Шлагбаум — это не просто механическая преграда, а сложное техническое устройство, состоящее из электромеханических компонентов, системы управления и вспомогательного оборудования. Как и любая техника, он требует правильной эксплуатации. Большинство поломок происходят не из-за заводского брака, а по вине пользователей и обслуживающего персонала. Рассмотрим самые распространенные ошибки, которые выводят шлагбаумы из строя.
Механическое повреждение стрелы
Стрела шлагбаума обычно представляет собой алюминиевую профильную трубу (за исключением антивандальных шлагбаумов). Даже небольшое столкновение с автомобилем приводит к повреждению стрелы.
Самая распространённая причина повреждения стрелы - это попытка проскочить "паровозиком" за другой машиной, не дожидаясь, пока шлагбаум закроется и откроется заново для него. В этот момент стрела может начать движение вниз и сталкивается с крышей или другими частями автомобиля (рейлинги, лобовое стекло, бампер).
Последствиями такого удара могут быть:
- Деформация или перелом стрелы.
- Поломка редуктора (шестерней внутри механизма).
- Выход из строя двигателя из-за резкой остановки под нагрузкой.
- Повреждение системы балансировки (рычагов и пружин).
- Деформация или снос тумбы шлагбаума
Ещё часто причиной столкновений является гололёд, особенно если шлагбаум стоит "под горкой". Как только гололёд - начинаются аварии (день жестянщика).
Методика ремонта
В идеальных условиях повреждённая стрела подлежит замене на новую. Но поскольку стрела стоит дорого и не всегда есть в наличии, её просто подрезают (болгаркой) и вставляют обратно в крепление (большинство стрел можно укорачивать таким образом). После такой процедуры необходимо провести балансировку пружинного механизма шлагбаума, поскольку вес укороченной стрелы становится меньше.
Если изгиб стрелы небольшой - можно попытаться её выгнуть обратно. Но если на стреле есть "заломы" в месте изгиба - нужно обязательно заменить (или укоротить) её. Иначе в месте "залома" стрела сломается через какое-то время.
Повреждение фотоэлементов
Довольно часто под удар попадают фотоэлементы безопасности. Чаще всего ломают столбик, стоящий напротив тумбы. На моей памяти столбики сбивали машины, тракторы, мусоровозы, отрывали руками и пинали ногами.
Если используются беспроводные фотоэлементы - может "сесть" батарейка, установленная в нём.
Еще фотоэлементы подвержены "засветке" от яркого солнечного света. Для решения этой проблемы устанавливают солнцезащитные козырьки. Но бывает весной и осенью они не спасают, потому что солнце светит под острым углом.
Если фотоэлемент повреждён - шлагбаум после открывания остаётся в поднятом положении. Для исправления ситуации необходимо восстановить первоначальное положение фотоэлемента.
Поднятие стрелы руками
Когда водитель или пешеход вручную пытается поднять или, наоборот, опустить стрелу, преодолевая сопротивление механизма. Это создает критические нагрузки на двигатель и редуктор и систему рычагов.
Приложение силы к стреле шлагбаума может повлечь повреждение самой стрелы или внутренних механизмов шлагбаума. Если сламается шестерёнка редуктора - нужно будет перебирать или заменить редуктор. Это гораздо дороже повреждения стрелы. Без мастера здесь скорее всего не обойтись.
Установка табличек на стрелу
Довольно часто можно увидеть вот такую картину
Почему-то люди любят размещать на стреле шлагбаума огромные таблички. Казалось бы что здесь такого. Но как минимум это влечёт за собой два последствия.
Нарушение балансировки стрелы
Если Вы не знаете, внутри тумбы шлагбаума установлены пружины, которые уравновешивают стрелу. Но табличка тоже имеет вес, при этом её располагают в середине стрелы. То есть получается, что дополнительное усилие прикладывается к рычагу в несколько метров (обычно 2-3 метра в зависимости от длины стрелы).
