Представь: ты вызываешь такси, смотришь по сторонам — а машина не подъезжает, а прилетает.
Не из фантастики, а из реальной жизни в Китае. ✈️
Китай уже не просто тестирует летающие такси — он официально разрешил коммерческие полёты беспилотных аэротакси и строит целую «низковысотную экономику» вокруг этого. (Zag Daily)
✈️ EHang: первое в мире сертифицированное летающее такси
Главный герой китайского «воздушного Uber» — компания EHang. Их двухместный аппарат EH216-S — это не самолёт и не вертолёт, а электрический дрон-такси с вертикальным взлётом и посадкой.
- рассчитан на двух пассажиров;
- взлетает и садится вертикально, как лифт в небо;
- летает полностью автономно, без пилота внутри — маршрут и высота заложены в системе;
- управляют полётом с земли, а пассажиру остаётся только пристегнуться и наслаждаться видом. (electrive.com)
В 2023–2025 годах EHang стала первой компанией в мире, которая получила полный набор сертификатов от китайского авиационного регулятора (CAAC) для пассажирских беспилотных аэротакси: типовой, производственный, сертификат лётной годности и сертификат эксплуатанта. Это значит, что коммерческие платные полёты теперь разрешены официально, а не только в формате шоу-полётов на выставках. (Zag Daily)
Сейчас компания делает акцент на туристических маршрутах — обзорные полёты над такими городами, как Гуанчжоу и Хэфэй. Схема простая: взлетели с одной площадки, покатались над городом и вернулись в ту же точку. (當代中國)
Иллюстрация 1 (идея):
Летающее такси EHang над китайским городом: белый дрон с кабиной на двоих и кольцом огней на фоне ночных небоскрёбов.
🚕 Сколько будет стоить полёт на таком такси
Сейчас это выглядит как дорогая забава для туристов, но планы у китайцев совсем другие.
По оценкам EHang, поездка на летающем такси между аэропортом и городом в будущем может стоить примерно как «премиальное» такси — около 30 долларов за перелёт. При этом дорога, которая по земле занимает час, по воздуху может превратиться в 12 минут полёта. (Финансовый Таймс)
Для Китая это не просто «вау-аттракцион», а часть огромного проекта под названием «низковысотная экономика» — всё, что происходит в небе ниже 1000 метров:
грузовые дроны, летающие такси, доставка еды и посылок, инспекция линий электропередач и т.д. (thinkchina.sg)
🤖 Летающие машины XPeng: когда машина превращается в дрон
Такси-дроны — это одно, а Китай уже делает шаг дальше: гибрид “машина + летающий модуль”.
Автопроизводитель XPeng через своё подразделение XPeng AeroHT создаёт модульный летающий автомобиль Land Aircraft Carrier:
- на земле — это шестиколёсный электрокар, который едет как обычная машина;
- внутри спрятан летательный модуль — по сути, дрон с кабиной;
- когда нужно — модуль выезжает, раскладывается и взлетает вертикально;
- в воздухе летит на небольшой высоте, а потом возвращается назад в «материнский» автомобиль. (Decode Net)
Компания уже проводила публичные полёты в центре Шанхая и в районе Пекина, а в Гуанчжоу строится первая в мире сборочная линия именно для серийных летающих машин. План — начать массовое производство примерно в 2026 году. (TechNode)
Иллюстрация 2 (идея):
Модульный «летающий пикап» XPeng: шестиколёсная машина, из которой выдвигается компактный дрон с кабиной.
Зачем всё это Китаю: не игрушка, а новая отрасль
Для Китая летающее такси — это не просто эффектная картинка для новостей.
Что они хотят получить:
- Разгрузить дороги. В мегаполисах вроде Шанхая или Гуанчжоу пробки стали нормой. Часть маршрутов легче перевести в воздух. (ehang.com)
- Поднять туризм. Обзорный полёт над небоскрёбами — это уже отдельный туристический продукт.
- Создать новые рабочие места и бизнесы. Нужно строить площадки, обслуживать технику, разрабатывать софт, обучать операторов. (thinkchina.sg)
- Сделать задел на экспорт. Если Китай первым «обкатает» модель летающего такси у себя, потом эти решения можно продавать другим странам.
Насколько это безопасно и страшно ли садиться внутрь
Самый главный страх людей понятен: «А если что-то пойдёт не так? Там же даже пилота нет!»
Чтобы такие аппараты вообще допустили до людей, они проходят:
- тесты на отказоустойчивость (многократное резервирование моторов и батарей);
- проверки системы автопилота;
- сертификацию у авиационного регулятора — ту же, что проходят обычные воздушные суда, только с поправкой на электротягу и беспилотность. (electrive.com)
По сути, летающее такси ближе к лифту, чем к самолёту:
человек не управляет — он просто нажимает пункт назначения, а всем остальным занимается система.
Иллюстрация 3 (идея):
Салон летающего такси: два кресла, ремни безопасности, панорамные окна и минималистичная панель с экраном «Маршрут — Вылет — Посадка».
Когда обычный турист сможет полетать на такси в Китае
Уже сейчас в некоторых городах Китая появляются туристические маршруты на летающих такси — правда, в ограниченном формате и по заранее утверждённым трассам. (當代中國)
В ближайшие годы планы такие:
- расширять сеть площадок в крупных городах;
- добавлять маршруты аэропорт — центр города;
- увеличить дальность и грузоподъёмность аппаратов;
- параллельно менять законы и правила, чтобы в небе было безопасно.
То есть сценарий «прилетел в Китай, сел в летающее такси и улетел с аэропорта прямо к небоскрёбу отеля» — это уже не фантастика на десятилетия вперёд, а вопрос нескольких лет, если всё пойдёт по плану. (Финансовый Таймс)
А ты бы рискнул?
Летающие такси в Китае — это не мечта футурологов, а реальный живой эксперимент на уровне целой страны.
Одни видят в этом новый этап развития городов. Другие — просто страшную железку без пилота, в которую они ни за что не сядут.
А ты как?
Сел бы в беспилотное такси над мегаполисом или пока выберешь старую добрую машину на земле?
Теги: летающее такси, такси в Китае, EHang, XPeng, летающие автомобили, воздушное такси, низковысотная экономика, будущее транспорта, Китай