Министерство промышленности и торговли Российской Федерации ужесточает правила экспорта подержанных автомобилей из Китая, чтобы остановить серый импорт и поддержать отечественный автопром. Это часть системных изменений, которые в 2025 году кардинально меняют российский авторынок.
Департамент внешней торговли министерства коммерции и торговли Китая 11.11.2025 года направил во все таможенные управления страны письмо о усилении управления экспортом подержанных автомобилей.
Ссылка на документ: https://www.mofcom.gov.cn/zwgk/zcfb/art/2025/art_32a65aa9aaaf4ff8a40bdd3f755a2da4.html?
В чем суть нового распоряжения китайского министерства?
Новый документ, направлен на укрепление контроля над экспортом подержанных автомобилей. Его ключевые положения:
· Борьба с экспортом новых машин под видом б/у: с 1 января 2026 года экспорта автомобилей, с момента регистрации которых прошло менее 180 дней, потребуется предоставить официальную гарантию от производителя. Это усложнит схему, при которой новые автомобили, пользующиеся высоким спросом в России, выводятся с внутреннего рынка Китая и оформляются как подержанные для обхода ограничений.
· Ужесточение контроля за экспортными лицензиями: Требуется полное соответствие данных в экспортной лицензии и в свидетельстве о регистрации транспортного средства (аналог ПТС). Это снизит риски мошенничества и ошибок.
· Борьба с недобросовестными экспортерами: Вводится система динамического контроля и «черный список» для компаний, которые допускают недобросовестные практики, такие как сокрытие реального состояния автомобиля или непредоставления обещанной техподдержки.
Контекст: Почему это происходит сейчас?
Это китайское распоряжение неразрывно связано с фундаментальными изменениями в правилах игры на российском авторынке, главное из которых – реформа утилизационного сбора.
· Радикальное повышение утильсбора: С 1 декабря 2025 года в России вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора. Льготный тариф для физических лиц (3 400 руб. за новый автомобиль и 5 200 руб. за авто старше 3 лет) сохранится только для машин мощностью до 160 л.с. Для всех автомобилей мощнее применяются коммерческие ставки, которые могут превышать льготные в сотни раз.
· Примеры роста стоимости: За ввоз автомобиля Kia Sorento (194 л.с.) утильсбор вырастает с 3 400 рублей до 1,9 млн рублей. Для Geely Monjaro (238 л.с.) сбор составит около 842 000 рублей.
Разная стоимость утилизационного сбора для автомобилей с разной мощностью объясняется тем, что с 1 декабря 2025 года в расчете, помимо мощности, будет учитываться и объем двигателя.
Сравнение расчета утильсбора
В таблице ниже на примере двух автомобилей показано, как новый метод расчета создает, на первый взгляд, парадоксальную ситуацию.
Это происходит потому, что итоговая сумма сбора определяется по формуле: Базовая ставка х Коэффициент. Базовая ставка для легковых автомобилей фиксирована и составляет 20 000 рублей. А вот коэффициент зависит от двух параметров:
· Объема двигателя (был основным фактором до 1 декабря 2025 года)
· Мощности двигателя (новый критерий, добавляется с 1 декабря 2025 года)
Kia Sorento с большим объемом двигателя (2.5 л) попадает в более высокую коэффициентную группу по объему, и эта «базовая» стоимость для него изначально выше. Хотя Geely Monjaro мощнее, но из-за меньшего объема двигателя (2.0 л) он облагается сбором по более низкому коэффициенту.
· Цель реформы: В Минпромторге объясняют эти меры необходимостью пресечения «серых» схем ввоза, когда под видом импорта для личного пользования автомобили массово завозятся для последующей перепродажи. Фактически, реформа призвана вернуть контроль над рынком официальным дилерам и поддержать локализованное в России производство.
Последствия для авторынка России
Совокупное влияние этих мер будет масштабным и повлияет на всех участников рынка.
· Смещение спроса в сторону маломощных авто: Поскольку льготы сохраняются только для машин до 160 л.с., именно на этом сегменте сосредоточится основной спрос частных импортеров. По оценкам экспертов, такие автомобили составляют около 88% российского автопарка.
· Удар по «параллельному» импорту: Схемы ввоза мощных и премиальных иномарок под заказ через Китай станут экономически невыгодными из-за заградительного утильсбора. Это, в свою очередь, усилит позиции официальных дилеров.
· Стимулирование локализации: Новые правила делают невыгодным ввоз готовых автомобилей, особенно мощных. Это создает дополнительный стимул для иностранных, в первую очередь китайских, брендов к организации собственного производства (отверточной сборки) на территории России.
· Общий рост цен и старение парка: Эксперты прогнозируют, что несмотря на краткосрочный ажиотажный спрос, в среднесрочной перспективе рынок ждет спад и рост цен, в том числе на подержанные автомобили. Это может привести к дальнейшему старению всего автопарка страны.
«Горизонт драйв» 17.11.2025 г.
Horizon Drive — ваш надежный проводник в мире доступных и надежных автомобилей из Китая. Мы специализируемся на подборе и доставке машин с пробегом мощностью до 160 л.с., что позволяет нашим клиентам избежать заградительных расходов на утильсбор после 1 декабря 2025 года.
Полный цикл услуг «под ключ»: от поиска и проверки истории до таможенного оформления и доставки. Ваша выгода и спокойствие — наша работа.
Наш telegram канал: @Gorizont_Drive
Наш телефон: +7.966.181.10.55 с 9:00-21:00 (МСК)