Смена лидера:
Передел автосегмента начался.
По итогам десяти месяцев на российском рынке зафиксировано снижение доли китайских легковых автомобилей в лизинговых сделках — в основном благодаря мерам господдержки отечественного автопрома со стороны Минпромторга. В сегменте легковых машин доля китайских марок сократилась на 7 процентных пунктов (до 42 %), в грузовом сегменте — на 22 п. п. (до 37 %).
Снижение обусловлено ростом спроса на российские марки, чему способствовали выгодные условия программы льготного лизинга и закон о локализации такси; при этом проникновение китайского сегмента на рынок, по оценкам экспертов, уже достигло пика и продолжает снижаться, в том числе из‑за общей ситуации на рынке, повлиявшей на сокращение доли лизинга в корпоративных продажах транспортных средств.
Кредитный манёвр:
Новые условия игры.
Портфель автокредитов в России, по прогнозам кредитного агентства НКР, к концу 2025 года вырастет на 300 млрд рублей, превысив отметку в 3 трлн рублей. Однако в начале следующего года объёмы выдачи автокредитов могут существенно сократиться.
На динамику повлияют высокие процентные ставки, ограничивающие доступность кредитов, а также предстоящий рост утильсбора и НДС с 1 декабря, который повысит стоимость автомобилей. В этих условиях программа льготного автокредитования с государственными субсидиями останется ключевым фактором, поддерживающим спрос на покупку транспортных средств.
Декабрьский выбор:
снижение или стабильность?
На предстоящем заседании 19 декабря 2025 года Банк России может либо снизить, либо сохранить ключевую ставку — окончательное решение будет зависеть от поступающей информации об инфляции и динамике корпоративного кредитования.
Ранее, 24 октября, регулятор уже снизил ставку на 50 б. п. до 16,5 % годовых, одновременно ухудшив прогноз по ставке на следующий год (13–15 % вместо 12–13 %) и скорректировав целевой уровень инфляции до 4–5 %; также был повышен прогноз роста корпоративного кредитного портфеля на 2025 год до 10–13 %.