Прессостат (реле давления компрессора): принцип работы и его роль как основной автоматики для компрессора в пневмосистеме․
Прессостат (реле давления компрессора) — это главная автоматика для компрессора․ Его принцип работы состоит в управлении двигателем для поддержания стабильного давления сжатого воздуха в пневмосистеме․
Составные части: блок автоматики, манометр, ресивер, разгрузочный клапан и предохранительный клапан․
Блок автоматики — это мозг компрессора, работающий в связке с другими узлами․ Ресивер накапливает сжатый воздух, сглаживает пульсации и создает его запас․ Визуальный контроль давления в ресивере и на выходе обеспечивает манометр․ После того как реле давления компрессора отключает двигатель, срабатывает разгрузочный клапан․ Он сбрасывает давление из магистрали до обратного клапана, что критически важно для легкого последующего запуска мотора․ Без этого двигатель стартовал бы под огромной нагрузкой, что привело бы к его быстрому износу․ Наконец, за безопасность всей пневмосистемы отвечает предохранительный клапан․ Это уже неотъемлемый элемент защиты, который сработает, если основная автоматика для компрессора по какой-то причине не отключила двигатель вовремя․ Он настроен на давление чуть выше максимального рабочего и при его достижении принудительно стравливает воздух, предотвращая аварийное разрушение ресивера․
Как настроить прессостат: регулировка давления и типичные неисправности (не отключается компрессор, травит воздух)․
Корректная регулировка давления необходима для стабильной работы․ Основные проблемы — не отключается компрессор или постоянно травит воздух; Это требует немедленной диагностики и настройки или ремонта․
Регулировочные винты: установка давления включения (нижний порог) и давления выключения (верхний предел) для сжатого воздуха, и как выставить дифференциал (разница давлений)․
Вопрос, как настроить прессостат, сводится к правильной работе с двумя основными элементами под его крышкой — это регулировочные винты․ Большой винт (часто обозначается «P») отвечает за давление выключения, то есть за верхний предел, при котором двигатель остановится․ Вращение по часовой стрелке увеличивает это значение, против — уменьшает․ Меньший винт (обозначается «Δ» или «DIFF») устанавливает дифференциал, то есть разница давлений между отключением и последующим запуском․ Именно он определяет давление включения или нижний порог․ Регулировка давления происходит так:
- Отключите воздушный компрессор от сети․
- Снимите кожух с блока автоматики․
- Вращая большой винт, установите желаемый верхний предел․
- Включите компрессор и по манометру проконтролируйте, при каком давлении он отключится․ При необходимости повторите регулировку․
- Далее настройте нижний порог․ Вращайте малый винт для установки нужного дифференциала․ Увеличение разницы давлений (по часовой стрелке) понизит порог включения․
- Стравите сжатый воздух и зафиксируйте, при каком давлении компрессор снова запустится․
Важно: не выставляйте давление выключения выше, чем максимальное рабочее давление для вашего ресивера!
Замена реле давления и ремонт прессостата: схема подключения на примере реле 11351 для воздушного компрессора․
Когда ремонт прессостата нецелесообразен (например, из-за износа мембраны или подгорания контактов), требуется полная замена реле давления․ Процедура начинается с полного обесточивания оборудования и сброса давления из ресивера․
Схема подключения для большинства моделей, включая популярное реле 11351, достаточно стандартна․ Важно соблюдать правильность подключения электрических контактов:
- LINE (Сеть): сюда подключаются фазный (L) и нулевой (N) провода от электросети․
- MOTOR (Двигатель): эти клеммы предназначены для подключения проводов, идущих к двигателю воздушного компрессора․
- GROUND (Земля): обязательное подключение заземляющего провода к корпусу прессостата для безопасности․
Пневматическое подключение включает основной порт, который вкручивается в ресивер, и трубку малого диаметра для разгрузочного клапана․ Неправильное подключение может привести к тому, что не отключается компрессор или постоянно травит воздух․ После установки нового блока автоматики обязательно нужно проверить и, если необходимо, выполнить процедуру, как настроить прессостат, установив нужный верхний предел и нижний порог․
FAQ: Вопрос ответ
Почему не отключается компрессор?
