После публикации про испытание Литейного моста в Ленинграде танками - Я обнаружил публикацию со схожей тематикой на Телеграм канале Протокол «Кобальт» - про испытание Нусельского моста в Праге ноябрь 1970 года где было задействовано 66 танков Т-55 из состава западной группы войск.
И если честно такое количество танков меня сильно озадачила.
При боевой массе 36 т, на испытание он выходил без боекомплекта; - 43 унитарных выстрела и 3500 патронов для пулемета, что приблизительно составляет - 1.5 т), я думаю испытательная нагрузка от танков была – 2277 т, и еще слой песка на проезжей части при толщине 20 см. примерно 3000 т.
Итого на пролете была нагрузка более 5000 т.
Хочу дополнить публикацию коллег парой фотографий альтернативных ракурсов, общим описанием сооружения и пояснить для чего по нужны были такие масштабные испытаний с привлечением тяжелой военной техники в таком количестве.
✔️Данные о сооружении:
Мост Нусле/ Нусельский мост (чеш.: Nuselský most) — предварительно напряжённый бетонный виадук в Праге, Чешская Республика.
Мост (сооружение) соединяет центр города с его юго-восточными районами, такими как Панкрац, и примыкает к автомагистрали D1, ведущей в Брно. Он играет ключевую роль в транспортной сети Праги, поскольку по нему проходит почти весь транспортный поток с севера на юг.
Под шестиполосной автомагистралью внутри коробчатого пролетного строения проходит часть Пражского метрополитена линии C между станциями И.П.Павлова и Вышеград.
Общая длина - 485 метров и ширина 26,5 метра представляет собой железобетонное сооружение с четырьмя опорами. Два крайних пролета - 68,5 м, а три центральных — 115,5 м. Средняя высота над долиной составляет 42,5 м. Тоннель для линии метро - имеет трапециевидное поперечное сечение высотой почти 6,5 м и толщиной стен от 30 до 110 см.
✔️Испытание моста:
Испытание проводилось в ноябре 1970 г.
В качестве испытательной нагрузки действительно были применены таки Т-55 (более точно модели и модификации сказать сложно), по данным интернет все танки были из расквартированного в н.п Раковника.
В разных источниках количество танков так же различное от 60 до 80, но в большинстве источников указана цифра 66 шт.
Но по фотографиям точное количество посчитать не получилось.
Как все это было можно оценить по вольному переводу описания Станислава Губичка (автора проекта)
«Были проведены испытания под большой нагрузкой, как статические, так и динамические. В ходе статистической проверки более 60 российских танков весом 35 тонн каждый были загнаны на мост и припаркованы рядами вдоль бортов. Затем грузовики привезли 3000 тонн песка и гравия. И это еще не все. После этого испытания танки гоняли туда-сюда... целых 600 раз! К лабораторному столу были подключены датчики, чтобы измерить удар. Вы хотите знать, какой был максимальный провисание при всем этом весе? 16,5 миллиметров! Всего лишь седьмая часть от того, что было разрешено.
«После этого были проведены динамические испытания путем запуска ракет с моста. У меня есть фотография взлетающего. Вот и все. Мост справился очень хорошо: он прошел с честью».
Вот бы найти еще и эти фото
✔️Для чего нужны были эти испытания:
Первое я как мостовик уверен, что для подтверждения надежности.
Но все же есть еще она причина. Первоначально эксплуатация моста предполагалось использовать шведские вагоны трамвайного типа Т3 или более легкие Чешские вагоны R1. Но в 1968 году после проведения всех научно-исследовательских работ была принята концепция простого метров связи с чем были приняты и согласованы вагоны Мытищенского машиностроительного завода типа ЕЧС – которые на более чем 6 тонн тяжелея шведских вагонов и на 8 тонн Чешских. Осевая нагрузка вагонов метро (ЕЧС- 16.5 т, против Шведских – 10.5 т).
Для устройства пути были под возросшую нагрузку разработаны технологические конструкции типа стальной балочной клетки (см. фото 6, 7) что так же существенно утяжелило первоначальную конструкцию на 822 т.
❤️Сетка каналов МОСТЫ
🚀 Мосты / Видео Мосты / Мосты Аварии / 🚀 Мосты Китая / 🌐 Дзен