Вступление: Ночь на мягких лапах в темноте
Так начинается песенка, подвергающая критическому анализу сочетание туризма и семейных отношений. Моя версия ее смысловой части слегка отличается от оригинала, но именно так я запомнил. Вообще, это была моя первая самостоятельно исполненная песня под гитару, благо играется она всего на двух аккордах.
«Папа наш сегодня не придет,
Хоть его и сын, и мама ждет.
Папа наш совсем с ума сошел.
Он с утра в поход ушел.
А в походе милый папочка
Спит в палатке в мокрых тапочках,
Или воет песни до утра,
У потухшего костра.
А когда вернется он назад
Запах от него, как от козла.
И изголодавшись там, в лесу,
Папа залезает лапой в суп…
Папочка совсем наш одичал,
Облик человека потерял.
И запомни сын: в поход одни
Бяки ходят в наши дни».
С таким отношением к туризму и туристам можно поспорить, приведя слова Высоцкого:
«Внизу не встретишь, как ни тянись,
за всю свою счастливую жизнь
десятую долю таких красот и чудес...
Весь мир на ладони. Ты счастлив и нем,
и лишь немного завидуешь тем,
другим, у которых вершина еще впереди».
Видимо, истина посередине… Но если серьезно, не стоит сравнивать «яблоки и апельсины». Ведь первая песня о процессе, а вторая — о результате. Долгое время они были неразрывно связаны, и на классический вопрос, оправдывают ли цели туризма необходимые для них средства, большинство людей ответило бы отрицательно. «Красоты там, может быть, и способна передать только кисть Рериха. Но спать в палатке в мокрых тапочках, а потом эту же палатку тащить на своем горбу? Увольте».
Однако времена меняются. В первый раз я был на Кавказе в шесть лет. Мы тогда с мамой ездили на разнообразные экскурсии. На Эльбрус, конечно, не поднимались, но на его фоне сфотографировались во время поездки на Чегет.
Одно из ярких воспоминаний от той экскурсии у меня было связано с канатно-кресельной дорогой. Это был мой первый опыт. Я тогда боялся высоты, и мне было страшновато сидеть на этих маленьких и казавшихся хлипкими сидениях. Но, запомнив то ощущение страха, я до сих пор помню и глубокое удивление, которое у меня вызвала группа туристов. Они шли с рюкзаками прямо под нашими движущимися креслицами. Мне было мало лет, но даже тогда я был в состоянии задать вопрос: «Зачем подниматься в гору с тяжелым рюкзаком, когда тебя могут поднять туда без особых напрягов?»
Прошли годы, и сегодня я еще больше убедил себя в мысли, что само по себе покорение препятствий и преодоление себя мне не интересны. Интересна награда. А если эту награду можно получить менее сложным способом, то так и следует делать. Мне, например, в голову не придет на ногах покорять Мауна-Кеа – высшую точку на Гавайях. Кстати, если считать от морского дна, где она начинается, то это самая высокая гора на Земле. Ну а так, 4205 метров, вроде бы, тоже солидно — всего на 500 метров ниже Монблана. Только на вершину проложили автомобильную дорогу, и ты за полтора часа можешь с комфортом туда доехать.
Или Эльбрус. Для многих это серьезнейший вызов, это преодоление с заветной целью. Но я не понимаю новичков, если они выбирают южный маршрут от подъемника и идут с высоты 3840 всю дорогу пешком. Ведь до отметки 5100 метров тебя могут поднять на ратраке[1]. То есть остается 542 метра вверх. Да, это всё равно не на гору Ахун подняться. Да, без предварительной акклиматизации эти метры могут оказаться непреодолимыми… Но никто не мешает налегке сделать несколько акклиматизационных выездов/выходов, пожить несколько дней в «бочках[2]». И, подготовившись таким образом к атаке высотной болезни, довезти свое тело настолько высоко, насколько позволят ратраки. Преодолеть последние 542 метра подъема, добраться до вершины и поставить галочку вместе со снимками тех самых красот, которых не встретишь внизу. А потом в компании, пожимая плечами, говорить: «Эльбрус? Да, я поднимался. Но насчет Эвереста пока не уверен».
Еще одна важная тема в покорении гор — транспортировка груза, необходимого в походе. Стартовый уровень: «всё мое ношу с собой». Именно так мы поступили, когда с детьми ходили на Бзерпинский карниз, о чем я рассказал в Части 4. Разве что палатку мы арендовали, уже установленную в городке. А так у нас с Анной было 2 рюкзака, 23 и 18 кг соответственно.
Даже вспоминать жутко, как я тащил в гору свой тяжелый безразмерный рюкзак. Для меня сегодняшнего это уже не вариант[3]. А какие тогда есть варианты? Только два: заброска или носильщики благозвучно еще называемые портерами. В России портеры как-то не приживаются, ну не принято у нас, чтобы твои вещи в походе носили и поднимали в гору другие люди. В Африке же тебя сопровождает многочисленная бригада. И подъем вещей - это один из основных источников дохода населения, живущего рядом с ключевыми маршрутами. Я был на 20 лет моложе, чем сейчас, когда ходил на Килиманджаро. Но даже в то время у меня не было бы шансов подняться на него с «бзерпинским» рюкзаком. Эту почетную миссию я доверил профессионалам. Ну а у нас выручает заброска: лошади, ратраки, вертолеты….
