Проблема
Штатный ключ Geely Monjaro не имеет никакой индикации, ни световой, ни звуковой:
Если автомобиль находится в зоне прямой видимости, то узнать, завёлся ли двигатель дистанционно, можно только по сигналам аварийки и габаритным огням. А если автомобиль не видно - то штатно узнать о том, получил ли он команду запуска двигателя с ключа, невозможно никак.
Сигнализация с автозапуском решает эту проблему. В её блоке будет установлена симка, с помощью которой через мобильный интернет и облачный сервис производителя сигнализации в приложении на телефоне будет отображаться вся информация о текущем статусе автомобиля. Да и команду на дистанционный запуск можно отправить без ограничений по расстоянию, из любой точки мира, где есть сотовая связь.
Это, конечно, хорошо и удобно. Но у меня уже есть опыт пользования тремя сигнализациями на разных автомобилях. Последней была Pandora в самом навороченном исполнении. Но даже с ней, как и с предыдущими сигналками, в процессе эксплуатации возникала масса проблем, связанных как с сыростью программной и аппаратной частей устройства и низким качеством его изготовления, так и с неквалифицированным монтажом в автомобиль.
Даже именитые сетевые установщики в Спб на деле оказываются криворукими, и после их работы мне довелось дважды увозить старую машину (Civic) на эвакуаторе в сервис, так как как выяснилось позже - перегорало реле бензонасоса из-за некорректной реализации его блокировки от сигнализации. Один раз это случилось зимой, на даче. Эвакуатор оттуда обошёлся мне в кругленькую сумму.
Кроме того, постоянные потери метки то из-за севшей батарейки, то ещё бог знает от чего, окончательно отбили желание устанавливать какую бы то ни было нештатную сигнализацию. Нет. Больше никогда. От этих сигнализаций только одни проблемы.
Но иметь обратную связь от дистанционного запуска двигателя хочется очень. И я эту задачу решил, правда косвенно, но это лучше, чем ничего.
Решение
Когда я устанавливал в Monjaro штатный видеорегистратор, то заметил, что внутри колпака полно места:
Доступ в него простой, и там можно разместить какое-то устройство, которое могло бы передавать мне на телефон через мобильный интернет информацию о появлении питания на датчике дождя.
Анализируя работу видеорегистратора, я заметил, что питание на него подаётся сразу же, как машина увидит ключ, и снимается через минуту-две, если ключ пропал из виду. Но, кроме этого, напряжение остаётся поданным, если двигатель заведён дистанционно. Это нам и нужно.
В качестве устройства-сигнализатора я выбрал уже знакомый мне по использованию в предыдущем автомобиле девайс - GPS-трекер:
О том, как я подключал этот трекер к умному дому и зачем использовал, я писал статью на своём цифровом канале:
Этот же функционал по контролю за парковкой в запрещённых зонах мне хотелось реализовать и в Geely Monjaro. Очень уж это удобно оказалось. Поэтому в моём случае GPS-трекер будет решать сразу две задачи - отслеживать парковку и сообщать о пуске двигателя.
Комплектующие
GPS-трекер Sinotrack ST-901 4G я купил на Озоне за 2961 руб:
Он питается от 12 вольт, и такое же напряжение подаётся на датчик дождя. Чтобы подключить питание трекера к автомобилю без скруток и резки проводов, я купил ответвитель питания за 1098 руб, точно такой же, какой был в комплекте с видеорегистратором:
В поролоне у этого кабеля заклеен предохранитель на 1 А:
Для крепления GPS-трекера внутри корпуса видеорегистратора использовал остатки самоклеющейся шумоизоляции, которую покупал раньше за 613 руб для заклеивания дефлекторов на торпедо:
Ну и ещё потребовалась пара гнезд для штыревых коннекторов, чтобы обжать их на провода питания GPS-трекера и подключить его к разъёму ответвительного кабеля. Это я откопал из своих запасов радиолюбителя, вместе с инструментом для обжимки. Но это всё не обязательно, можно просто откусить красный разъём от ответвительного кабеля и припаять к этому хвосту провода питания трекера.
Настройка GPS-трекера
Для контроля позиции трекера я пользуюсь сервисом GPS-мониторинга livegpstracks.ru. На бесплатном тарифе можно использовать до четырёх трекеров. У сервиса живая и адекватная техподдержка, очень много в чём они помогли мне с настройкой, можно смело к ним обращаться.
