Отличный вопрос! Замена тормозных колодок на Opel Astra J — одна из самых частых и вполне выполнимых своими руками процедур. Вот подробное руководство.
Важно! Безопасность прежде всего!
· Тормозная система — ключевой элемент безопасности. Если вы не уверены в своих силах, лучше доверьте работу профессионалам.
· Используйте домкраты и подставки! Никогда не работайте под автомобилем, поднятым только на домкрате.
· После замены колодок обязательно нужно провести обкатку (притирку) новых колодок, избегая резких торможений первые 100-200 км.
---
Пошаговая инструкция по замене тормозных колодок на Opel Astra J
Какие бывают колодки и когда менять?
· Передние: Изнашиваются в 2-3 раза быстрее задних, так как на них приходится до 70% тормозного усилия. Меняются примерно каждые 30-50 тыс. км.
· Задние: Служат дольше, около 60-80 тыс. км. На Astra J чаще всего используются барабанные тормоза (на базовых комплектациях) или дисковые.
Признаки износа:
· Скрип, писк или металлический лязг при торможении (сработала сигнальная пластина или механический датчик износа).
· Увеличение хода педали тормоза.
· Автомобиль тянет в сторону при торможении.
· Сильная вибрация на руле при торможении (может указывать на проблему с дисками).
· На панели приборов загорелась ошибка "Check Brake Pads" (если установлены колодки с электронным датчиком износа).
Что вам понадобится?
· Новые тормозные колодки (передние и/или задние).
· Набор ключей и головок: Чаще всего нужны ключи на 13, 15, 16, 17, 18 мм, торцевая головка T45/T50 (для суппорта).
· Тормозная жидкость (DOT 4, подойдет например, Felix или другая качественная).
· С-образный струбцина для суппорта или монтировка/пассатижи (для вдавливания поршня суппорта).
· Домкрат, баллонный ключ, противооткатные упоры.
· Проволочная вешалка или веревка (чтобы подвесить суппорт, не давая ему висеть на тормозном шланге).
· Средство для очистки тормозов (НЕ используйте WD-40!).
· Медная смазка (для обработки направляющих и тыльной стороны колодок).
· Перчатки и защитные очки.
---
Процесс замены ПЕРЕДНИХ колодок (дисковые тормоза)
1. Подготовка:
· Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните ручной тормоз, подложите упоры под задние колеса.
· Слегка ослабьте болты крепления колеса на нужной стороне.
· Поднимите автомобиль домкратом в предусмотренных для этого точках (смотри по порогам, там есть специальные проушины) и установите на надежную подставку.
· Снимите колесо.
2. Снятие старых колодок:
· Найдите тормозной суппорт. Он крепится к скобе двумя болтами.
· Вариант А (проще): Открутите два направляющих болта (часто под ключ на 17 или T45/T50). Аккуратно снимите суппорт.
· Вариант Б: Открутите сам суппорт от скобы (болты крепления большего размера). Этот способ сложнее.
· Подвесьте суппорт на вешалку за пружину, чтобы он не висел на тормозном шланге.
· Достаньте старые колодоки из скобы.
3. Подготовка к установке новых колодок:
· Вдавите поршень тормозного суппорта обратно в цилиндр. Для этого понадобится C-образная струбцина или монтировка. Перед этим откройте крышку бачка с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве и уберите немного жидкости грушей, иначе она может перелиться через край! Поршень нужно вдавить до упора, чтобы между диском и новой (более толстой) колодкой было место.
· Очистите скобу суппорта, направляющие пальцы от старой грязи и ржавчины с помощью средства для очистки тормозов.
· Нанесите тонкий слой медной смазки на тыльную сторону новых колодок (там, где они соприкасаются с поршнем суппорта и скобой), а также на направляющие пальцы. Не попадайте смазкой на рабочую поверхность колодки и диск!
4. Установка новых колодок:
· Установите новые колодки в скобу суппорта.
· Аккуратно наденьте суппорт с колодками на тормозной диск.
· Установите на место и хорошо затяните направляющие болты (или болты крепления суппорта).
· Если у ваших колодок есть механический датчик износа (металлическая пластина), аккуратно отогните его, чтобы он не терся о диск. Если электронный датчик — просто подключите его к разъему на старых колодках и воткните в новые.
5. Завершение:
· Установите колесо на место, но не затягивайте болты до конца.
· Опустите автомобиль с домкрата и окончательно затяните болты крепления колея в порядке "звезды".
· Прокачка (обычно не требуется): Если вы не отсоединяли тормозной шланг и не проливали жидкость, прокачка не нужна. Но обязательно несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, пока она не станет упругой, прежде чем начать движение. Это вернет поршень в рабочее положение.
---
Процесс замены ЗАДНИХ колодок
На Astra J чаще встречаются два типа:
А) Дисковые тормоза (аналогично передним, но есть нюанс):
· Процесс очень похож на замену передних.
· Главное отличие: Задний тормозной суппорт совмещен с ручным тормозом (стояночным). Поршень не вдавливается струбциной! Его нужно ВКРУЧИВАТЬ обратно. Для этого есть специальные инструменты (с штырьками, которые входят в пазы поршня), либо можно использовать пассатижи, аккуратно проворачивая поршень по часовой стрелке.
Б) Барабанные тормоза (сложнее, требуется больше сноровки):
· Снимите колесо.
· Открутите два винта, удерживающие барабан.
· Снимите тормозной барабан (он может "прикипеть", иногда требуется постучать резиновым молотком).
· Сфотографируйте расположение всех пружинок и тяг перед разборкой!
· Отожмите стопорные скобы и снимите все пружины.
· Снимите старые колодки.
· Очистите и смажьте точки контакта колодок с скобой.
· Установите новые колодки и соберите все в обратном порядке, ориентируясь на фото. Будьте осторожны с пружинами.
---
Рекомендации по выбору колодок для Opel Astra J
· Оригинал (GM/Opel): Идеальное совпадение, но высокая цена.
· Премиум-бренды: TRW, Textar, Bosch, Jurid. Отличное качество, часто являются поставщиками на конвейер. Лучший выбор по соотношению цена/качество.
· Средний ценовой сегмент: Ferodo, ATE. Также очень достойные и надежные варианты.
· Бюджетные бренды: Nippon, ABS. Могут быть более шумными, сильно пылить или иметь меньший ресурс. Лучше не экономить на тормозах.
Что проверять вместе с колодками?
· Тормозные диски/барабаны: При замене колодок обязательно проверьте их состояние. Если есть глубокие борозды, синий от перегрева цвет или толщина близка к минимальной (указана на диске) — меняйте диски/барабаны вместе с колодками.
· Тормозная жидкость: Меняйте ее каждые 2-3 года, так как она гигроскопична и со временем теряет свойства.
Удачи в ремонте! Если на каком-то этапе возникнут трудности, лучше остановиться и посмотреть видео-инструкцию по вашей конкретной модели Astra J.