Когда Honda привозит на российский рынок новую модель, вокруг неё обычно появляется информационный след — тесты журналистов, обзоры, мнения владельцев. Но с Honda CB400F всё получилось иначе.
Мотоцикл есть у дилеров, красуется на официальном сайте, продаётся по выгодным программам, но… информации почти ноль. Ни тестов, ни обзоров, ни реального обсуждения.
При этом в США на том же уровне продаётся Honda CB500F — логичная, глобальная модель для тех, кто хочет универсальный городской нейкед.
И вот что интересно: CB500F выглядит почти идентичной нашей CB400F. Формы, посадка, визуальная архитектура — будто бы одна и та же машина. Но в России продают именно 400-ку, а в США — 500-ку.
Почему так? И что это за странная модель, которая есть у нас, в Японии и на отдельных азиатских рынках, но отсутствует в Европе?
Попробуем разобраться.
Что представляет собой CB400F на российском рынке
Российский сайт Honda даёт минимальный набор фактов:
- двигатель 399 см³, двухцилиндровый, жидкостное охлаждение
- мощность 44,9 л.с.
- момент 37 Н·м
- 6-ступенчатая коробка
- ABS
- цифровая панель
Технически — честная, аккуратная «четырёхсотка».
Но ощущение странности остаётся: слишком мало информации. Мало обзоров, мало мнений, почти нет владельцев. И это наводит на мысль, что CB400F — не глобальная модель Honda, а локальная разработка для определённых рынков, в первую очередь для Японии и Юго-Восточной Азии, где налоги резко растут после 400–500 кубов. Именно такие модели обычно и становятся «полутенью»: их делают для локальных задач, но массового присутствия в мире они не получают.
CB500F: глобальный двойник, которого у нас нет
На американском сайте Honda представлена CB500F — городской нейкед, давно закрепившийся в линейке. Там — 471 см³, более высокая отдача, больше обзоров, больше вариантов цвета, больше информации. И что характерно — внешне эти мотоциклы почти не отличить. Если поставить фото CB400F и CB500F рядом, большинство без подготовки вообще не заметят разницы.
Сравнение характеристик CB400F и CB500F
За счёт меньшего объёма CB400F попадает в «азиатский налоговый класс».
CB500F — часть глобальной линейки и идёт по другому каналу поставок.
Отсюда и логичный вывод: в Россию привезли именно CB400F, потому что CB500F Honda сейчас официально поставлять не может.
Цена: ключевая часть загадки
В начале года и летом CB400F продавалась по цене: 1 049 000 рублей.
Это делало покупку совершенно иррациональной: за миллион можно привезти более мощный японский мотоцикл с пробегом или купить технологичного китайца с богатой комплектацией.
Но сегодня цена изменилась: 861 000 рублей.
Это уже ближе к рынку. Это уже не «миллион за четырёхсотку», а более понятный ценовой уровень. Тем не менее, в этом диапазоне у CB400F хватает конкурентов — и все они заставляют задуматься.
С кем конкурирует CB400F в России
KTM Duke 390 / Husqvarna 401
Плюсы Honda:
- два цилиндра против одного → меньше вибраций, ровная тяга, выше ресурс
- более спокойный характер мотора
Плюсы KTM/Husqvarna:
- динамика
- технологии (режимы езды, трекшн, ABS Supermoto)
- перевёрнутая вилка Showa
- квик-шифтер (опция)
- драйв и эмоции
CB400F на их фоне — спокойная, логичная, но скучная.
Bajaj Dominar 400
Иронично, но один из самых прямых конкурентов — Bajaj.
CB400F лучше:
- мотор работает мягче (двухцилиндровый vs одноцилиндровый)
- бренд и качество сборки
Dominar лучше:
- цена — в два раза дешевле!
- дизайн во многом схож, что даже создаёт эффект «зазеркалья»
CF Moto / Voge / другие китайские бренды
2025 год: китайцы в классе 300–500 кубов достигли зрелости.
Это уже не только «бюджетка», а полноценные мотоциклы с:
- TFT-панелями
- круиз-контролем
- LED-оптикой
- перевёрнутыми вилками
- современными ECU
- иногда трёхцилиндровыми моторами (!)
Плюсы Honda:
- двухцилиндровый мотор (у большинства конкурентов — 1 цилиндр)
- прогнозируемая надёжность
- управляемость, стабильность
Плюсы китайцев:
- цена, разный уровень предложения на любой кошелек
- кубатура
- выбор по оснащенности и дизайну
Yamaha MT-03
Единственный честный японский конкурент на 300–400 кубов.
Тоже два цилиндра, похожая масса, похожий характер. Но: официально MT-03 в России почти нет. На рынке либо старые, либо серые, либо непонятные по пробегу варианты. И вот здесь CB400F чуть-чуть выигрывает: официальный дилер, гарантия, поставки.
Кому действительно подойдёт Honda CB400F
После краткого анализа я делаю вывод, что CB400F — это не универсальный выбор, а очень специфический мотоцикл для узкой аудитории.
1. Тем, кто хочет новую Honda
Без вариантов. Не KTM, не китайца, не БУ-японца.Если принцип: «хочу новую Honda» — CB400F покрывает эту потребность.
2. Новичкам, которым нужен спокойный, ровный мотор
CB400F не пугает и не провоцирует. Это честный мотоцикл для первых сезонов. Но что с ним делать дальше? Выставлять на продажу со значительным дисконтом?
3. Тем, кому важно официальное обслуживание и гарантии
CB400F — самый доступный новый Honda-нейкед с ABS и базовым набором электроники на российском рынке.
4. Для городского использования
В городе CB400F идеален: мягкий мотор, умеренная динамика, комфортная посадка, экономичность.
Кому он НЕ подойдёт
1. Тем, кто хочет динамику, азарт и эмоции
KTM 390, Husqvarna 401, CF Moto NK675 дают куда больше «вау-эффекта».
2. Тем, кто рационально считает каждый рубль
За 860К можно привезти из Японии 600–700 кубов в идеальном состоянии.
Либо прибрести CF MOTO NK 675, новый, с гарантией, мощнее в два раза, с тремя цилиндрами, по аналогичным финансовым условиями: рассрочка или льготный кредит.
А если нужно дешевле? Bajaj Dominar 400, новый за 500К!
CB400F объективно проигрывает по мощности/цене.
3. Тем, кто ждёт от мотоцикла технологий 2025 года
Нет USD-вилки, нет режимов езды, нет QS, нет развитой электроники.
Личный вывод
CB400F — странный мотоцикл. Он честный, надёжный, аккуратный.
Чтобы купить его, нужно по-настоящему любить Honda.
Любить настолько, чтобы сознательно переплатить за логотип, гарантию и надежность. Рационально — рынок предлагает больше и интереснее за те же деньги. Эмоционально — CB400F даёт простую, понятную, почти классическую Honda: «сел, поехал, не думай, просто езди».
И вот для тех, кому нужно именно это — мотоцикл действительно подойдёт.