Один из известных советских актеров Юрий Никулин любил рассказывать этот анекдот:
«Из пункта А в пункт Б по узкоколейке выезжает поезд. Навстречу ему в то же самое время из пункта Б в пункт А также отправляется состав. Удивительно, но два поезда не сталкиваются друг с другом. Почему? А потому что не судьба!»
Иногда трудно понять по какой именно причине вроде вполне интересные, современные и даже красивые машины не получают достойную оценку у потенциальных покупателей даже в том случае, когда эксперты отмечают их как перспективные. И приходится признать, что иногда на поступь событий действительно оказывают значительное влияние такие непросчитываемые параметры как «удача» или «судьба». Потому что ну вы просто посмотрите на
Lincoln Continental
2017-2020
Когда авто только появилось, оно вызвало бурю восторга. Специалисты и любители американской классики увидели в этой модели Lincoln «долгожданное возвращение к истокам».
Это была машина с прекрасным дизайном, выверенными формами кузова, тихим салоном и невероятно удобными сиденьями. В зависимости от комплектации под капотом находился 2,7-литровый или 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и «табуном» на 305-400 лошадей. Словом, Lincoln Continental выглядел и ощущался гораздо дороже, чем была его продажная цена.
Эксперты хором пели машине хвалебные песни и называли ее чуть ли не самой лучшей моделью Lincoln за последние десятилетия. Потенциальные клиенты же согласно кивали головами и … не покупали авто. Была неуверенная попытка обвинить в провале продаж не самые дорогие материалы интерьера салона. Но и такой ответ мало кому показался верным. Однако факт остается фактом: продержавшись всего три года, Lincoln Continental был снят с производства.
Lexus GS F
2016-2020
Эра заднеприводных седанов с «атмосферными» V8 закончилась. На смену им пришли полноприводные гибридные монстры с турбонаддувом. И Lexus GS F оказался последней «ласточкой», подчеркивающей происходящую смену поколений.
У машины был один из лучших на то время пятилитровый атмосферный движок V8, который называли «счастливым» из-за веселого «ржания» всех его 467 лошадей. В дальнейшем авто получило адаптивную подвеску, которая неплохо держала этот тяжелый седан на дороге. И тем не менее даже она не смогла «вылечить» довольно ощутимый крен машины на поворотах.
Как отмечают эксперты, такого рода дефект, конечно, сыграл свою роль и отчасти стал причиной отсутствия популярности GS F среди поклонников марки. Но самая большая проблема Lexus GS F заключалась в том, что он появился под конец эпохи седанов и не смог избежать судьбы всего уходящего класса машин.
Saab 9-5
2020-2011
Как и предыдущее авто, Saab опоздал со своим триумфальным появлением. И тем не менее это был настоящий «шведский самолет», в который все поклонники марки по идее должны были влюбиться. Но… машина производилась около года, чтобы затем раствориться за горизонтом.
У Saab 9-5 был смелая и при этом имеющая все узнаваемые «семейные» черты внешность. То есть эта машина оказалась одновременно и современной, и классической, сочетающей в себе современный спортивный силуэт и элементы традиционного дизайна, такие, к примеру, как закругленное лобовое стекло. Салон был явно ориентирован на водителя. Отделка изобиловала премиум материалами. Под капотом авто урчали 2.0 Turbo l4//2.8 Turbo V6 на 300 лошадиных сил.
Saab 9-5 прозвучал как недолгая лебединая песня седанов. И если бы это авто вышло хотя бы на пять пораньше, оно наверняка стало бы лидером среди среднеразмерных седанов с XWD системой. Но увы … не оцененная по достоинству, эта машина также ушла за горизонт вслед за Lexus GS F.
Infiniti FX
2003 - 2012
Не только седаны, но и SUV попадали в ситуации, когда покупатели довольно долго отказывались обращать на них внимание. С этой машиной ситуация сложилась тем более удивительная. Потому что ее внешность действительно напоминала черты «Бионического гепарда». Правда, эксперты окрестили авто «кошкой», тем не менее подчеркивая, что дизайн FX роднит ее с грацией кошачьих.
Infiniti FX была собрана на том же новом шасси FM Platform, что и модель 350Z. Машину представили как решительное обновление серии. Она была прокачена при помощи движков VQ V6. Под капотом FX можно было также обнаружить и V8 сначала на 4.5, а потом и на 5.0 литров. Эксперты писали, что в исполнении с 5.0-l V8 модель FX50 фактически получала все те возможности, что и законодатели мод в классе SUV. И ее вполне можно было сравнить с автомобилями AMG. И … Infiniti FX практически не покупал. Не помогло и переименование машины в QX. В 2012 году авто было снято с производства.
Mazda Mazdaspeed6
2006-2007
Этот был один из самых дерзких экспериментов, на который японцы решились в начале 2000 годов. Toyota тогда и подумать не могла, чтобы ворваться на рынок с прокачанной Camry. Но Mazda была «молода и безрассудна». И потому ребята с разбегу «закинули» на подиум модель, которая стала еще более спортивной версией уже представленной Mazda 6. Машина была оснащена 2.3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, 6-ступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода с распределением крутящего момента.
Для завершения образа подвеску сделали жесткой, а клиренс низким. Тормоза тоже поставили улучшенные. Словом, Mazda сделала все, чтобы новая модель «взлетела» на достойную ей высоту. Но забыла про вес своей «ласточки». И этот момент стал ахиллесовой пятой нового авто. Ведь многие потенциальные покупатели рассматривали Mazda 6 как прямого конкурента Subaru WRX и Mitsubishi Lancer Evo, который будет «неистовым спортивным GT».
В результате Mazda 6 очень быстро, буквально за год не оправдала надежд, возлагаемых на нее компанией, и ее производство было свернуто.