Это одна из самых частых неисправностей․ Причин может быть несколько:
- Неправильная регулировка давления: верхний предел установлен выше, чем воздушный компрессор способен накачать;
- Износ или залипание контактов внутри реле давления компрессора․
- Засорение или неисправность мембраны прессостата, которая не реагирует на достигнутое давление․
- Значительная утечка сжатого воздуха из пневмосистемы, из-за которой давление просто не достигает порога отключения․
В первую очередь проверьте, как настроить прессостат, и убедитесь, что давление выключения установлено корректно․
Почему травит воздух из-под блока автоматики после остановки двигателя?
Кратковременное шипение (1-2 секунды) сразу после отключения — это норма․ Так срабатывает разгрузочный клапан, сбрасывая давление из нагнетательной трубки для облегчения последующего старта․ Если же воздух продолжает выходить постоянно, это указывает на неисправность обратного клапана на входе в ресивер․ Он не держит давление, и сжатый воздух возвращается из ресивера обратно через разгрузочный клапан․ Требуется чистка или замена обратного клапана․
Какой дифференциал (разница давлений) лучше выставить?
Стандартная разница давлений для бытовых и полупрофессиональных компрессоров составляет около 2 атмосфер (Бар)․ Например, давление выключения 8 атм, а давление включения (нижний порог), 6 атм․ Уменьшение дифференциала приведет к более частым включениям и выключениям двигателя, что увеличивает его износ․ Слишком большой дифференциал может быть неудобен в работе, так как давление в системе будет падать слишком сильно перед новым запуском․
На что обратить внимание при выборе нового реле давления?
При замене реле давления важно учитывать следующие параметры:
- Рабочее напряжение и ток: Убедитесь, что реле рассчитано на вашу сеть (220В или 380В) и выдержит пусковой ток двигателя компрессора․
- Диапазон регулировки давления: Он должен соответствовать рабочим параметрам вашего компрессора․
- Количество и тип портов: Стандартные модели имеют один порт для подключения к ресиверу и могут иметь до трех дополнительных портов для манометра, предохранительного клапана и выхода на основную пневмолинию․
- Присоединительная резьба: Чаще всего используется резьба 1/4 дюйма․ Проверьте соответствие перед покупкой․
Модель, такая как реле 11351, является универсальной и подходит для многих компрессоров․
Для чего нужен красный рычаг на блоке автоматики?
Это ручной выключатель․ «AUTO» — штатная работа автоматики для компрессора․ «OFF» размыкает цепь, и воздушный компрессор не запустится․ Используется для отключения или аварийной остановки․ При выключении часто срабатывает разгрузочный клапан, сбрасывая сжатый воздух из головки цилиндра для облегчения последующего запуска, это часть его принципа работы․
Можно ли поднять верхний предел давления выше заводского?
Технически, регулировка давления это позволяет, но делать так крайне опасно․ Ресивер и двигатель рассчитаны на определенное давление․ Его превышение ведет к перегрузке и риску взрыва ресивера․ Предохранительный клапан — это аварийная защита, а не рабочий инструмент․ Некорректная настройка, когда не отключается компрессор, может иметь фатальные последствия․ Всегда придерживайтесь заводских рекомендаций․
Компрессор часто включается и выключается․ В чем причина?
Такая работа указывает на несколько проблем:
- Неправильно настроен дифференциал (слишком малая разница давлений)․ Нужно понять, как настроить прессостат, и увеличить разницу между давлением включения (нижний порог) и давлением выключения․
- Утечка в пневмосистеме, из-за которой давление быстро падает․
- Неисправность обратного клапана на входе в ресивер․
Частые пуски ведут к износу двигателя и контактов его прессостата․
Что будет, если разгрузочный клапан не работает?
Это критическая поломка․ Если он не сбросит давление из магистрали после остановки, двигатель при следующем запуске будет стартовать под огромной нагрузкой․ Он не сможет запуститься, будет гудеть и перегреваться до срабатывания защиты․ Такие старты быстро выводят двигатель из строя․ Если пропал короткий «пшик» после отключения, нужен срочный ремонт прессостата или замена клапана․
Источник: https://tovaropediya.ru/articles?id=9585