По умолчанию GPS-трекер настроен на свой сервис мониторинга, но его легко перенастроить. Для начала нужно приобрести SIM-карту с мобильным интернетом. Я пользуюсь Мегафоном с тарифом "Умные вещи" и оплаченной опцией "Умные вещи навсегда" - разовый платёж позволяет больше не оплачивать тариф и пользоваться им неограниченное время. Объёма интернет-трафика, входящего в ежемесячный пакет, за глаза хватает для трекера.
Симку нужно вставить в трекер, для чего надо открутить два винта крышки его корпуса и снять её:
Подав на трекер питание 12 В от любого подходящего источника (хоть от батареек), можно начать настройку. Настройка производится с помощью SMS-команд.
Подробная инструкция по настройке находится здесь:
Коротко, что именно нужно сделать:
- Задать доверенный номер телефона (тот, на который будут присылаться смски тревог): 892112345670000 1
- Задать имя точки доступа оператора сотовой связи: 8030000 internet
- Задать IP-адрес сервиса мониторинга и его порт. Именно для этой модели трекера лучше задавать порт 3363, это рекомендация техподдержки, на этом порту реализован немного другой протокол приёма, более подходящий для данного трекера. То есть команда должна выглядеть так: 8040000 89.248.193.215 3363
- Зарегистрироваться на сайте livegpstracks.ru и добавить новый трекер, указав в качестве ID номер, напечатанный под штрих-кодом на корпусе трекера.
Остальные настройки на ваше усмотрение (частота отправки данных, тревожные сообщения ACC и т.п.)
После этих манипуляций позиция трекера должна отобразиться на карте сервиса мониторинга. Также у них есть приложение "Мобильный диспетчер" для телефона, в котором я и слежу за пуском двигателя.
Сборка на столе
Для начала снял из машины видеорегистратор. О том, как это делать, я подробно рассказывал в статье про его установку:
Этот колпак отнёс домой и начал сборку.
Прикинул необходимую длину проводов питания трекера и отрезал лишнее. Желтый провод не понадобится, его я завернул внутрь термоусадки. Красный и черный - питание. Оранжевый провод - ALARM ACC (зажигание). Трекер кроме прочего умеет присылать смски тревог по событиям включения и выключения зажигания.
Лучшим, наверное, вариантом, была бы установка этого трекера не в колпак видеорегистратора, а куда-нибудь под торпедо, где его можно подключить к зажиганию. Именно так я и сделал на предыдущем авто, Haval Jolion. Но делать это самостоятельно очень уж запарно - надо изучать как разбирать торпедо, куда там можно засунуть трекер и куда именно его подключить. Нужен гараж. А ехать снова к установщикам я не захотел. Эта работа стоит у них дороже трекера, да и есть риск, что опять накосячат. Луче уж я сам установлю, гарантированно надёжно, хоть и с не вполне полноценным подключением.
Да, рядом с датчиком дождя вроде бы нет проводов, где появлялось бы питание при включении зажигания, к сожалению. Поэтому я соединил оранжевый провод (ALARM ACC) с красным (+12), чтобы трекер присылал смску просто когда на него подали питание:
Для этого пришлось выпаять из GPS-трекера аккумулятор. Аккумулятор позволяет трекеру работать автономно до шести часов. Но в моей задаче он будет только мешать, так как мне необходимо, чтобы трекер выключался сразу же вместе с пропаданием внешнего питания.
Для демонтажа аккумулятора нужно открутить два винта крышки корпуса трекера, вытащить резиновый уплотнитель и вытянуть печатную плату вместе с проводами и герметичными заглушками проводов:
Я это делал с помощью узкогубцев, так как плата сидит в корпусе плотно, просто так её не вынуть. Когда плата будет вынута, сверху неё будет виден приклеенный аккумулятор. Два его проводка нужно отпаять от платы, а сам аккумулятор приклеен на клейкую липучку и легко снимается. Концы проводников аккумулятора нужно заизолировать, чтобы безопасно убрать его на хранение, я одел на них термоусадку и убрал в ящик:
Далее подключил питание трекера к ответвительному кабелю. Распайка его красного разъёма такая:
Гнёзда для штыревых контактов подошли к штырькам разъёма идеально:
Заизолировал модной фиолетовой изолентой:
Теперь эту сборку нужно разместить в колпаке видеорегистратора. К нижней части корпуса трекера приклеил кусочек шумоизоляции:
А затем тем же материалом приклеил трекер внутри колпака:
Здесь важно не перепутать верх и низ трекера. Его GPS-антенна должна смотреть вверх. Ориентироваться можно по скошенным углам корпуса - там антенна.
