Яндекс Такси запустил программу лояльности. Но водители не рады — рассказываю, почему система вызвала шквал критики
Признаюсь честно: когда впервые услышал про новую систему лояльности для водителей Яндекс Такси, подумал — наконец-то что-то хорошее для тех, кто крутит баранку по 12 часов в сутки.
Казалось бы, крупнейший агрегатор должен был порадовать своих партнёров чем-то действительно стоящим. Но когда я детально изучил условия программы и пообщался с несколькими знакомыми таксистами, понял — не всё так радужно, как представляют маркетологи компании.
Кстати, если вы работаете в такси или собираетесь работать, но ищите парк, то могу вам порекомендовать Эксперт Парк. Сам работаю через него и могу сказать точно, что более стабильного и ответственного парка я еще не находил. Все ссылки и контакты оставлю в комментариях.
Как работает новая система
Яндекс ввёл уровневую программу поощрений. Водители получают баллы за выполненные заказы, но не как раньше (чем выше тариф, тем больше баллов) а теперь они начисляются зависимо от пробега. Чем больше баллов — тем выше уровень. А с повышением уровня открываются дополнительные привилегии: приоритет при распределении заказов, сниженная комиссия агрегатора, бесплатный Яндекс плюс.
На первый взгляд выглядит заманчиво. Особенно обещание снизить процент комиссии — ведь сейчас Яндекс забирает у водителей от двадцати до тридцати процентов с каждой поездки. Для человека, который работает на своей машине и сам оплачивает бензин, техобслуживание и страховку, это серьёзные деньги.
Про при приоритет звучит здорово, но кто давно сотрудничает с Яндексом знает, что на практике это означает, что система становится ещё более жёсткой для новичков и тех, кто работает не каждый день. Получается замкнутый круг: чтобы получать больше заказов, надо уже получать много заказов и иметь высокий приоритет. Хотя признаться честно, приоритет заметен только в режимах «мой район» и на повышенных тарифах.
Один мой приятель, который работает на Солярисе, прямо сказал: "Это как в параллельной вселенной СССР — план выполнил, получи значок "Ударник труда", а по факту ничего не изменится. Комиссию может чуть снизят, но при этом накрутят других условий, что выгоды не увидишь". От себя же скажу, что, набирая баллы для получения такого статуса как Легенда, к моменту его получения Яндекс может поменять условия или же пофиксить профит от его влияния.
Сравнение с советскими временами
Знаете, меня эта ситуация немного напоминает советские соцсоревнования. Одна из темных сторон СССР, и даже я должен это признать, к сожалению. Тогда тоже вводили разные системы поощрений для рабочих: доску почёта, переходящие вымпелы, звания лучших по профессии. По бумагам всё выглядело замечательно, люди должны были стремиться работать лучше. Но на деле выходило иначе. Реальная зарплата мало зависела от этих званий, а вот нагрузка росла постоянно. Примерно то же самое мы видим сейчас с программой лояльности Яндекса. Красивая обёртка, громкие обещания, а внутри — всё те же условия, просто теперь с дополнительной мотивацией работать ещё больше.
Альтернативные мнения
Справедливости ради, нашлись и те, кто поддержал нововведение. Обычно это водители, которые и так работают много, стабильно держат высокий рейтинг и для них программа стала приятным бонусом к существующим условиям.
Один таксист на форуме написал, что за первую неделю набрал 5000 баллов. Для тех, кто накатывает по триста-четыреста километров в день, это действительно ощутимо.
Также система должна стимулировать водителей возить на более дальние расстояния и брать заказы с более длинной подачей.
Технические нюансы
Отдельная история — как приложение считает баллы и присваивает уровни. Судя по отзывам, алгоритм иногда работает странно. Водители жалуются, что баллы могут сгореть без понятных причин, а техподдержка отвечает шаблонными фразами.
Помню случай, когда у знакомого таксиста система почему-то обнулила месячную статистику в середине месяца. Он потратил несколько дней на выяснение причин, писал в поддержку, звонил — в итоге ему ответили, что произошёл технический сбой, но восстановить данные уже невозможно. Месяц работы насмарку.
Мой личный взгляд
За эти года я понял: таксист — одна из самых сложных профессий в современной городской среде. Это не просто крутить баранку. Это постоянный стресс, ответственность за жизнь пассажиров, необходимость ориентироваться в городе лучше любого навигатора.
И когда крупная компания вроде Яндекса вводит программу лояльности, хочется, чтобы она реально помогала водителям, а не создавала видимость заботы. Потому что за красивыми презентациями и обещаниями часто скрывается банальное желание увеличить прибыль компании за счёт тех, кто и так работает на износ.
Программа лояльности могла бы стать действительно полезным инструментом, если бы условия были проще и прозрачнее. Если бы водители видели реальную выгоду уже после первого месяца работы, а не гонялись за недостижимыми показателями.
Что в итоге
Новая система лояльности Яндекс Такси — неоднозначное нововведение. С одной стороны, это попытка как-то мотивировать водителей и повысить качество сервиса. С другой — большинство таксистов восприняли программу скептически, видя в ней очередной способ повысить нагрузку без реального улучшения условий труда.
Время покажет, приживётся ли эта система или останется очередной маркетинговой уловкой. Лично я надеюсь, что Яндекс прислушается к критике и доработает программу, сделав её действительно выгодной для водителей. Потому что именно от них зависит, продолжит ли компания доминировать на рынке такси или уступит место конкурентам, которые предложат более честные условия.
А пока что советую всем пассажирам почаще ставить пять звёзд водителям, которые действительно стараются. В нынешних реалиях каждая хорошая оценка для них на вес золота.