Что, если ракета после запуска не упадёт в океан, а аккуратно вернётся на космодром, чтобы через месяц снова полететь в космос? И будет делать это 30 раз подряд. В России идёт создание ракеты «Амур-СПГ» с многоразовой первой ступенью. И недавно проект сделал важный шаг вперёд.
🔥 Сердце ракеты: что испытали в КБХА?
В Конструкторском бюро химавтоматики успешно провели первые огневые испытания электроплазменного запального устройства для нового двигателя РД-0177М.
Проще говоря: это «система зажигания» для космического двигателя. Но не простая свеча, а высокотехнологичное устройство, которое может работать многократно без замены, обеспечивает стабильный запуск в любых условиях и отличается высокой безопасностью.
Это ключевой элемент для многоразовой ракеты, которой предстоит запускаться десятки раз.
🚀 Чем «Амур» удивит мир?
Метановый прорыв: Впервые в российской космонавтике — ракета на сжиженном природном газе (СПГ). Это не просто мода, а стратегический выбор:
- Меньше нагара — двигатель проще обслуживать между полётами
- Дешевле керосина — снижает стоимость запусков
- Выше эффективность — можно использовать до 50 раз!
Технические характеристики:
- Грузоподъёмность: до 12,8 тонн на низкую орбиту
- Многоразовость: 30 полётов для первой ступени
- Первый пуск: планируется в 2030 году
🦗 «Кузнечик» учится прыгать
Самая интересная часть проекта — отработка посадки ступени. Для этого создадут специальный «хоппер» (от англ. hop — прыжок) — прототип ступени, который будут учить взлетать и садиться.
«Сначала — взлет, зависание, перелёт с работающим двигателем. Если получится, будем экспериментировать, пока не разрушим», — с юмором рассказывают разработчики.
Полигоны для испытаний: рассматриваются Капустин Яр и Плесецк. Задача — научить ступень возвращаться точно в заданную точку.
🗺️ Проблема возвращения: где сажать ступень?
С Восточного трасса полёта проходит над малонаселёнными районами Якутии. И здесь возникает интересная логистическая задача:
Вариант 1: Вертолёты Ми-26
- Проблема: нужны два вертолёта, сложная погрузка
- Риск: погодные условия, внешняя подвеска
Вариант 2: Железная дорога
- Решение: один раз проложить ветку к месту посадки
- Выгода: надёжная доставка в любую погоду
«Основная задача — минимизировать затраты», — подчёркивают в Роскосмосе.
⚙️ Вызовы и проблемы
Инерция промышленности: «Меня пугает, что наша промышленность предлагает делать всё из того, что уже есть под рукой», — признаётся один из руководителей проекта.
Технические сложности засключаются в глубоком дросселирование (изменение мощности), многократном включении двигателей в полёте и создании посадочных опор и системы управления.
🌍 Конкуренция и перспективы
«Амур-СПГ» — это ответ на вызовы времени. Пока SpaceX демонстрирует возможности многоразовых ракет, Россия создаёт собственную технологию, которая может оказаться даже эффективнее.
Ключевое преимущество: метановые двигатели дают «чистый выхлоп» и позволяют легко обслуживать ступень между полётами.
💰 Почему это важно?
- Снижение стоимости запусков в 2-3 раза
- Технологический суверенитет России в космосе
- Новые возможности для коммерческих запусков
- Фундамент для будущих лунных и марсианских миссий
Как сказал заместитель генерального директора Роскосмоса Александр Блошенко: «Нам абсолютно все равно, какая будет ракета, хоть квадратная в сечении. Главное — стоимость, грузоподъёмность и надёжность».
🧠 А как вы думаете, сможет ли «Амур» составить конкуренцию Falcon 9? Или мы опоздали к старту многоразовой гонки?
💬 Ждём ваши мнения в комментариях!
✅ Подписывайтесь на канал — мы следим за развитием российских космических проектов!