсы. С финансированием проблем быть не должно. Во всяком случае, на старте проекта. Все-таки запуск собственной команды F1 - сильно имиджевая история. В грязь лицом ударить не хочется никому.
— Модернизированная инфраструктура Sauber. В команде с 2023 года появился новый архитектор - Андреас Зайдль, ушедший прямиком из "Макларена". Андреас работал над гибридами Porsche в WEC. Кроме того, в компании поменяли состав среднего звена: руководители отделов аэродинамики и композитов, инженеры и техническая администрация. Затем на его место приходит Бинотто из "Феррари", и вот Хюлькенберг выдает первый подиум в карьере за 239 гонок! К самому Бинотто присоединится Джонатан Уитли из "Ред Булла", отработавший там 18 лет
— Полностью новое регламентное окно, где можно попасть в концепцию. Все команды так или иначе будут пытаться адаптироваться к изменениям. Влиться под шумок в новое окно, пока остальные только открывают глаза - звучит как план.
Итог: ожидаем хороший старт от команды, но не взрывной, как у "Мерседеса"