h21psdfag7pyocfi
Хватило 10 минут, чтобы понять: я слушал музыку в авто неправильно.
Всем привет! Сегодня хочу разобрать одну из самых спорных тем для автолюбителей — нужен ли в машину сабвуфер? Я и сам долго считал, что это излишество для фанатов рэпа или клубной музыки. Пока не установил Digma DCS-100. И мой мир перевернулся.
Поехали.
Что за зверь? Распаковка и первое впечатление
Digma DCS-100 — это активный сабвуфер. Простыми словами: «ящик с динамиком и встроенным усилителем внутри». Мне это и понравилось — не нужно городить огород с отдельными блоками, подходит для новичков.
· Мощность: 220 Вт (здесь все честно, это пиковая, но и номинальной хватает с головой).
· Динамик: 10 дюймов (25 см). Золотая середина — не маленький «бубенец», но и не монстр, пожирающий весь багажник.
· Внешний вид: Классический «черный ящик», солидно выглядит. Отделка под черный карбон — приятный штрих, скрывает мелкие царапины. Сборка на удивление добротная, люфтов и скрипов нет.
Первая мысль: «Ну, сейчас придется неделю возиться с установкой». А вот и нет.
Установка: Проще, чем подключить колонку к телевизору
Я не профессиональный установщик. Мои навыки — это найти плюс и минус в прикуривателе. Боялся, что с проводкой будет кошмар. Но комплекта проводов в коробке хватило с лихвой.
1. Питание: Кинул провод от аккумулятора в багажник через штатные заглушки в салоне.
2. Сигнал: Включил в линейные выходы (RCA) своей магнитолы. Если их нет, можно взять сигнал с колонок — в комплекте есть специальный переходник.
3. Питание на усилитель: Вывел на REM-выход магнитолы, чтобы саб включался и выключался вместе с ней.
Весь процесс занял около двух часов в спокойном темпе с перекурами. Сабвуфер встал в нишу багажника как влитой, не съезжает.
Звук: Вот ради чего все это затевалось
Включил первую композицию. И... ничего. Вернее, не было того грохота, которого я боялся. Потом я покрутил регуляторы уровня и частоты среза на задней панели.
И вот он, момент истины.
Что изменилось:
1. Исчез «ватный» звук. Раньше, чтобы услышать бас, я прибавлял всю низкочастотную ползунки на магнитоле. От этого голоса «бубнили», а середина расплывалась. Теперь ВСЕ стало на свои места. Барабаны бьют четко и упруго, бас-гитара не гудящая масса, а слышны каждая нота.
2. Появился «воздух» и объем. Музыка перестала быть плоской. Она заполнила салон, стала живой и плотной. Это не передать словами — это надо слышать.
3. Универсальность. Это не только для хип-хопа. Оказалось, что и в роке, и даже в классике (да-да!) тот самый виолончельный бас или удар литавр теперь отзываются не в ушах, а где-то глубоко в груди. Это просто кайф.
Минусы, куда без них:
· Место в багажнике. Это факт. Если вы постоянно возите много вещей, компактная активная «шайба» была бы удобнее. Но она и звучала бы слабее.
· Нужна настройка. Если просто воткнуть и выкрутить все на максимум, получится та самая «бухтящая кастрюля», которую все ненавидят. Потратьте 15 минут, чтобы настроить его под вашу акустику и музыкальные предпочтения. Оно того стоит.
Вердикт: Стоили ли эти 10-30к рублей (ориентировочная цена) того?
Однозначно ДА.
Digma DCS-100 — это не просто «бубнец для баса». Это тот элемент, который делает стереосистему в машине по-настоящему полноценной. Он не кричит о себе, а РАБОТАЕТ, делая звук богаче, глубже и чище.
Кому он подойдет:
· Тем, кто хочет первый сабвуфер и не хочет заморачиваться.
· Тем, у кого стандартная акустика и штатная магнитола, но есть желание резко улучшить звук.
· Тем, кто ценит не только громкость, но и качество баса.
Если вы, как и я раньше, сомневаетесь — отбросьте сомнения. После Digma DCS-100 вы просто не сможете слушать музыку в машине по-старому. Это тот самый апгрейд, который ощущается каждый день.
За заказом саба сюда 👇
А у вас в машине есть сабвуфер? Какой и довольны ли результатом? Пишите в комментариях!