Универсал Lada Largus попал в серьёзную переделку. Хозяева свежекупленных машин 2025 модельного года бьют тревогу: баранка заедает, поворачивается туго, реагирует с задержкой. Хуже всего — утром в мороз, пока мотор холодный. 21 октября Росстандарт ограничил реализацию модели до выяснения обстоятельств. АвтоВАЗ называет происходящее конструктивной особенностью, но покупатели в панике вспоминают сентябрьское ДТП с Vesta, где заклинивший руль отправил машину в кювет.
Октябрь 2025-го принёс лавину жалоб в соцсети и автофорумы. Водители описывают идентичную картину: сел в машину после ночной стоянки, завёл, попытался вывернуть — а баранка не идёт. Приходится прикладывать силу. Минут через 7-8 прогрева всё налаживается, но каждое утро начинается с напряжения.
Vesta перевернулась из-за заклинившей баранки
Сентябрьское происшествие во Владимирской области взбудоражило всех ладоводов. Автомобилистка ехала на новой Vesta, когда внезапно отказало управление — баранка встала колом. Универсал вылетел за пределы дороги, опрокинулся несколько раз. Женщина попала в больницу с травмой спины.
Случай попал в СМИ и Telegram-каналы. Национальный автомобильный союз написал официальное письмо в Росстандарт с требованием разобраться. Завод ответил дежурной фразой про заинтересованность в расследовании, но машину осмотреть не может — пострадавшая не даёт доступ.
На этом фоне истории про Largus заиграли новыми красками. Логика простая: если у одной модели баранка блокируется намертво, почему бы такому не случиться с родственником по платформе?
Сколько машин под угрозой
Telegram-канал Mash опубликовал данные: жалобы идут потоком. Все пострадавшие — хозяева автомобилей текущего модельного года с пробегом 5000-10000 км. Практически с салонными номерами.
Симптомы различаются по степени, но суть одна:
- Баранка крутится со скрипом и сопротивлением
- При повороте чувствуется заедание
- Реакция на вращение запаздывает на долю секунды
- Усилие меняется скачками
Ключевой момент — температурная зависимость. При минусе на градуснике и непрогретом силовом агрегате проблема лезет наружу. Поработал мотор 5-10 минут — симптомы пропадают до следующего старта на холодную.
Неофициально говорят про партию в 5000 единиц с браком. Точных цифр завод не озвучивает, но поток обращений намекает на массовость.
Регулятор нажал на тормоз
Росстандарт выстрелил быстро — отправил АвтоВАЗу бумагу про несоответствие требованиям безопасности. Формулировка жёсткая: баранка затягивается и закусывает на холоде, создавая риск происшествий.
Ограничения вступили 21 октября для всей партии товарных автомобилей. Выдачу покупателям приостановили до окончания тестов и экспертизы материалов. Конвейер в Ижевске крутится, но машины остаются на площадке завода.
Реакция тольяттинцев спокойная до неприличия. Пресс-служба заявила: запретов в документе нет, дилерам разослали инструкции по устранению конструктивной особенности. Заметьте формулировку — не брак, не дефект, а именно особенность.
Статистика гарантийных обращений по рулю Largus якобы единична. Спорные моменты разбирают локально на станциях с участием заводских специалистов.
Дилеры советуют менять масло ГУР
Попавшие в беду владельцы штурмовали сервисы. Те завалены обращениями и отправляют к производителю. Рецепт от АвтоВАЗа один: залить в гидроусилитель жидкость с увеличенной вязкостью.
Выглядит как костыль, а не лечение корня зла. Густая жидкость правда помогает насосу ГУР на морозе, но возникают вопросы. Почему с конвейера сходят машины с неправильным маслом? Конструкция универсала не трогалась с 2012 года, откуда внезапно проблема в 2025-м?
Форумчане делятся результатами. После замены жидкости ситуация улучшается, но не полностью. Первые секунды после поворота ключа баранка всё равно туговата.
Эксперт: всё высосано из пальца
Максим Кадаков, главред журнала "За рулём", убеждён — шумиха раздута. Конструкция не обновлялась, предпосылок для массовых отказов нет.
