Минпромторг объясняет повышение утильсбора так: к 2035 году 80% продаваемых в России машин будут произведены в стране.
Звучит амбициозно. Но давайте разберёмся, что на самом деле происходит:
Логика властей: привлечь производителей
Идея Минпромторга проста: чем выше утильсбор на импорт, тем выгоднее производить машины в России. Высокие пошлины должны заставить автопроизводителей строить заводы здесь, локализовать производство, нанимать российских рабочих.
По мнению Минпромторга, потерпеть нам осталось всего лишь десять лет. За это время гранды мирового автопрома вернутся в РФ со своими заводами и технологиями. И мы (или наши дети) вновь получим какую-нибудь новейшую Тойоту Камри, сделанную в России.
Эта идея однажды уже сработала. В 2010-х годах многие мировые бренды пришли в Россию именно из-за высоких таможенных пошлин. Открывались заводы, запускались производства. Volkswagen, Toyota, Mazda, Nissan, Ford — все были здесь.
Но что произошло дальше?
2018 год: когда машины были доступны
Начнём с воспоминаний. Апрель 2018 года.
Toyota Camry российской сборки (завод в Ленинградской области на фото выше) стоила от 1,4 млн рублей.
При курсе 62 рубля за доллар это было 22.560 долларов. Если пересчитать на сегодняшний курс (≈100 рублей за доллар) — это 2,25 млн рублей.
Volkswagen Passat в базовой комплектации можно было купить за 1,48 млн рублей. Российская газета тогда сокрушалась, что модель подорожала на целых 40 000 рублей. Люди возмущались такой наглостью производителей.
Сегодня такие цифры уже звучат как фантастика. Будто что-то в параллельной вселенной)
2025 год: новая реальность
После повышения утильсбора, которое вступает в силу с декабря, ситуация изменилась радикально.
Та же Toyota Camry, но уже китайской сборки на заказ после 1 декабря будет стоить 7 миллионов рублей. Вдумайтесь в эту цифру)
В долларах это 70.000 — почти в три раза больше, чем в 2018 году. Не в рублях, а в долларах. В три раза. И это не предел.
График повышения утильсбора показывает: к 2030 году сбор на машины мощнее 160 л.с. вырастет ещё больше. Машина, которая раньше была доступна среднему классу, превращается в символ недосягаемой роскоши.
Кто остался?
Ни немцев, ни японцев, ни американцев, ни французов не осталось внутри нашего рынка. Только разве что выполнять дальше свои обязательства как дилеры или тихонько, чтобы никто не заметил продают свои авто
(например китайский бренд Jetta, который является немецким продуктом. Или Subaru, который продолжает официально продавать авто, но с нюансами)
Более того, попытки СМИ выяснить планы автоконцернов на возвращение всегда получают один и тот же ответ: их политические позиции не изменились. Да, кто-то ещё поставляет запчасти, кто-то разрешает дилерам обновлять софт машин, но делается это с большим скрипом и под угрозой нарушения санкций.
Например, в начале ноября 2025 года Mazda окончательно отказалась вернуться на свой завод во Владивостоке. В 2022 году японцы продали долю в СП группе «Соллерс» с опционом на обратный выкуп в течение трёх лет.
Три года прошли. Теперь на японский завод придут китайцы.
Кто заполнил пустоту?
Минпромторг гордо отчитывается: из 1,06 млн легковых автомобилей, проданных за первые десять месяцев 2025 года, 555 тысяч (52,3%) собраны в России. Плюс ещё 5% — это белорусский Geely.
Звучит неплохо.
Эти производители, это: «Москвич» (JAC), Solaris, Haval, Chery, Jetour, Kaiyi, BAIC, Exeed, Voyah, Evolute, Jaecoo, «АмберАвто»
13 заводов, оставшихся от «старших» брендов, которые теперь заняты китайскими компаниями.
Итог: утильсбор привлёк не японцев и немцев, а исключительно китайцев. К 2035 году «возрождённый» российский автопром, скорее всего, будет клоном китайского — и то не самых новых моделей и технологий.
А что от этого получает конечный покупатель?
Логика простая: машины, собранные в России, должны быть дешевле импортных. Так было с иномарками российской сборки до 2022 года: Toyota, Volkswagen, Nissan, собранные здесь, стоили меньше, чем привезённые.
Но что мы видим сегодня?
Пример:
Tenet T7 и Chery Tiggo 7 Pro Max. Это фактически одна и та же китайская машина, собранная в Калуге по полному циклу.
Цена — 2,63 млн рублей (26.300 долларов).
В Китае Chery Tiggo 7 Pro Max (или его близкие версии, такие как Tiggo 7 Plus) стоит примерно от ~940 000 до ~1,27 миллиона рублей (по курсу 2024-2025 гг.)
Почему? Потому что общий уровень цен на рынке завышен благодаря утильсбору. И производители не уходят в демпинг, потому что не обязаны.
Конкуренция минимальна, спрос есть, а покупателю выбирать то особо не из чего. Крайним остаётся тут он.
Что интересно: китайцы сами удивлены) Они получают свой бонус у себя дома. Россияне — нет.
Скрытая цель: дефицит как счастье
Вспомните советские времена. Покупка «Жигулей» после многолетнего ожидания в профсоюзной очереди становилась праздником на годы вперёд! Никто из соседей не мог мечтать о новенькой «копейке», а ты раскатывал, как космонавт или мастер спорта, на символе успеха и предмете массовой зависти.
В Минпромторге, конечно, знают об этой особенности социальной психологии.
В «несчастливом» 2018 году разбалованные россияне могли считать Toyota Camry скучной машиной для чиновников средней руки.
Но в 2035 году любая Toyota, как и все не вернувшиеся Мерседесы, Ауди, Шевроле и Опели, станут предметами роскоши, социальной меткой недоступного большинству богатства.
Не средствами передвижения, а статусом!
Таким образом рынок новых автомобилей в России входит в эпоху, когда доступность машин снижается, а цены растут быстрее инфляции. Скидки исчезли. Западные бренды ушли и остались только китайцы.
Если вы хотели купить нормальную машину по разумной цене, окно возможностей закрывается.
Новые авто становятся роскошью. Но есть альтернатива: привезти машину из-за границы.
Почему это выгодно?
Машины из Кореи, Китая, Японии:
- На 20–40% дешевле, чем аналоги в России
- Реальный пробег (скрутка преследуется по закону)
- Прозрачная история обслуживания
- Лучшая комплектация за те же деньги
- Не ездили по российским зимам с реагентами
Да, есть утильсбор. Но для машин до 160 л.с. он остаётся льготным — 3.400–5.200 рублей.
Это копейки по сравнению с ценой новой машины в салоне. И существенно лучше, чем за те же деньги покупать у нас китайское авто (даже если его хотите, можно хотя бы сэкономить)
ZMA-Авто справится с задачей привоза импортного авто идеально!
👉 Напишите нашему менеджеру, мы рассчитаем стоимость, найдём подходящий вариант и привезём вашу мечту официально и безопасно.
Переходите в наш тг-канал, там мы показываем новости импорта, внутрянку нашей работы и автомобили с актуальными ценами до России и РБ.