Полный разбор для владельцев дизельных авто
Наш корреспондент | Ориентировано на владельцев дизельных внедорожников, охотников, строителей, любителей бездорожья и тех, кто ценит надёжность, тягу и экономичность*
Почему этот автомобиль — тема для владельцев дизеля?
Если вы уже за рулём дизельного внедорожника — будь то Toyota Land Cruiser 200, Nissan Patrol или даже старый UAZ — вы знаете: дизель — это не просто мотор. Это образ жизни.
Он тянет тяжёлое тело, работает на низких оборотах, не боится холодов, экономичен на трассе и «выживает» на плохом топливе.
И вот теперь на российском рынке появился BAIC BJ60 — крупный рамный внедорожник с 2.0-литровым турбодизелем, 400 Нм крутящего момента, восьмиступенчатым автоматом и мягкой гибридной системой.
Стоит ли вам его брать? Разбираем по пунктам.
Технические особенности: что внутри?
Двигатель: 2.0L турбодизель, 167 л.с., 400 Нм
Гибрид: 48В MHEV (мягкий гибрид) — электромотор на старте и при разгоне
Коробка: 8-ступенчатый автомат (ZF-подобная архитектура)
Привод: Подключаемый полный привод Part-Time (2WD/4WD High/4WD Low)
Блокировки: Блокировка переднего и заднего дифференциалов
Подвеска: Полностью независимая (вперёд и сзади) — редкость для рамных внедорожников
Клиренс: ~220 мм (официально не указано, но по аналогии с BJ80 — в этом диапазоне)
Габариты: 5040 × 1980 × 1920 мм, колёсная база — 2820 мм
Рама: Жёсткая лестничная — для бездорожья и тяжёлых нагрузок
Объём бака: ~80 л (предположительно)
Что это значит на практике?
- Тяга на низах — как у трактора. 400 Нм уже при 1500 об/мин — идеально для буксировки, пересечения болот, подъёма по лесным дорогам.
- Гибрид — не украшение. Электромотор помогает сдвинуться с места, когда машина весит 2.5+ тонны. Уменьшает вибрации при старте, снижает расход в городе на 8–12%.
- 8АКПП — прорыв. В отличие от 6-ступенчатых «автоматов» у конкурентов, эта коробка плавнее переключает, держит обороты в зоне максимального крутящего момента и снижает нагрузку на двигатель.
- Независимая подвеска — сюрприз. Большинство рамных внедорожников (включая УАЗ, ГАЗ «Барс») имеют жёсткие мосты. BJ60 — как **Land Cruiser 200 + плюс комфорт**. На асфальте — не «грузовик», а спокойный семейный внедорожник.
- Блокировки дифференциалов — для настоящих любителей бездорожья. Если вы ездите в горы, по пескам или в зимние леса — это не «фича», а необходимость.
Цена: 5.5 млн рублей — это дорого или выгодно?
Возможно Да, Возможно нет, но 5.5 млн — это стартовая цена. Хотим знать ваше мнение в комментах.
Но сравним:
Какой вывод можем сделать мы:
BAIC BJ60 — единственный в своём классе в России, который предлагает:
- раму + блокировки + независимую подвеску + 8АКПП + дизель + гибрид — за 5.5 млн.
Это существенно дешевле, чем Land Cruiser 200, и значительно выше по уровню, чем УАЗ или Патриот.
Для кого BAIC BJ60 — идеальный выбор?
Вы — владелец дизельного внедорожника и ищете апгрейд
— Устали от вибраций и шумов? BJ60 — тише, плавнее, комфортнее.
— Нужна тяга для прицепа, лодки, снегохода? 400 Нм — это не шутка.
— Ездите по грунтовкам, лесам, снежным трассам? Блокировки + 4Low = проходимость как у военного.
Вы — предприниматель
— Управляете лесозаготовкой, строительной бригадой, турбазой?
— Нужен надёжный транспорт, который не сдастся в мороз, не боится плохого дизеля и выдержит 200+ тыс. км?
— Хотите, чтобы машина выглядела «надёжно», но не как «бюджетный УАЗ»? BJ60 — премиальный внешний вид, но без премиальной цены.
Вы — любите бездорожье, но не готовы платить 8–10 млн
— Land Cruiser 200 — мечта, но дорогая и дорогая в обслуживании.
— BJ60 — реальная альтернатива, созданная с учётом российских реалий: холод, плохое топливо, долгий срок службы.
На что стоит обратить внимание? Риски и минусы
Новый на рынке нет эксплуатационной практики и отзывов. BAIC — китайский бренд, который в России пока не имеет репутации Toyota или Mercedes.
— Сервисная сеть пока ограничена. Проверьте наличие сервиса в вашем регионе.
— Запчасти — пока не в каждом автосалоне. Но поставки идут, и к 2025 году сеть расширится.
Гарантия. Официально — 3 года / 100 тыс. км. Это нормально, но не как у японцев (5 лет).
— Уточните, есть ли возможность продления.
Расход топлива.
— В городе: ~13–15 л/100 км (с гибридом — до 12).
— На трассе: ~9–10.5 л/100 км — очень хорошо для машины весом 2.6 тонны.
— На бездорожье: 15–18 л/100 км — как у других рамных внедорожников.
Дизельный двигатель — новый для рынка.
— Он основан на архитектуре, похожей на Mercedes OM654 (тот же 2.0T), но с китайской адаптацией.
— Надёжность пока не доказана на 200+ тыс. км в российских условиях.
→ Рекомендация: Первые 50 тыс. км — берегите двигатель, используйте качественное топливо (Лукойл, Роснефть), меняйте масло каждые 10–12 тыс. км.
Итог: стоит ли покупать BAIC BJ60 в 2025 году?
Да — если вы:
- Владеете дизельным внедорожником и хотите серьёзного апгрейда
- Цените тягу, проходимость и комфорт
- Не готовы платить 8+ млн за Land Cruiser
- Планируете использовать машину **всю неделю** — и в городе, и в лесу
- Готовы немного рискнуть ради высокой ценности и уникальной конфигурации
Не покупайте, если:
- Вам нужна проверенная десятилетняя надёжность (ищите Toyota)
- Вы живёте в регионе, где нет сервиса BAIC
- Вы не ездите на бездорожье — тогда возьмите кроссовер
Заключение: не просто машина — стратегический выбор
BAIC BJ60 — это не «дешёвый китайский внедорожник»
Это ответ на Land Cruiser 200 и Mitsubishi Pajero, созданный с учётом наших дорог, климата и потребностей.
Он сочетает в себе американскую раму, немецкую трансмиссию, японскую логику проходимости и европейский комфорт — и делает это по цене, на 40% ниже конкурентов.
Если вы — реальный пользователь дизельного внедорожника, а не «покупатель логотипа» — BAIC BJ60 заслуживает вашего внимания.
Это не просто машина. Это инвестиция в мобильность, надёжность и свободу — по цене, доступной каждому.
P.S. Уже есть первые отзывы от владельцев в Краснодаре и Сибири:
«Поехал в горы с прицепом — ни разу не застрял. Двигатель не кашляет, даже на плохом дизеле. Комфорт на асфальте — как у Lexus. За эти деньги — это не просто машина. Это победа».
А наши сервисы как всегда находятся в Мурманске и Москве