Важная деталь: в Largus классический ключ, электроника не вмешивается в работу руля. Полная противоположность Vesta с кнопкой запуска и электронной блокировкой колонки. У Vesta защита может сработать неправильно, если попытаться завести мотор раньше 5 секунд после глушения. У Largus такой системы просто нет физически.
Кадаков связывает жалобы с эксплуатационными нюансами и качеством обслуживания. Гидроусилитель на морозе работает медленнее — нормальное явление, не критичное.
Техническая подоплёка
Разберём механику процесса. Гидроусилитель — старая добрая технология. Насос гонит жидкость под давлением, она помогает крутить колёса. На холоде вязкость растёт, жидкость густеет. Насосу тяжелее прокачивать массу через систему. Результат — тугая баранка первые минуты.
Это нормально для любой машины с ГУР зимой. Вопрос в масштабе проявления. Чуть туже обычного — терпимо. Заедает так, что приходится вдавливать в пол — уже опасно.
Второй фактор — качество залитой жидкости. Завод мог накосячить с маркой или закупить дешёвку. На морозе такое масло превращается в кисель.
Третий вариант — дефектный клапан в самом ГУР. Если клапан кривой или плохо отрегулирован, он застревает на морозе. Это уже требует замены узла целиком.
Инструкция для попавших в переплёт
Купили свежий Largus и столкнулись с тугой баранкой? Алгоритм действий:
Езжайте к дилеру по гарантии. Устранение бесплатное. Самостоятельный ремонт убивает гарантийные обязательства.
Требуйте смену жидкости ГУР. Дилер обязан залить рекомендованную вязкую марку. Часто этого хватает.
Оформляйте письменную претензию. Пишите заявление с детальным описанием симптомов. Берите копию с отметкой о принятии. Пригодится при судебных разборках.
Прогревайте перед выездом. Пока вопрос не решён, давайте мотору поработать 7-10 минут на холостых. Масло ГУР нагреется, баранка размягчится.
Мониторьте новости. АвтоВАЗ проводит внутренние тесты. Возможен официальный отзыв с чёткими рекомендациями.
Не впадайте в крайности. Если баранка тугая только утром и потом нормализуется — неприятно, но не смертельно. Критична блокировка во время езды.
Что будет дальше
АвтоВАЗ обещал закончить анализ и испытания в ближайшее время. После этого появится решение. Сценарии развития:
Официальный отзыв. При признании массового характера объявят recall с заменой дефектных деталей за счёт производителя. Цивилизованный путь, но ударит по репутации и кошельку.
Сервисная кампания. Мягкая версия: дилерам спускают технологию устранения особенности. Владельцы приезжают сами, им льют другое масло или регулируют клапан. Формально отзыва нет.
Признание единичности. АвтоВАЗ может заявить, что данные не подтверждают массовость. Каждая ситуация разбирается индивидуально. Самый неудобный вариант для покупателей.
Пока реализация под стопом, завод изучает причины. Скорее всего, речь о партии с неправильной жидкостью или кривым клапаном. Если так, починят быстро.
Ситуация с Largus демонстрирует: даже у проверенных годами моделей вылезают сюрпризы. Универсал в производстве с 2012-го, конструкция обкатана, а зимой 2025-го вдруг массовые жалобы на баранку. Совпадение с происшествием Vesta усилило панику владельцев.
АвтоВАЗ занял выжидательную позицию, называя проблему конструктивной особенностью и единичными случаями. Росстандарт отреагировал жёстче — ограничением реализации. Покупателям остаётся ждать итогов проверки и ездить к дилерам по гарантии.
Главное — не игнорировать симптомы. Странное поведение руля — повод для визита в сервис. Безопасность важнее всего, особенно зимой на скользком асфальте.
Подписывайтесь на канал и оставляйте комментарии — мы будем очень рады таким действиям, так вы поддержите автора и сможете получать актуальную информацию о событиях в автомобильной индустрии!
Читайте также: