Здравствуй, друг! Предстоящая неделя с 17 по 23 ноября – это настоящая сокровищница для всех, кто ценит военную историю и бронетехнику. На эти дни приходятся события, которые буквально перевернули ход войн и развитие танкостроения. Мы вспомним боевой дебют советских танков Т-18 в 1929-м, рождение великого конструктора Кошкина, создателя легендарного Т-34, триумфальный танковый прорыв при Камбре в 1917 году, спасение Ленинграда в 1941-м, завершение окружения вражеских войск под Сталинградом в 1942-м, принятие на вооружение революционного танка Т-44 в 1944-м.
Основные исторические даты
17 ноября 1929 года: Боевой дебют советских танков МС-1 (Т-18)
17 октября – 19 ноября 1929 года прошли испытания танка Т-18 на новых типах противотанковых препятствий на полигонах Ленинградского военного округа. В ноябре 1929 года произошёл боевой дебют легких танков сопровождения МС-1 (Т-18) – первых серийных танков, полностью разработанных в Советском Союзе. Это произошло во время советско-китайского конфликта на КВЖД (Китайской Восточной железной дороге). Десять машин этого типа участвовали в боевых действиях в районе станций Джайлайнор и Манчжурия. За всю серию боёв рота советских танков прорвала пятикилометровую полосу укреплений противника, что произвело огромное впечатление на наблюдателей.
До этого знаменательного события, 7 ноября 1929 года, первые 30 танков МС-1, строившихся на средства Осоавиахима, прошли парадом в Москве и Ленинграде под неофициальным названием "Наш ответ Чемберлену". А начало серийного производства этого танка на ленинградском заводе "Большевик" относится к 1928 году. Танк был принят на вооружение в июне 1927 года как МС-1 и стал первым полностью советским танком. Благодаря своему потенциалу и доказанной боеспособности, к производству Т-18 в 1929 году подключился также Мотовилихинский машиностроительный завод в Перми.
Хотя Т-18 был создан на основе французского Рено FT, советские конструкторы сделали машину своей: противопульная броня толщиной 16 мм, 37-мм пушка Гочикса и спаренный пулемёт были по тем временам очень мощным вооружением для такого малыша. Всего с 1928 по 1931 год было выпущено 959 танков в разных вариантах, не считая опытного образца. По сути, этот скромный танк положил начало советской традиции массового танкостроения. Да, он быстро устарел, но он доказал, что мы можем создавать собственную бронетехнику, не завися от капиталистических держав!
18 ноября 1941 года: Завершение Тихвинской оборонительной операции – спасение Ленинграда
18 ноября 1941 года завершилась критическая для судьбы Ленинграда Тихвинская оборонительная операция. С 16 октября по 18 ноября войска Ленинградского фронта под командованием К.А. Мерецкова держали оборону в опаснейшей ситуации. Дело в том, что немецкое командование планировало нанести удар вдоль берега Ладожского озера в район Лодейного поля и соединиться с финскими войсками по реке Свирь. Если бы это произошло, снабжение Ленинграда через Ладожское озеро стало бы полностью невозможным, и город умер бы в тисках полной блокады.
Противник создал ударную группировку, превосходившую советские войска в пехоте и артиллерии в 3-4 раза и абсолютно в танках. Немцы заняли Тихвин 9 ноября, но советское командование сумело стабилизировать фронт уже в 10-х числах ноября. К 18 ноября, после ожесточённых контрударов и уличных боёв, советские войска перешли в контрнаступление. Безвозвратные потери советских войск в операции составили 22 743 человека, что было немалой ценой. Однако стратегический результат был достигнут – берег Ладожского озера остался под советским контролем, и знаменитая "Дорога жизни" для Ленинграда была спасена. Без этой победы блокадный Ленинград получил бы финальный удар. Это была одна из первых оборонительных операций, когда вермахт не достиг своих оперативных целей.
Между прочим, 22 ноября 1941 года на ледовой трассе "Дороги жизни" началось регулярное движение грузовиков – ледовая дорога заработала в полную силу, спасая сотни тысяч голодающих ленинградцев.
20 ноября 1917 года: Битва при Камбре – рождение танковой войны
20 ноября 1917 года ранним утром в 6:10 на Западном фронте Первой мировой войны у французского города Камбре началась операция, которая навсегда изменила облик войны. Британская 3-я армия под командованием фельдмаршала Хейга бросила в атаку 476 танков – невиданная по тем временам армада бронированных машин. Без традиционной артиллерийской подготовки, под прикрытием густого тумана и огневого вала, танки двинулись на германские позиции линии Гинденбурга. Немцы были захвачены врасплох – такого они ещё не видели.
Успех превзошёл все ожидания. Уже к 11 часам утра британские танки захватили первую и вторую линии германских окопов, продвинувшись на глубину 6-8 километров – для позиционной войны это был просто фантастический результат. Танки действовали по продуманной тактике: один танк подходил к окопу и открывал огонь, второй сбрасывал фашину (связку хвороста), по которой третий танк переходил окоп, затем сбрасывал свою фашину во второй окоп. Пехота шла следом тремя группами: чистильщики окопов, блокирующая группа и группа поддержки. Британцы захватили 8000 пленных и 100 орудий, при этом собственные потери в пехоте были относительно невелики – около 4-5 тысяч человек.
