Подготовка к ТО: масло в двс, редуктора + фильтра

Ну что! Впервые сия движуха пришла ранее ожидаемого. Если раньше менять масло приходилось ближе к весне, то с переездом и увеличенными пробегами автомобиля накатать 6 тыс поручилось куда быстрее. Да-да, житие-бытие в Приморье добавляет несколько сотен км к привычному пробегу любой машины. Так что навострили лыжи и вперед!

Но вот проблема: машина здесь, а фильтра и закупленное масло остались в родном городе. Летала туда делать дела, но, увы, жижу так и не нашла! В процессе переезда вещи теряются на раз-два. Привезла только фильтра.
Что делать с маслом? Почесали репу. Решили брать такое же, но уже здесь. Ну, а что - любое масло в Приморском крае в свободном доступе! Открываешь Фарпост и ищешь, что надо. Так, я заготовила Moly Green pro-s 5-30. Поэтому, решили полноценно перейти на него. Когда найдем то — будет про запас. Заначка, так сказать.

ФИЛЬТРА

Этот ценовой шторм мне порядком надоел и, честно признаться, напугал. Обслуживание сегодня и завтра может стоить разных денег. А с учётом того, что у нас грядут большие перемены, как никогда пригодится запасаться расходниками. Да ладно, кого я обманываю — так получилось😅

Также, нам понадобятся фильтра. И уж лучше пусть они будут моими, чем за неизвестные деньги непонятная фирма на сервисе.

Поэтому я снова обратилась к Nordfil . Приус у меня ездил на этих фильтрах, и они отлично справлялись со своей задачей.

Так что проверку опытом и делом они прошли на ура. Кто пользуется — не даст мне соврать. Я такая не одна.

В прошлый раз шла жаркая дискуссия о том, что угольные фильтра почти любой марки зимой пропускают недостаточно воздуха, и это заставляет лобовое потеть — но я такого не замечала ни разу. Это к слову, если вдруг снова возникнут вопросы.

У меня, кстати, до сих пор остался небольшой запас от Принца: не подумала, что надо бы отдать их с машиной — так что лежат сейчас. Очень жаль, что совсем не подходят на Леворга.

Ну, а у нас воздушный и салонный фильтр на следующий раз.

Салонный с артикулами, на всякий пожарный

И воздушный

Едем дальше.

Итак! Фильтра приготовили, масло забрали, сто выбрали. Погнали!

Фоточек будет предостаточно!

Как у девочек. Поехала на процедуры — куча фото в Запрещенограм 😂

А, если серьезно, то просто получилось много сочных красивых фото.

МАСЛО В ДВС

По процедуре ничего сложного и особо страшного. Все как у всех. Радостно только, что на подъемник спокойно заехали.

Сливаем. Отработку заполучить не удалось.

Но под крышкой вот такое. Отмоем, слава богу

В горловине вот это: первое маслице сразу после покупки было Shell 0-30

Убираем бардачок, чтобы заменить салонный фильтр

Внутренности. Ну, вдруг интересно 🤔

Старый против нового. Как туда попадает такой крупный мусор?!

Старый и новый воздушные. Не все так плохо

Что могу сказать по итогу. Мой ПРИУС последнее время до продажи катался только на Moly Green.

Да, Данте не гибрид. Это турбовый движок и здесь должен бы вести себя по-другому. НО! Даже муж заметил, что с Moly двс ведет себя тише и спокойнее, чем на том же самом благословенном дорогущем Shell. Ну, и немного упал расход. Хотя после замены масла это не удивительно. И я убедилась в качестве Moly в который раз. Осталось только понаблюдать как будет оно работать, будет ли двс пытаться его кушать и что выльется из него на следующую замену. Потому что, насколько я помню, Moly всегда «очищал» неплохо. Так что, похоже, возвращаемся к любимой марке.

Ну, и пробег на момент замены. Набегали 6ткм

МАСЛО В РЕДУКТОРАХ

ВНИМАНИЕ: какой умник придумал там необходимость долбаного торкса 70?! возникли сложности - не на всех сто он имеется (или мне так повезло)

В выходные прикупили этот сраный торкс! Ни в одном специализированном магазине типа Автомаркета, Гиперавто и прочих — такого не нашлось! В амурском центре инструмента — нет! В строительных — фигушки! Разрыв мозга! Эта треклятая головка идёт на всех Субару(почти), а у нас в городе ее просто так оказалось не достать.

И, наконец, по воле случая, нашли магазин, в котором она, все-таки есть. Аллилуйя. В понедельник поехали меняться.

Заливали вот это

Хорошо, что мы оказались рядом с машиной в момент заливки — мастер чуть не закатал на перед всю 2 литровую бутылку. 🤦🏼‍♀️ Ну, ничего, главное, вовремя одернуть.

Заливать нужно:
Зад — 0.8
Перед — 1.2
Итого: ровно 2 л

Кстати, мы не зря туда сунулись, ибо выяснилось, что с Японии Данте так и бегает на старом масле в редукторах.

И под крышками вот такое…

Мда. Ну, ладно, что ж теперь, как говорится. Там по ценнику выкатилось что-то около 3,5 рублей. Будем надеяться, леворг заценит старания. Замена в вариаторе грозит только на пробеге 140+, так что ещё не скоро (хаха, уже скоро).
По ощущениям ничего не изменилось. Разве что личное понимание, что теперь там чисто.

Не забывайте следить за своими механическими лошадками!

Цифры фильтров:
Салонный фильтр — Нордфил CN 1009
Воздушный фильтр — Нордфил AN 1013
Масляный фильтр — Vic C-809

Допуски масла в двс: SN/SP GF-6. Заходит у всех по-разному: от 4,9л до 5,2л. Я лью ровно 5 и не парюсь.

Допуск в редуктора: 75w-80 перед, 75w-90 зад, допуск GL-5. Народ не парится и льет одно масло в разные редуктора (так же сделал и мы).

Допуск в вариатор: Linetronic II. Но этим мы займемся чуть позже (изучаем аналоги)