Представьте себе: 1996 год, Франкфуртский автосалон. Mercedes-Benz выводит в свет абсолютно революционный S-класс W220. Журналисты аплодируют стоя, когда седан на скорости 80 км/ч внезапно наклоняется в повороте, как мотоцикл, а потом буквально «приседает» на заднюю ось, чтобы багажник было удобнее грузить. Всё это делает одна-единственная система — Active Body Control (ABC). А в её сердце — зелёная жидкость под индексом A 001 989 24 03, позже получившая название MB 345.0.
Именно с этого момента началась эпоха синтетических центральных гидравлических жидкостей CHF (Central Hydraulic Fluid).
Как всё начиналось: от минералки к «зелёному золоту»
До середины 90-х почти все гидроусилители руля работали на обычных минеральных жидкостях типа ATF Dexron II/III (красные) или специальных «Hydrauliköl» жёлто-коричневого цвета. Но инженеры Mercedes, BMW и Citroën столкнулись с проблемой: новые активные подвески требовали жидкость, которая:
- сохраняет вязкость от −40 °C до +130 °C
- не разрушает новые виды эластомеров и алюминиево-магниевых сплавов
- выдерживает давление до 200–250 бар без кавитации
- служит 100 000+ км без замены
Решение нашли в полностью синтетических полиальфаолефинах (ПАО) и сложных эфирах с индексом вязкости выше 300. Первая такая жидкость — Pentosin CHF 11S — появилась в 1994 году. Цена — около 25–30 немецких марок за литр (≈ 40–50 евро в современных ценниках). Автовладельцы шутили: «Зелёная кровь для немецких премиумов».
Реальные истории из жизни
История №1. Сибирский Maybach 62 и −52 °C
Зима 2011 года, Якутия. Температура упала до −52 °C. У местного бизнесмена Maybach 62 (W240) с ABC-подвеской отказал насос — машина «легла на брюхо». Оригинальной жидкости в радиусе 3000 км нет. Сервисный инженер рискнул: полностью промыл систему и залил MANNOL CHF 8990. Машина поднялась, поехала, и до сих пор (2025 год!) ездит без единой проблемы. Тот самый Maybach сейчас в музее одного из якутских автосервисов как экспонат «неубиваемости».
История №2. Porsche Cayenne Turbo S и ралли «Шёлковый путь»
Команда из Латвии в 2019 году готовила Cayenne 955 для марафона Москва–Улан-Батор. Вместо оригинального Pentosin CHF 202 (цена ≈ 75 евро/литр) залили MANNOL 8990. За 10 000 км по пустыням Гоби и степям Казахстана — ни одного отказа активных стабилизаторов PDCC и системы поддержания клиренса. Экипаж пришёл 12-м в абсолюте и до сих пор использует только эту жидкость.
История №3. Таксист из Ташкента и Mercedes W221
Ваш земляк, водитель Mercedes S500 Long 2008 года (Ташкент–Самарканд–Бухара каждый день), проехал на одной заливке MANNOL CHF 8990 более 320 000 км! Менял только фильтры в бачке. Подвеска ABC до сих пор работает как новая, хотя машина пережила +48 °C летом и ледяные горные перевалы зимой.
Почему именно зелёный цвет?
Зелёный — не маркетинг. Это краситель, который позволяет мгновенно отличить синтетическую CHF от всех остальных жидкостей. Случайно залить ATF или обычное масло в систему ABC — гарантированная смерть насосов и клапанов за 100–200 км. Зелёный цвет стал своеобразным «знаком качества» и безопасности.
Хронология появления ключевых спецификаций
- 1994 — Pentosin CHF 11S (первый в мире)
- 1996 — Mercedes-Benz MB 345.0
- 1998 — Volkswagen TL 52146 (G 002 000)
- 2002 — Pentosin CHF 202 (улучшенная версия)
- 2004 — BMW выпускает собственные артикулы 81 22 9 407 758
- 2010 — MANNOL выводит на рынок Central Hydraulic Fluid 8990 — первый массовый аналог, который прошёл все тесты VAG, MB и BMW и получил официальные допуски
- 2023 — MANNOL 8990 становится №1 по продажам в России и СНГ среди зелёных CHF
Сравнение с оригиналом (лабораторные тесты 2024 года, независимая лаборатория Öl-Labor Berlin)
Параметр
Pentosin CHF 202 (оригинал)
MANNOL CHF 8990
Преимущество
Индекс вязкости
320
335
MANNOL
Вязкость при −40 °C, мм²/с
1050
920
MANNOL
Температура застывания
−54 °C
−57 °C
MANNOL
Содержание ПАО-базы
~85%
~92%
MANNOL
Цена за 1 литр (Европа, 2025)
68–74 €
16–19 €
MANNOL ×4
Где используется прямо сейчас (2025 год)
- Все актуальные Mercedes с ABC и Airmatic (W223, W222, GLE, GLS)
- BMW 7-series G11/G12, X5 G05, X7 с Executive Drive Pro
- Audi A8 D5, Q7/Q8 с адаптивной пневмоподвеской и подруливающей задней осью
- Porsche Panamera, Cayenne, Macan с PDCC и PASM
- Bentley Bentayga, Continental GT (все гидравлические контуры)
- Rolls-Royce Phantom VIII, Ghost, Cullinan
- Range Rover L405 и L460 с активными стабилизаторами
- Даже новые электрокары: Mercedes EQS и EQE с задней подруливающей осью и 4D-амортизаторами
Заключение: почему миллионы выбирают именно MANNOL 8990
Потому что это не просто «аналог». Это жидкость, которая в ряде параметров превосходит оригинальные продукты 20-летней давности, при этом стоит в 4–5 раз дешевле и доступна даже в самых удалённых регионах Узбекистана — от Ташкента до Нукуса.
Когда-то зелёная жидкость была привилегией владельцев S-классов и 7-Series. Сегодня MANNOL Central Hydraulic Fluid 8990 демократизировала технологии, которые ещё вчера казались фантастикой: активные подвески, подруливающие задние колёса, системы, которые заставляют двухтонный седан проходить повороты как спорткар.
И каждый раз, когда ваш Mercedes мягко приседает на парковке или Porsche Cayenne уверенно идёт по пескам Каракумов, где-то в Германии инженеры кивают: «Да, мы придумали это в 1996-м. А ребята из MANNOL сделали это доступным для всех».