Однако триумф был недолгим. К концу дня 20 ноября из 378 танков, участвовавших в атаке, не осталось ни одного взвода, полностью технически годного для боя – уцелело лишь 56 машин, потери составили 80%. Большую часть этих потерь нанесла германская артиллерия прямым огнём. К 27 ноября обескровленный Танковый корпус был выведен из боя, а немцы провели контратаку и частично восстановили положение. Но главное было сделано – танк доказал, что он не экспериментальная игрушка, а грозное оружие, способное прорывать укреплённые позиции. Все военные академии мира начали переписывать учебники тактики.
21 ноября 1898 года: Рождение великого конструктора Михаила Кошкина
21 ноября 1898 года (3 декабря по новому стилю) в деревне Брынчаги Угличского уезда Ярославской губернии родился Михаил Ильич Кошкин – гениальный конструктор танка Т-34, который принято считать лучшим средним танком Второй мировой войны. Родился Кошкин в бедной крестьянской семье, рано потерял отца (он погиб на лесозаготовках, когда Мише было семь лет) и в 11 лет отправился в Москву, чтобы помочь матери. Мальчик работал рабочим на кондитерской фабрике, получив образование в церковно-приходской школе, но судьба готовила ему совсем другой путь.
В годы революции и Гражданской войны Кошкин воевал на Западном фронте в составе 58-го пехотного полка Русской императорской армии, был ранен и демобилизовался в конце 1917 года. Но 15 апреля 1918 года добровольно вступил в красный армейский железнодорожный отряд, а затем стал членом партии большевиков. Судьба его переменилась в 1929 году, когда по призыву ЦК партии он поступил студентом в Ленинградский технологический институт. Блестяще завершив учёбу на машиностроительном факультете, Кошкин начал работать конструктором на Ленинградском заводе № 185, где принимал участие в разработке танков Т-29 и Т-46-5.
В конце декабря 1936 года Кошкина назначили начальником конструкторского бюро, а затем главным конструктором Харьковского завода № 183. Именно здесь у него родилась идея создания нового, полностью гусеничного среднего танка, который впоследствии получил название Т-34. Первый серийный танк был выпущен в июле 1940 года, но сам Кошкин не дожил до величия своего творения – простуда, полученная во время исторического пробега двух первых танков А-34 (Т-34) по маршруту Харьков – Москва – Харьков в марте 1940 года, перешла в воспаление лёгких. Кошкин умер 26 сентября 1940 года, за девять месяцев до начала войны. В 1942 году за разработку танка Т-34 ему посмертно было присвоено звание лауреата Сталинской премии, а в 1990 году – звание Героя Социалистического Труда.
19 ноября 1942 года: Операция "Уран" – начало разгрома под Сталинградом
19 ноября 1942 года в 7:30 утра (по другим источникам 7:20) после мощной 80-минутной артиллерийской подготовки залпами реактивных установок "Катюша" началась стратегическая наступательная операция советских войск под кодовым названием "Уран". В контрнаступление пошли войска трёх фронтов: Юго-Западного (командующий генерал-лейтенант Н.Ф. Ватутин), Сталинградского (командующий генерал-полковник А.И. Ерёменко) и Донского (командующий генерал К.К. Рокоссовский). Первый огневой налёт накрывал вражескую оборону на всю глубину, затем артиллерия полчаса методично разрушала оборонительные позиции противника. Каждая батарея действовала по конкретной задаче – это было первое в истории советских войск полностью артиллерийское наступление. На участках главных ударов советское командование создало 2-2,5-кратное превосходство в людях и 4-5-кратное превосходство в артиллерии и танках.
Численность войск на сталинградском направлении была доведена до 1,1 млн человек, около 15,5 тыс. орудий и минометов, 1,5 тыс. танков и САУ, 1,3 тыс. самолётов. Уже в первый день войска Юго-Западного фронта прорвали оборону противника и продвинулись на 25-35 километров. 3-я румынская армия, державшая фланг немецкой группировки, была фактически разгромлена, её остатки охвачены с флангов. 20 ноября в наступление перешли войска Сталинградского фронта, которые прорвали оборону 4-й румынской армии и к концу дня продвинулись на 20-30 км. К 21 ноября румынские армии были окончательно разбиты, а танковые корпуса неудержимо рвались к Калачу. Немецкое командование не ожидало такого масштабного удара, и все попытки противника помешать окружению оказались запоздалыми и слабыми.
22-23 ноября 1942 года: Танкисты замыкают кольцо – Калач и окружение
22 ноября 1942 года после ожесточённых боёв советские танкисты 26-го танкового корпуса генерал-майора А.Г. Родина заняли стратегически важный город Калач-на-Дону. В ночь на 22 ноября, после того как корпус форсировал реку Дон, был сформирован передовой отряд под командованием подполковника Г.Н. Филиппова в составе двух мотострелковых рот, пяти танков и бронемашин. Командир отряда решил воспользоваться темнотой и немецкой растерянностью. В 3 часа ночи 22 ноября отряд на большой скорости начал движение с включенными фарами – дерзкий манёвр, рассчитанный на то, что немцы примут колонну за свою машину.