Наш опыт посещения «карниза» мы посчитали успешным. Огромное небо в горах, альпийские луга, виды, да и вообще какие-то первобытные ощущения. Конечно, тут же возник вопрос: «Что дальше?» И ответ на него: дальше восхождение на гору Фишт. Это выглядело естественным продолжением, разумным повышением ставок. Фишт с высотой 2868 метров - самая западная гора в Большом Кавказском хребте, имеющая ледники .
С адыгейского "Фишт" переводится как "Белая голова", что удивляет. Как они смогли втиснуть в 4 буквы 2 слова? Что ли "фи" - это "белый", а "шт" - голова?
Мы готовились покорить ее в 2020 году. Но началась коронавирусная эпопея. Мы смогли приехать в Сочи только во второй половине июня. А в июле у меня начался проект по разработке стратегии развития одного уважаемого университета. Пришлось отложить.
В 2021 году никаких проектов у меня не было, и мы наметили для восхождения начало августа. Увы, вмешалась погода. Дожди шли и шли до самого нашего отъезда в Москву. Судьбу пытают до трех раз. Поэтому летом 2022 года мы решили, что или сейчас, или не судьба. И снова погоды не было: сначала залповые ливни, потом просто ливни, потом дожди. Это всё нам не подходило. Я ждал прогноза, полностью очищенного от дождей хотя бы на 2 дня. И он появился на двадцатые числа августа. Мы твердо установили: 24 августа 2022 года выдвигаемся.
Подход к горе мы выбрали со стороны Сочи через Солохаул. Есть северная альтернатива через Яворову поляну. Если ты едешь из Краснодара или Майкопа, то это отличный выбор, потому что до базового лагеря идти всего десять километров без значительных перепадов высоты. Но добраться до этой поляны из Сочи намного сложнее. На машине это 350 километров и 10 часов в пути по пробкам. Есть вариант с электричкой до Майкопа. От него до Яворовой поляны всего два часа на машине. Но эта электричка ходит раз в день. Из Сочи в Майкоп она приезжает поздно вечером. А на обратном пути из Майкопа в Сочи отправляется рано утром. Соответственно, нужно провести две ночи на вокзале, стараясь подружиться с майкопскими бомжами. Тоже вариант для нас несимпатичный. Поэтому решили идти со стороны Солохаула.
Как я уже объяснил, у нас нет цели придумать как можно более тяжелые условия для похода с точки зрения переносимой на горбу тяжести. Поэтому я оптимизировал нашу нагрузку. Во-первых, мы доехали на автомобиле до крайней возможной точки — развилки в районе Бабук-аула. Во-вторых, я организовал заброску нашего снаряжения до приюта Фишт на лошадях. Решив вопрос с транспортировкой багажа, мы смогли не трястись над каждым килограммом веса рюкзака, а набрать достаточно паштетов, тушенки, каш и даже взять зеленый горошек с консервированными ананасами. 12 литров воды в полулитровых бутылках тоже для лошадей не проблема. Ну и всякие там «кошки» и прочая альпинистская утварь — всё взяли на себя лошадки.
Итак, вот как выглядел наш маршрут до приюта Фишт.
Общественный транспорт и обычные машины доезжают до Солохаула. Дальше подавляющая часть туристов начинают пешее движение. Это примерно 40 километров до приюта — дистанция, за один день принципиально не проходимая. Мы же на джипе добрались до Бабук-аула, точнее до беседки, дальше которой автомобильной дороги нет. От нее до приюта 18 километров.
Еще пару слов о восхождении на гору Фишт. Это первый в нашей с Анной семейной истории маршрут с альпинистской категорией в России. Насчет того, есть ли категория у восхождений на африканские Килиманджаро и Меру я не уверен. Категория у него «1Б», то есть первой группы сложности, но с отягчающими нюансами. Кстати, у классического маршрута на Эльбрус по Южному склону категория тоже «1Б». При этом, чтобы тебе категорию засчитали, нужно доказать, что ты шел от подъемников, а не преодолевал бОльшую часть пути на ратраках. Это важно для тех, кто претендует на получение значка «Альпинист России».
Но категории —вещь условная. Ежегодно на Эльбрусе гибнут люди. Например, в 2016 году погибло 30 человек[4]. Еще не прошел ужас от того, что произошло в сентябре 2022 года на Камчатке. 9 туристов погибло при восхождении на Ключевскую сопку. Там, правда, была категория «2А», но это совсем не «4» и не «5». Так, чуть посложней фиштовской «1Б».
Фишт тоже регулярно забирает жизни. Самые тяжелые случаи здесь были в 1975 и 1986 году. Тогда разово погибло 21 и 11 человек соответственно. Трагедия 1975 года вообще была самой массовой в истории советского альпинизма. И только отсутствие тайн и загадок не привлекает к ней такое же внимание, как история с перевалом Дятлова. Последний смертельный случай на Фиште произошел в середине июля 2022 года, то есть совсем недавно. Сорвался достаточно опытный альпинист. Так что категории категориями, но есть один важнейший фактор, абсолютно меняющий все «категорийные» рассуждения — погода. Подавляющее число смертей на маршрутах первой и второй категорий происходит в плохих погодных условиях. Именно поэтому я в ежедневном режиме смотрел прогноз. И даже малейший ожидаемый дождик означал отказ от выхода. Потому что дождик по прогнозу может обернуться грозой и штормом по факту.
[1] Машина для выравнивания снежных склонов.
[2] Акклиматизационные гостевые дома в базовом лагере на Эльбрусе в виде горизонтальных железных бочек
[3] Через 3 года я пошел в гору с 24 килограммовым рюкзаком (часть 14)
[4] https://tass.ru/mchs/3722785?ysclid=lmyqz2hczq161716606