Некоторые управляющие компании используют "дизайнерские" таблички, которые могут быть довольно тяжелыми, да еще и с подсветкой. В моей практике такую табличку установили в середине шестиметровой стрелы шлагбаума. После этого привод не мог нормально поднимать такую стрелу и останавливался.
В любом случае, нарушение балансировки стрелы ведёт за собой повышенный износ редуктора шлагбаума, а следовательно сокращает срок службы.
Создание ветровой нагрузки
Профиль стрелы шлагбаума рассчитан на воздействие ветра. Но если повесить на стрелу дополнительный "парус" в виде таблички - ветер начнёт сильнее гнуть стрелу, а в перерывах между порывами ветра стрела будет гнуться в противоположную сторону по инерции. Таким образом стрела будет раскачиваться и в конце концов может сломаться рядом с местом крепления.
На моей практике несколько раз стрела ломалась по этой причине.
Решение проблемы табличек
Отличной альтернативой табличкам на стреле являются наклейки. Они не создают дополнительной тяжести и ветровой нагрузки. Обычно длина стрелы составляет 4-6 метров. На такой площади можно разместить несколько номеров телефонов.
Большие информационные или предупреждающие таблички можно разместить, например на заборе, отдельном инфостенде, или на тумбе шлагбаума.
Удлиннение стрелы подручными материалами
Иногда после нескольких подрезок стрелы, она перестаёт перекрывать проезд и остаётся место для проезда машины мимо шлагбаума. И тогда неравнодушные жильцы вместо замены срелы на новую решают удлинить её своими силами. В ход идут обрезки водопроводной (канализационной) трубы, металлический профиль или даже доски (палки).
В моей практике были такие истории:
Хотим, чтобы стрела ложилась в "рогатку"
В одном из дворов инициативная группа жильцов решила доработать конструкцию шлагбаума. Им не понравилось, что стандартная стрела шлагбаума Came Gard 4000 (длиной 4 метра), не перекрывает проезд (шириной около 5,5 метров). В оставшуюся "щель" проходят люди. На соседней стоянке они увидели шлагбаум Came Gard 6000 c "рогаткой" в которую ложилась стрела.
Недолго думая, они сварили забор с "рогаткой" и на конец стрелы прикрепили саморезами с двух сторон алюминиевые профили.
Приезжаю на объект и наблюдаю следующую картину: стрела шлагбаума поднимается, проскакивает вертикальное положение свнтиметров на 30, затем отскакивает назад. В итоге совершает несколько колебательных движений прежде чем остановиться. При закрывании она со страшной силой пару раз лупит по железной рогатине.
При этом они искренне полагали, что шлагбаум неисправен и просили его починить. Ведь на соседней стоянке "такой же" шлагбаум работает нормально. Хотя такой же он только по цвету (оранжевый).
Естественно, после того как я выкинул в помойку утяжелитель стрелы - шлагбаум стал работать как положено.
Машины заезжают рядом со шлагбаумом
На другом объекте стрелу несколько раз подрезали после аварии. К тому же наступила зима, бетонные полусферы утонули в снегу, а водители стали объезжать шлагбаум, заезжая одним колесом на то место где был газон.
Управляющая компания не хотела покупать новую стрелу. При этом жители дома постоянно жаловались охране, что во двор заезжают чужие машины. Тогда охранник, недолго думая, взял кусок канализационной трубы и запихал её внутрь стрелы шлагбаума. Конец трубы провис и при опускании перекрывал фотоэлемет. При прерывании луча стрела шлагбаума поднималась вверх и после паузы снова пыталась закрыться.
Трубу я сразу же выкинул и объяснил охраннику почему его ноу-хау мешает работе шлагбаума. Стрелу в итоге заменили и проблема решилась.
Берегите шлагбаумы
Современные шлагбаумы способны долго работать, если им в этом не мешать. Постарайтесь беречь их и тогда большинства проблем можно избежать.