Сколько гоночных трасс в Беларуси вы знаете? Стайки, Брест, Гомель… С недавних пор к ним добавился Полоцк: усилиями местных увлеченных картингистов удалось получить от городских властей заасфальтированную площадку, на которой постепенно вырастает гоночная трасса. ABW не только увидел ее вживую, но и прокатился по ней.
«Раньше тут была вертолетная площадка»
5 ноября 2024 года – дата, которую запомнили в Витебской области. В этот день в регионе появился свой картодром. Конечно, это не большой спортивный комплекс, как под Минском. Но в Полоцке рады и тому, что есть: в городе одна из старейших секций картинга в Беларуси (51 год!), однако проведение тренировок и соревнований долгое время было связано с постоянным поиском площадок.
Иногда справлялись так: летом проводили гонки прямо на центральной площади города с разрешения исполкома, а зимой – на льду Западной Двины. Однако около 15 лет назад асфальт на площади заменили на плитку – очевидно, что соревнования на таком покрытии не организуешь. Так тренер Вячеслав Ледницкий вместе со своей командой стал ходить по кабинетам и продвигать идею создания в Полоцке собственной трассы.
Параллельно полоцкие гонщики выезжали на республиканские соревнования на Боровую, а после ее закрытия – на новый комплекс РСТЦ ДОСААФ в Стайках, где собрали немало наград. Но, как говорит Вячеслав, душевнее гоняться было на Боровой: старая легендарная трасса вдали от города, вокруг – лес, поле… Поэтому когда картодром разбирали, полоцкие ребята забрали оттуда кусочек асфальта с разметкой.
Впрочем, эта история в нашем репортаже еще пригодится. А как появилась трасса в Полоцке?
«Раньше на месте, где мы находимся, была вертолетная площадка. Но на нее десятилетиями никто не приземлялся, она успела порасти бурьяном, – издалека начинает Вячеслав. – Как-то удалось пообщаться с мэром Владимиром Степановичем Точило, его внучка одно время занималась в нашей секции. Он загорелся: «Давайте построим картодром в этом месте!»
Честно говоря, площадка не самая подходящая: там, где сейчас за забором песок, газовая труба и канализация идут на микрорайон Боровуха, а от нее по 10 метров защитной зоны. Когда мы начали рисовать проект, то получили проблемы: то ли трубы переносить, то ли делать переход. Решение нашлось, но для него нужны были дополнительные финансы».
Появление трассы поставили на паузу, а Вячеслав продолжил общаться с местными властями. К слову, в исполкоме за это время сменился председатель – с ним тренер полоцкой команды сумел пообщаться на открытии одной из детских площадок города.
«Подошел к нему, а он очень простой, со всеми идет на контакт. Говорю: «Игорь Иванович (Маркович. – Прим. ABW), так и так, есть проект, надо что-то делать». Он подумал и ответил: «Дело хорошее, но просто так не решить, надо подумать». В итоге он помог, продвинул нашу инициативу в план развития Полоцкого района до 2025 года. Под строительство выделили деньги из бюджета, но за них и спрашивают».
Как вспоминает Вячеслав, с момента обсуждения до открытия площадки ушло примерно пять лет. Она получилась меньше и проще, чем задумывалась изначально – формально картингистам передали просто огороженный забором участок с асфальтом и плиткой площадью 2,13 гектара, а также двумя небольшими зданиями под боксы для хранения техники и раздевалку. Тем не менее это уже что-то: дальше за работу взялась полоцкая команда.
«Конфигурацию трассы рисовал Саша Яцкевич, отец одного из наших гонщиков. У него нет образования в этой сфере, он дальнобойщик, но в размеры площадки отлично вместил все повороты. Потом мы уже на месте что-то корректировали, выставляли трассу из шин, примеряли. В августе нанесли разметку с имитацией поребриков, наша площадка стала похожей на настоящий картодром», – говорит Вячеслав.
Он мечтает, что со временем полоцкая трасса станет похожей на итальянский картодром в Адрии, который появился в 2014 году. Там, кстати, тоже была просто асфальтовая площадка, на основе которой создали гоночную трассу. Сейчас она выглядит так:
Однако в Полоцке многое упирается в финансы. Взять, например, ограждение из шин – из-за него картодром выглядит как трек для прокатного картинга, а некоторые гонщики боятся приезжать на областные соревнования – якобы небезопасно. Вячеслав хотел заменить покрышки на специальные блоки, как в Стайках, но на всю трассу их понадобится немало, а в рублях выходит пятизначная сумма. Таких средств у команды нет, зато у тренера есть одна идея:
«Слышал, что дорожные службы после ремонтов трасс списывают водоналивные блоки за ненадобностью. Возможно, если это действительно так, мы вышли бы на какой-нибудь ДРСУ. Вдруг там действительно готовы отдать блоки, если им они не нужны», – надеется Вячеслав.
