Наткнулся на днях в сети на один очень показательный отзыв. Эта история, как мне кажется, идеально иллюстрирует, почему наш авторынок - это до сих пор минное поле, а покупка «почти новой» Лады может обернуться таким разочарованием, что ты готов потерять деньги, лишь бы больше не видеть эту машину. Рассказ, который поведал один парень, просто классический. Покупатель решил, что он самый умный, и не пойдет в салон к дилеру, чтобы переплачивать за «допы» и кредиты.
Вместо этого был выбран поход на вторичный рынок, который и увенчался находкой «бриллианта» - почти новой Lada Vesta 2024 года с пробегом всего 13.350 километров. Это же, по сути, только пройденная обкатка.
Логика у человека была понятной. Машина 2024 года - это стопроцентно Vesta NG, та, что уже в новом кузове, с большим «планшетом» в салоне, вся такая красивая и современная. Пробег 13.350 км, скорее всего, первый владелец докатал до первого ТО, или чуть перекатал, и решил ее «скинуть». Автор отзыва, видимо, прикинул, что сейчас он сэкономит приличную сумму по сравнению с салоном, возьмет автомобиль, который еще пахнет заводом, и будет счастливо ездить. Но у него не возник главный вопрос: а почему, черт возьми, первый владелец продает машину, которой нет и года, с таким детским пробегом?
Сделка состоялась. Первые пару дней, как пишет бедолага, были вполне нормальными. Салон - да, выглядит неплохо. Новая панель, большой экран, дизайн радует глаз. Машина едет. Но эйфория начала улетучиваться буквально на третий день. Первым делом нового владельца начал донимать салон. Выглядит-то он красиво, но собран, по ощущениям, на «отвали». К пробегу в 13 тысяч (а по факту к 14 тысячам, пока он сам ездил) в салоне уже поселился целый оркестр «сверчков». Скрипело, дребезжало и стучало отовсюду: из-под панели, из дверей, откуда-то сзади. Каждый проезд «лежачего полицейского» или стыка на эстакаде отдавался в салоне таким букетом звуков, что хотелось сделать музыку погромче.
Дальше - больше. Настала очередь подвески. До слуха начали доноситься не просто скрипы, а тот самый знаменитый стук спереди, о котором владельцы Vesta NG пишут на всех форумах. Это, как говорят знающие люди, привет от втулок стабилизатора, которые на тольяттинских машинах почему-то стали расходником. На пробеге в 14 тысяч! Понятно, что покупался не «Мерседес», но чтобы на новой, по сути, машине уже стучала подвеска — это было сильным ударом.
Но «сверчки» и стук втулок - это все цветочки. Ягодки начались, когда пришлось столкнуться с «чудесами» российской и китайской электроники, из которой теперь и состоит новая Vesta NG. У парня просто в один прекрасный день погас тот самый хваленый «планшет» мультимедиа. Погас на ходу и больше не включился. Ни перезапуск машины, ни хлопанье дверьми не помогали. А на этом экране, на минуточку, завязано управление многими функциями, включая климат. То есть, водитель ехал в машине и не мог даже температуру отрегулировать. Через день экран ожил сам, как ни в чем не бывало. Но доверие уже было подорвано.
А потом у него, как у многих владельцев «Весты» тольяттинской сборки, машина перестала видеть штатный ключ. Человек вышел из магазина, нажал на кнопку - а в ответ тишина. Замена батарейки в ключе, разумеется, не помогла. Пришлось открывать машину механически, жалом, и прикладывать ключ к кнопке старт-стоп, чтобы машина «поняла», что это хозяин. Эта проблема повторялась у него три раза за неделю. Вы можете себе представить этот «комфорт»? Ты каждый раз подходишь к своей «новой» машине и не знаешь, «узнает» она тебя сегодня или нет.
Последней каплей, по его словам, стала поездка на трассу. Водитель выехал на обгон фуры, нажал на газ... и понял, что машина «не едет». В отзыве не уточнялось, какой был мотор, но, видимо, один из базовых. Она ревела, обороты росли, а ускорения не было. Возвращение в свою полосу едва не закончилось трагедией, заставив поймать приличную дозу адреналина. И в этот момент, кажется, пришло полное осознание. Стало понятно, почему первый владелец так быстро продал этот «почти новый» автомобиль. Он просто не хотел быть бета-тестером за свои же деньги.
Парень проездил на машине три недели. За эти три недели был получен полный набор «детских болезней» Vesta NG: скрипучий салон, стучащая подвеска, глючная электрика и, вдобавок, полное отсутствие какой-либо динамики. Владелец пишет, что просто в один прекрасный день выставил ее на продажу. Поставил даже дешевле, чем взял, просто чтобы от этого кошмара избавиться как можно быстрее. Пришло понимание, что первый владелец не просто так ее продал, он от нее «избавился». А он, наш герой, просто стал следующим в этой цепочке, тем, кто «встрял».
Продажа, кстати, тоже прошла довольно быстро - видимо, нашелся следующий «умник», который ищет «почти новую» машину с дисконтом. А сам автор отзыва сделал для себя железный вывод, который и вынес в заголовок своего рассказа: сколько бы «АвтоВАЗ» ни менял дизайн и ни ставил большие экраны, суть, похоже, не меняется. «Лада с годами лучше не становится».
А что вы думаете? Это просто не повезло с конкретным экземпляром, или Vesta NG и правда получилась настолько «сырой» после переноса сборки?