Охрана моста была парализована замешательством! В короткой схватке советские танкисты уничтожили охрану, разминировали мост и удерживали его до подхода основных сил. К вечеру к мосту с боем прорвались танки 19-й танковой бригады, и успех был закреплён. Захват исправного моста обеспечил быстрое преодоление реки Дон соединениями 4-го механизированного корпуса Сталинградского фронта. В течение дня 22 ноября 19-я танковая бригада вела боевые действия в городе Калач, хотя немцы упорно сопротивлялись.
23 ноября 1942 года в районе Калач – хутор Советский войска Юго-Западного и Сталинградского фронтов замкнули кольцо окружения вокруг сталинградской группировки противника. Соединения 26-го танкового корпуса вышли к хутору Советский и соединились с частями 4-го механизированного корпуса Сталинградского фронта. В котле оказались 6-я полевая и основные силы 4-й танковой армий: 22 дивизии и 160 отдельных частей общей численностью около 300 тысяч солдат и офицеров (по другим оценкам до 330 тысяч).
Такого поражения немцы во время Второй мировой войны ещё не знали. Генерал Паулюс предложил Гитлеру отвести войска 6-й армии с позиций на Волге – шансы на прорыв части группировки ещё были, пока кольцо советских войск не уплотнилось. Но фюрер приказал держаться до последнего, пообещав деблокировку группой армий "Дон" под командованием фельмаршала Манштейна. Этому приказу суждено было стать смертным приговором для сотен тысяч немецких и румынских солдат. В ночь на 24 ноября советское командование приступило к осуществлению второго этапа операции – расчленению и уничтожению окруженной группировки по частям.
23 ноября 1944 года: Принятие на вооружение танка Т-44
23 ноября 1944 года постановлением ГКО СССР № 6997 официально принят на вооружение танк Т-44 – машина-революция советского танкостроения. Танк разработали в КБ-520 завода № 183 в Нижнем Тагиле под руководством гениального конструктора Александра Александровича Морозова и Н.А. Кучеренко. После смерти легендарного Кошкина в сентябре 1940 года Морозов стал главным продолжателем его дела. Т-44 воплотил принципиально новую компоновку – двигатель В-44 расположили поперёк корпуса, а не вдоль, как на Т-34.
Это позволило сдвинуть башню назад, ближе к центру тяжести корпуса, что повышало точность стрельбы на ходу. Люк механика-водителя убрали с лобового листа брони (слабое место Т-34!) и разместили на крыше отделения управления. За счёт всего этого удалось заметно повысить броневую защиту – лобовая броня корпуса достигла 90 мм, а башни – 120 мм, при этом боевая масса танка даже снизилась. Кроме того, на Т-44 впервые после Т-18 применили торсионную подвеску вместо пружинной системы Кристи, что освободило место внутри корпуса и улучшило условия работы экипажа.
Однако судьба Т-44 оказалась непростой. Выпуск танка освоили на заводе № 75 в Харькове, который в то время только частично восстановили после немецкой оккупации. Первые машины оказались дорогими, сложными в производстве и недостаточно надёжными, поэтому танк не успел принять участие в боях Великой Отечественной войны. Всего до конца войны было построено лишь 190 машин. Ситуация изменилась во второй половине 1940-х годов – после выхода на необходимый уровень качества Т-44 стал самым надёжным советским танком первой послевоенной пятилетки и самым подвижным, оказавшись легче своего преемника Т-54. Единственный раз Т-44 использовались в боях во время подавления восстания в Венгрии осенью 1956 года. Но главное – технические решения, внедрённые на Т-44, были позже применены на Т-54, Т-55, Т-62 и многих других танках мирового танкостроения.
Заключение
Видишь, как всё связано? Сколько событий на одной неделе (если считать дни 17-23 ноября в разные годы), разделённые десятилетиями и континентами, но объединённые одной идеей – развитием и судьбой танковых войск. Первый советский танк в 1929 году доказал, что мы можем создавать собственную бронетехнику. Рождение Кошкина в 1898 году предопределило создание лучшего танка Второй мировой войны. Спасение Ленинграда в 1941-м показало, что даже в самый критический момент советское командование находит ресурсы для контрудара. Британцы при Камбре в 1917-м показали миру, что танк – это оружие прорыва, способное менять исход сражений. Советские войска под Сталинградом в 1942-м показали, как артиллерия и танки в умелых руках могут окружить огромную группировку врага. А конструктор Морозов в 1944-м, продолжив дело Кошкина, создал Т-44 – танк, который открыл путь послевоенной линейке советских средних танков.
Глядя на эти даты, понимаешь всю сложность и величие истории танкостроения. От первых робких шагов с Т-18 до массированного танкового противостояния холодной войны – это путь длиною почти в век. Путь, полный как воинской славы, технических прорывов, так и исторических противоречий. Вот за что стоит серьёзно размышлять!