«Трассу назвали «Новая Боровая», потому что все сошлось»
Мы не зря упоминали о куске асфальта со старого картодрома в Боровой. С ним связана отдельная история:
«Тот кусок мы несколько лет хранили в нашей школе как историю. А когда стало известно, что появится эта трасса, то в процессе укладки асфальта заложили его в полотно. Сейчас он где-то в районе техзоны.
Нашу трассу мы назвали «Новая Боровая»: тут недалеко микрорайон Боровуха, в 300 метрах отсюда еще и улица Боровая, а мы хотели сохранить память о старой трассе под Минском и передать ее атмосферу. Поэтому все идеально сошлось», – улыбается Вячеслав и устраивает экскурсию по площадке.
По его словам, за год трасса преобразилась: появилась не только разметка, но и небольшой судейский домик (да, это бывший киоск). В нем проходит управление гонкой, там же можно получить результаты, поскольку на линии старта-финиша уложена засечка для хронометража. Над ней висит стартовый светофор, который не только дает старт гонки, но и показывает оставшееся время или круги. «Ждем хорошую погоду, чтобы нанести разметку стартовой решетки», – рассказывает Слава.
Рядом с технической зоной появилось цифровое табло, на котором отображаются позиции гонщиков и время круга. Многое делается за счет команды и родителей гонщиков, во многом помогает выручка за прокат, который функционирует на трассе. 200-кубовые карты для него, кстати, тоже покупали за свой счет. Хотя к прокату Вячеслав относится неоднозначно:
«Не буду скрывать: иногда от проката больше минусов, чем плюсов. Приходят разные люди: кто-то понимает, что техника стоит денег и с ней нужно обращаться бережно, а кто-то просто с разгона летит в шины, бьет машину или намеренно пускает машину в занос, стирая недешевые покрышки. Все это нужно потом восстанавливать, ремонтировать или менять на новое, а бюджет у нас сильно ограничен. При этом все наши посетители подписывают правила поведения на трассе, знакомятся с техникой безопасности. У нас с этим строго, но если человек адекватный, то проблем не бывает», – уверен Вячеслав.
Тренер признается, что главная цель проката картов в Полоцке – это привлечение детей в школьную секцию и гоночную команду. Но вот какой парадокс: по словам Вячеслава, есть семьи, которые приходят на прокат стабильно каждую неделю, им нравится, но заниматься картингом в секции они не хотят.
«Я им объясняю: вам уже дешевле купить карт и приехать на трек-день, он стоит 20 рублей и гоняйся хоть целые сутки. На что мне отвечают: «Ай, кто будет чинить машину, обслуживать ее? А так мы пришли, прокатились и все». Больше людям ничего не надо…» – расстраивается наш собеседник.
Тем временем мы заходим в бокс. Показательный порядочек для съемки команде наводить некогда: рук не хватает, дело кипит, на трассе еще нужно многое сделать, а вдобавок следить за прокатом, готовить технику, проводить занятия в секциях картинга и картинг-слалома.
«Нет ничего страшного в ограждении из шин»
Летняя гоночная техника не так давно уехала на зимовку в «школу», как по-простому говорит Вячеслав. Справедливости ради, полное название учреждения образования – ГУДО «Полоцкий районный центр детей и молодежи». Мы едем туда, а по дороге Слава продолжает:
«Географически наш картодром в очень удачном месте. Вот мы выезжаем на трассу Р20, она буквально в минуте езды отсюда. В одну сторону – дорога на Латвию, в другую – на Россию. Мы уже закинули информацию соседям, что у нас появилась трасса, очень ждем гостей на соревнования!
Хотя кто-то боится приезжать из-за шинного ограждения: мол, несерьезно, вдруг они разлетятся по трассе. Но ничего страшного нет, мы уже проводили и областные гонки, и междусобойчики. Если кто-то вылетает за пределы линий, то просто утыкается в шины. Трасса широкая – 8 метров, а на стартовой прямой – 9. Длина – 720 метров. Это не километр, как мы планировали изначально, но и не коротенький прокатный трек».
Кстати, шины Вячеслав собирает чуть ли не со всего района: ему везут негодные покрышки с шиномонтажей, кто-то отдает лично. Пока шины складируются в одном из поворотов, из-за чего получается такая эффектная картина, как на фото ниже. Постепенно резину разложат по всей трассе в несколько рядов.
