Повышение утилизационного сбора на автомобили должно увеличить доходы бюджета России, но уже сейчас понятно, что данный шаг провалился. Об этом заявил руководитель Центра исследования экономической политики МГУ Олег Буклемишев.
(в 2026 году 1,6 трлн рублей от утильсбора)
Новый утильсбор будет действовать в России с 1 декабря. Власти ожидают, что это принесет бюджету 1,6 трлн рублей по итогам 2026 года. По словам Буклемишева, сегодня утилизационный сбор не выполняет ни одну из заявленных функций: не помогает экологии, не является надежным фискальным источником, не защищает отечественные предприятия от конкурентов. Чтобы получить результат, следует настраивать этот налог очень тонко – но экономист считает, что этого не произошло.
«Люди не готовы покупать машины по тем ценам, которые есть уже сегодня. Люди не готовы платить утильсбор в сотни тысяч за машины, на которые ранее он составлял несколько тысяч. Мне кажется, что не должно быть таких скачков в изъятии денег. В конце концов, люди же очень сильно обозлены этой мерой, она представляется им неразумной, неоправданной. Это не экологический сбор – все понимают, что экология тут только в названии. И он не спасает отечественный автопром от иностранной конкуренции», - сказал Буклемишев.
Денежные власти РФ ожидали, что к 2027 году доходы бюджета от утильсбора на авто достигнут 3 трлн рублей. Но экономист отмечает, что уже сейчас можно констатировать провал данного плана. Россияне ответили на него новыми путями импорта привычных иномарок и отказом от покупки отечественных автомобилей и собираемой в РФ продукции китайских марок. Главной проблемой утильсбора Буклемишев называет ограничение выбора, которое только злит жителей страны.
«Это плата за то, что закрылись заводы западных, японских, корейских производителей закрылись. Это плата за простаивающие мощности – порядка 3 млн единиц в год сегодня не производится. Это были бы российские машины, за которые бы не платился утильсбор. У людей изъяли возможность пользоваться привычными автомобилями – и на сегодняшний момент выбор небогатый. Внутри страны выбор довольно узкий – и широкий спектр китайского импорта. Ограничение потребительского выбора налицо, и людям это не нравится. А, значит, будут по-прежнему изыскивать дырочки в существующем режиме, завозить нравящиеся машины по каким-то льготным схемам, как-то еще доставать. Бизнес, который организовался вокруг этого, значительно хуже, чем тот, который был еще несколько лет назад», - сказал Буклемишев на YouTube-канале Private Talks.
«Проголосовав рублем», россияне лишили смысла резкое повышение утильсбора, полагает эксперт. Он убежден: чтобы заработать на авторынке больше, властям следует предложить гражданам широкий выбор марок по адекватным ценам, а не условную «Ладу» за несколько миллионов рублей.