Добрый день, приехал сегодня к нам на ремонт автомобиль Ниссан ноут.
Неисправность звучит так - нет реакции дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора.
Точнее реакция все-же небольшая есть, обороты с 1200 поднимаются до 1600 и после отпускания педали газа обороты плавно снижаются до 1200....
Сканер показал много ошибок в блоке управления двигателем, но нам на данный момент интересна ошибка p2101 и p 1726. Обе они указывают на проблемы с управлением дроссельной заслонки
Первоначальная проверка показала что с проводкой от дроссельной заслонки до блока управления двигателем всё в порядке, все провода доходят до блока, на контактах отвечающих за управление электромотором заслонки нет никакого потенциала указывающего на попытку управлять им.
На данном автомобиле мотор дроссельной заслонки управляется при помощи ШИМ сигнала непосредственно блоком управления двигателем, но есть один нюанс....
В блоке IPDM, который установлен в моторном отсеке около аккумуляторной батареи есть реле управления дроссельной заслонкой и предохранитель отвечающий за его цепи (силовую и управление).
Предохранитель находится внутренней стороне самого блока, а вот реле немного глубже....
Для того что бы добраться до реле - необходимо демонтировать блок IPDM, вынуть из него все предохранители и реле и разобрать.
Но и после этого мы не видим реле, так как оно скрыто под платой управления, которую необходимо аккуратно отогнуть для доступа к реле.
Но нам для начала достаточно и тыльной стороны монтажной платы:
От предохранителя мы вызвонили место положения реле, определили его контакты управления и силовой части и просто подав на него напряжение 12 вольт выяснили, что реле исправно.
По итогу проверки мы выяснили следующее - проводка от блока управления двигателем, до дроссельной заслонки исправна, на предохранителе отвечающем за работу реле плюс при включении зажигания присутствует, этот плюс доходит до реле управления дроссельной заслонкой и само реле полностью исправно.
Если все плюсы есть, а мы знаем ,что для работы реле нужен ещё и минус, его и мы принялись искать.
Судя по схеме плюс управления реле и его непосредственно силовая часть соединены вместе и мы вызвонили куда идёт контакт с минусовой ножки управления.
Далее нам в помощь понадобился кабель трекер, при помощи него мы пошли по проводке в поисках его трассы и находим это ....
Жгут выходит под подкрылок автомобиля, а самого подкрылка нету и явно видно как колесо шоркает тот самый жгут в котором искомый провод.
Вскрыв изоляцию обнаруживаем перетёртые несколько проводов, пара из них в обрыве, а несколько имеют поврежденную изоляцию.
Восстанавливаем электропроводку используя клеевую термоусадку - герметичность соединения здесь как нельзя кстати. Собираем все компоненты на место и вуаля! Дроссель реагирует на педаль газа, машина прекрасно реагирует на педаль газа и после удаления ошибок, в памяти снова ничего не всплывает.
Удачных ремонтов!))