Инсталляция в автомобиль
Здесь всё выполняется так же, как и при установке видеорегистратора. Но сначала я подключил питание, и проверил, работает ли трекер:
Через полминутки после подключения позиция трекера уже появилась в приложении "Мобильный диспетчер". Всё работает, можно устанавливать колпак на место.
Проводов стало немного больше, нужно следить, чтобы они не попали под защёлки. Но внутри места всё ещё много остаётся, провода там лежат свободно.
Всё готово. Снаружи ничего не видно, трекер внутри:
SMS-тревоги бесполезны
Ещё при настройке трекера на столе выяснилось, что Мегафон банит симку на несколько часов за "спам". Спамом он считает отправку однотипных сообщений.
Выглядит этот так: трекер отвечал-отвечал на команды, и вдруг замолк. Переставляю симку из трекера в телефон - и с телефона смски тоже не уходят. Очень долго пытался понять в чём дело. Создал несколько обращений в Мегафон по этой проблеме. Но каждый раз они отвечали, что ограничений нет. Один раз мне только голосом консультант по телефону ответил, что оператор может блокировать за спам. Но официально они это не подтвердили.
А по факту блокировка стабильно срабатывает после некоторого количества смсок. В один день трекер смог отправить 15 штук и замолк, в другой только 7. Замолкает до следующего утра. Но я решил, что в процессе эксплуатации смсок отправляться будет мало и спама не будет.
Однако от SMS-уведомлений о включении зажигания (а в моём случае это фактически о включении трекера) всё же пришлось отказаться, по двум причинам.
Первая - непонятно почему, но трекер слал эти смски (ACC ON ALARM) каждые 10 минут во время поездки. С чем это связано, я так и не разобрался. Может питание на датчике дождя раз в 10 минут прерывается или там возникает всплеск, а может из-за отпайки аккумулятора в трекере что-то не так работает. Но по итогу после пяти таких смсок Мегафон каждый раз банил симку, да и 100 бесплатных смсок в месяц уходили слишком быстро.
Вторая - питание на датчик дождя подаётся при первом нажатии на кнопку замка на ключе, ещё до нажатия кнопки запуска. И смска приходит просто потому, что трекер включился, а не потому, что двигатель работает. А бывало часто так, что первое нажатие на копку на ключе машина принимает, а второе уже нет. Смска пришла, а двигатель не завёлся.
По итогу смски оказались бесполезными, и я их отключил. Если бы трекер был установлен под торпедо и был бы корректно подключен к ACC, то вариант с смсками сработал бы. Но я на смски и не рассчитывал изначально. О факте запуска двигателя сужу именно по активности GPS-позиции. Алгоритм получился такой.
Алгоритм оценки факта дистанционного запуска двигателя
Чтобы всё происходило как можно быстрее, я настроил отправку позиции с GPS-трекера раз в 10 секунд (SMS-команда 8050000 10). Это минимальный интервал, который разрешила использовать техподдержка livegpstracks.ru.
После дистанционного запуска двигателя (нажатия двух кнопок на ключе) нужно подождать примерно 25-30 секунд. Это время, за которое трекер успевает включиться, связаться с сотовой сетью и отправить информацию на livegpstracks.ru. В приложении "Мобильный диспетчер" через эти 25-30 секунд красная точка меняется на синюю - трекер активен. Это значит, что как минимум первое нажатие на кнопку на ключе машина увидела. Но завёлся ли двигатель ещё не понятно.
Нужно подождать еще 30-40 секунд. За это время точка в приложении успевает стать зелёной - GPS-позиция найдена. Если нажатие второй кнопки на ключе машина не увидела, то датчик дождя засыпает примерно через 1:15 или 1:20 после пробуждения, и трекер выключается. В приложении всегда отображается интервал времени от момента последней активности трекера. И если он стал больше 10-ти секунд - значит трекер больше не присылает данные, питание с него снято и машина не завелась. Ну а если через полторы минуты после нажатия кнопок дистанционного запуска на ключе трекер всё ещё активен - значит всё хорошо, завелась.
Корявенько, конечно. Нужно ждать полторы минуты, чтобы узнать, завелась ли машина. Но повторюсь, это лучше, чем ничего. И точно лучше, чем сигнализация. Гораздо дешевле, а главное - надёжнее. Пользуюсь уже две недели, всё работает стабильно. Скоро с АлиЭкспресса придёт кабельная сборка, и я установлю в машину антенну, чтобы увеличить дальность действия ключа.