Мы тем временем приезжаем в гости в секцию: тут гонщики проводят теоретическое обучение и готовят карты к гонкам. Впереди зимний сезон, а там совсем другая техника!
Летние карты уже закрыты в ожидании сезона-2026. Тренер поднимает чехол и показывает одну из новинок: свежее итальянское шасси Birel ART удалось выкупить после сезона у одной из минских команд. Теперь осталось «всего-то» приобрести конкурентный мотор для детского класса Rotax Max Micro, чтобы поехать в следующем сезоне в первенстве Беларуси. Но на это опять нужны деньги, и немалые…
Однако Вячеславу не занимать оптимизма:
«Знаешь, я как-то посчитал и обомлел: у нас в секции больше 40 картов, причем восемь из них – топ-класса KZ2! Так что дело движется, команда живет, а теперь появилась своя трасса, где мы смело можем устраивать свои соревнования. Ведь далеко не все могут себе позволить выступать на республиканском уровне».
Кстати, несмотря на то, что местной трассе всего год, на ней уже успели провести пару этапов гонок на Кубок Полоцка и даже Кубок МТЗ при поддержке столичного предприятия.
«Дело было так: мы командой вспомнили, что первый руководитель МТЗ – уроженец Полоцкого района, решили провести соревнования в его честь. С этой идеей мы зашли на завод. Вдруг им будет интересно поддержать на нашей трассе Кубок памяти Моисея Борисовича Решетяна?
Представляете, на заводе не просто согласились, а привезли в Полоцк несколько тралов с актуальными моделями тракторов, выставили их на трассе, установили сувенирную лавку, флаги, приехал коммерческий директор завода, были организованы подарки для детей. Мы очень благодарны! Заводу вроде бы тоже понравилось – есть надежда, что Кубок МТЗ в Полоцке будет ежегодным».
А еще на трассу в Полоцке приезжали гости… из Калифорнии. Это не шутка:
«Как-то раз мне в мессенджер пишет человек: «Привет, я живу в Калифорнии, но родился в Полоцке. Понравилось, что у вас появилась трасса, летом хочу приехать к вам с сыном и потренироваться». Сказать, что я растерялся и не поверил, – ничего не сказать.
Но летом они действительно приехали в Полоцк и заглянули к нам в гости. Сыну этого мужчины 11 лет, в США он гоняется в четырехтактном классе Tillotson. У нас парень впервые в жизни проехал на карте в дождь, интенсивно тренировался. Осенью они уехали обратно, а я шучу: видите, наша трасса выходит на международный уровень, к нам даже из Калифорнии приезжают!»
В сухую погоду гость из Калифорнии снял онборд с полоцкой трассы. Вы можете оценить, как она выглядит глазами картингиста. Видео снято до появления разметки, но конфигурация та же:
По словам Вячеслава, рекорд круга на карте класса KZ2 – 35,7 секунды. При этом в конце прямика на полоцком картодроме эта техника развивает 115 км/ч (для сравнения: в Стайках – 130 км/ч), а в дождь – около 95 км/ч. Мы, кстати, тоже не удержались от соблазна проехать, хотя трасса была мокрая, а нам выдали прокатный карт. По времени получилось примерно так – Вячеслав говорит, что для таких условий вполне неплохо. Надеемся, не льстит:
Наш вердикт
Если учитывать, что это небольшой картодром для региональных соревнований, то трасса получилась отменной, конфигурация ходовая без избытка затычных мест. Строить траектории помогают столбики-ориентиры. Асфальт свежий, ровный – если на этой строчке вы улыбнулись, то зря: не все белорусские картодромы могут похвастать гладким покрытием.
Трасса небольшая, но есть и огороженная парковка, и немного места для гоночных палаток на время соревнований. Но, конечно, работы еще много. Вячеслав вместе с командой по крупицам улучшают образ трассы, а на воплощение всего задуманного потребуется еще много сил и времени. Впрочем, в Полоцке к этому готовы:
«Недавно мы собрались командой, и я сказал: помните, никто, кроме меня, не верил, что у нас появится трасса? Но я всем доказывал, что в Полоцке ее построят, – говорит Вячеслав. – Теперь хочу, чтобы трасса была красивой, тут проводились соревнования, приходили дети и взрослые в секцию. Мы постепенно улучшаем трассу, нам помогают – например, вот эти небольшие временные трибуны нам подарил исполком. А со временем я хочу установить длинные лавки, как были на старой Боровой».
]]>