Приветствую вас, уважаемые постоянные подписчики канала "Моделизм без границ", а также гости канала, моделисты, любители техники и истории, заглянувшие в гости! Сегодня я хотел бы продолжить экскурс в тему истории развития и применения военного подводного флота различных стран. И мой сегодняшний короткий рассказ будет о случае, имевшем место городе Гастингс, Великобритания, 15 апреля 1919 года. И первая фотография, представленная в начале статьи, как раз посвящена именно ему.
На фотографии изображена немецкая подводная лодка U-118, выброшенная на берег в городе Гастингс 15 апреля 1919 года. Это событие стало одной из самых необычных страниц в истории Первой мировой войны и без преувеличения историческим событием для города. Поражает воображение размер лодки, запечатлённой на фотографии, люди на её фоне выглядят лилипутами.
Подводная лодка U-118 была построена в Гамбурге и спущена на воду в мае 1918 года. U-118 классифицирована в немецком ВМС, как подводный заградитель (крейсер типа U-117). ПЛ U-118 участвовала в боевых действиях, потопив британский пароход «Веллингтон» и танкер «Акра». После окончания войны, согласно условиям мирного договора, U-118 была передана Франции. Однако при буксировке через Ла-Манш лодка попала в шторм, и её тросы оборвались. Утром 15 апреля 1919 года U-118 оказалась на пляже Гастингса.
Технические характеристики подводной лодки:
- Длина: 81 метр
- Водоизмещение: более 1000 тонн
- Экипаж: около 60 человек
- Вооружение: торпедные аппараты и артиллерия
Артиллерийское вооружение, хорошо видно на фото в начале статьи. По моим визуальным оценкам калибр орудия соответствует нашему стандарту 152мм, но могу ошибаться, какой-то более точной информации конкретно про эту ПЛ не нашёл. Также можно видеть достаточно крупное орудие на фото, сделанное с другого ракурса, cм. ниже:
Место и дата
- Место: Пляж города Гастингс, Великобритания
- Дата: 15 апреля 1919 года
На фото ниже виден и город, и пляж, и лодка:
После инцидента U-118 стала местной достопримечательностью, привлекая туристов. На лодку водили экскурсии. Место пользовалось немалой популярностью.
Однако вскоре доступ к лодке ограничили из-за опасности, связанной с утечкой ядовитых газов из повреждённых батарей. Скорее всего загрязнение внутренней атмосферы ядовитыми парами действительно имело место. Двое служащих береговой охраны, которые проводили экскурсии, скончались, в декабре 1919 г. года умер Мур, а Хёрд скончался весной 1920 года. Судмедэкспертиза установила причиной отравление (предположительно) хлором, который выделяли разрушенные аккумуляторы подлодки, и который привел к поражению лёгких и мозга погибших. В 1921 году лодка была разобрана, но поговаривают, её киль до сих пор может находиться под песком пляжа.
На сегодня у меня всё. Если статья была интересной, ставьте 👍. Всегда рад вашим отзывам и комментариям.
Гостей канала «Моделизм без границ» приглашаю стать постоянными подписчиками, буду рад новым читателям. Впереди у меня будет ещё много интересной исторической информации, а также обзоры различных моделей, фото-экскурсии и многое другое. Всем здоровья и удачи!