Почему не стоит глушить двигатель при заправке, и какие риски для вашей машины и безопасности может повлечь неправильная заправка.
Мифы об отключении двигателя на АЗС: правда и заблуждения
Расхожее убеждение, что двигатель при заправке обязательно нужно глушить, зачастую не имеет под собой рациональной или технически обоснованной почвы. Многие считают, что отключение мотора — единственный способ избежать пожара из-за паров топлива, но серьезных случаев воспламенения от работы двигателя на АЗС не зафиксировано при правильной эксплуатации оборудования. Более того, в современных автомобилях топливная система устроена так, что работающий двигатель не провоцирует искрообразование возле бака. По факту, гораздо более опасно пользоваться телефоном или курить на заправке — от этого пожар действительно начаться может.
Почему не стоит глушить двигатель при заправке: техническая сторона
Электронные системы автомобиля после перезапуска подвергаются дополнительной нагрузке. При каждом старте двигателя увеличивается износ стартера, аккумулятора и систем зажигания. Для водителей машин с автоматическим климат-контролем или турбонаддувом это может быть особенно критично: резкие перепады температуры и давления при остановке и повторном запуске двигателя снижают ресурс агрегатов и повышают вероятность ошибок ЭСУД (электронной системы управления двигателем).
Дополнительный негатив — это влияние на турбированные моторы. После интенсивной езды, особенно на трассе, турбине необходим "охлаждающий" холостой ход, минимум 60-90 секунд. Если двигатель глушится мгновенно, масло перестает циркулировать, а температура на вращающемся валу турбины достигает 800°C. Это резко ускоряет коксование масла и разрушение узла. А если мотор продолжает работать во время заправки — турбина успевает остыть.
Современные системы безопасности на АЗС
Аргумент в пользу отключения двигателя часто сводится к страху пожара, но большинство современных заправочных станций оборудованы автоматизированными системами защиты: датчики утечки топлива, системы аварийного отключения подачи, вентиляционные шахты, исключающие накопление паров. Риск возгорания от искры двигателя на таких объектах исчезающе мал: по статистике, на 1 миллиард заправок приходится менее 5 инцидентов, ни один из которых не связан с работающим двигателем.
Кроме того, бензин воспламеняется не от температуры двигателя, а от контактной искры или открытого пламени. Двигатель, даже работающий, не создает таких условий при соблюдении правил эксплуатации. А если система заправки исправна, пистолет плотно прилегает к горловине, а пользователь не вынимает его преждевременно — риск практически равен нулю.
Когда двигатель обязательно нужно глушить
Есть ситуации, когда отключение двигателя при заправке действительно разумно и даже необходимо. К ним относятся:
- Заправка автомобилей со старыми системами впрыска и нарушениями в электропроводке (любой нестабильный контакт может спровоцировать короткое замыкание).
- Заправка из канистр или переносных емкостей на плохо оборудованных пунктах, где отсутствуют стационарные заправочные колонки и контроль за безопасностью.
- Обслуживание или ремонт автомобиля непосредственно на территории АЗС (например, попытки долить масло или долезть под капот) — в таких случаях отключение двигателя минимизирует риск ожогов и возгорания.
Воздействие на ресурсы автомобиля
Многократное включение и выключение двигателя в течение дня существенно снижает срок службы стартера. Учитывая, что запчасть эта не из дешевых (в зависимости от модели от 10 000 до 45 000 рублей), стоит подумать, нужно ли каждый раз убирать ключ зажигания или нажимать кнопку глушения. Аналогично страдает АКБ — по статистике, в холодное время года основная причина выхода батареи из строя — избыточная нагрузка от частых запусков.
У современных автомобилей с системой "Start/Stop" действия, схожие с автоматическим глушением на светофоре или в пробке, регулируются с учетом температуры охлаждающей жидкости, уровня заряда аккумулятора, внешних условий. Вручную делать это при заправке — нелогично, особенно если система сама понимает, когда это безопасно, а когда — нет.
Ответы на популярные вопросы
Может ли заглушенный автомобиль загореться на АЗС?
Да, если присутствует открытое пламя, неплотно установлен заправочный пистолет или нарушено уплотнение топливной горловины. Статистика происшествий показывает, что человеческий фактор чаще становится причиной возгорания, чем работающий двигатель.
Чем вредна привычка глушить машину на 1–2 минуты?
Такой подход не дает агрегатам остывать стабильно. Турбина, как и каталитический нейтрализатор, нуждается в плавном снижении температуры. Резкая остановка мотора приводит к накоплению остатков масла в горячих точках, блокировке сажевых каналов и ускоренному выходу из строя DPF-фильтра.
Что делать, если на АЗС требуют заглушить двигатель?
Некоторые станции утверждают это как внутреннее требование по технике безопасности. В таком случае действуют правила АЗС, и от кражи из бака вас тоже никто не застрахует. Просто следите, чтобы двигатель глушился не на высокой нагрузке, а после краткого холостого хода, особенно если машина только что ехала активно.
Как влияют частые пуски двигателя на расход топлива?
Пуск холодного двигателя всегда требует больше горючего — примерно на 20–25% выше базового расхода на ходу. Если вы заправляетесь 3–4 раза в день (допустим, таксист или курьер), автоматические выключения дадут прирост расхода на десятки литров в месяц.
Какая альтернатива глушению двигателя есть при заправке?
Использование электронных охранных систем или дистанционного контроля состояния двигателя через приложения. Некоторые производители (например, BMW, Audi, Tesla) позволяют безопасно изолировать топливную систему, не глуша мотор. Такие технологии обеспечивают компромисс между безопасностью и защитой техники от ускоренного износа.
Вывод
Глушить ли двигатель при заправке — вопрос не универсальных правил, а контекста. Если автомобиль технически исправен, заправка происходит на сертифицированной АЗС, а вы не нарушаете порядок заправки — оставлять мотор включенным не только безопасно, но и полезно для узлов и агрегатов. Исключения сводятся к очевидным ситуациям риска. Подход «всегда глушить» — пережиток прошлого, не соответствующий уровню систем безопасности современных автомобилей и заправочных комплексов.