Начну не с машины. И даже не с цены. А с чувства, которое у многих возникает, когда открываешь юрданные интересующего бренда. Вы когда-нибудь смотрели на компанию, зарегистрированную в обычной московской многоэтажке, и думали: «Ну да, надёжность прямо из подъезда №3»? Вот примерно это ощущение вызывает дистрибьютор Tenet T4. Но удержите эту мысль — она нам ещё понадобится.
Перекинемся в салон
Представьте: зашли вы в автосалон «просто посмотреть». Изначально в голове скромный план — уложиться в два миллиона. Как будто это что-то вроде «до 500 рублей» в супермаркете: понимаешь, что особо не разгуляешься, но надежда есть.
И вот вы увидели всё знакомое: «Гранта» в максималке, «Веста» в средней комплектации. И вдруг — бац, стоит кроссовер: высокий, яркий, с двумя экранами размером с хорошие планшеты, и ценником, который очень подозрительно совпадает с вашей суммой. Иногда даже меньше, если менеджер улыбнётся и предложит кредит с трейд-ином.
Чувствуете? Это тот момент, когда рука сама тянется потрогать руль.
А теперь — резкий поворот к технике
Честно, я не планировал рассказывать про мотор так рано, но невозможно удержаться. Потому что когда слышишь «чугунный блок» — где-то вдалеке звучит хор автолюбителей. Да, базовый двигатель — проверенный атмосферный 1.5 на 113 сил. Старорежимный, спокойный, как человек, который много пережил и уже ничему не удивляется. Ест 92-й и не жалуется.
К нему можно выбрать либо пятиступенчатую механику (для тех, кто любит чувствовать всё, что делает машина), либо вариатор — для людей, у которых пробки уже давно занимают треть жизни.
Турбоверсия и «робот» тоже существуют, но, знаете… Это как острый соус на столе: есть, но никто не заставляет.
И вот тут уместно поговорить о цене
Хотя логика подсказывает, что цена должна быть где-то ближе к концу текста, но оставим эти академические привычки ИИ-шникам.
Цены такие:
- механика — примерно 2 млн,
- вариатор — 2,1 млн,
- по акциям — 1,8–1,9 млн.
И всё бы ничего, если бы не одно «но»: за такие деньги вы сейчас покупаете либо «Весту» с вариатором, либо кроссовер? Выбор выглядит странно честным, будто мир на секунду вспомнил, что иногда покупателю тоже должно что-то доставаться.
А теперь — снова прыжок назад. На этот раз к происхождению
Вы ждёте какой-то ноунейм с гаражной сборкой? А вот и нет. Tenet T4 — это по сути Chery Tiggo 4 Pro, переодетый под новый бренд. Завод — калужский, бывший Volkswagen. То есть сварка, окраска, линии — всё серьёзно, знакомо и предсказуемо.
Получается странный парадокс: машина — понятная, сборка — качественная, платформа — знакомая. То есть самое надёжное в этой истории — автомобиль. Не бренд, не продавец — именно автомобиль.
Ну а теперь возвращаемся к тому, о чём я говорил вначале
ООО «Тенет Рус» — дистрибьютор, который отвечает за гарантию и сервис. И вот тут магия развеивается. Юр-адрес — типичная многоэтажка с кучей фирм. Генеральный директор — человек, чья основная деятельность связана с такси. Не то чтобы это преступление, но когда речь о двух миллионах рублей… Вы понимаете, да?
И главный вопрос звучит так:
А что будет, если компания исчезнет быстрее, чем вы получите первое ТО?
Вот от этого вопроса даже хороший мотор не спасает.
Так покупать или нет? Давайте честно
Tenet T4 — вариант для тех, кто выбирает железо, а не логотип. Для тех, кто может сказать: «Если что, разберусь сам». Для людей, которые берут машину как инструмент, а не как символ стабильности.
Всем остальным… ну, лучше всё взвесить. Неизвестный дистрибьютор — это не мелочь вроде «непонятного дизайна фар». Это история, которая может сильно изменить эмоции через год владения.
И вот теперь хочу спросить вас
Что перевесит лично у вас: привлекательная цена с честной технической начинкой или тревога от отсутствия понятного гарантийного «папы» за кулисами?
Пишите в комментариях — мне правда интересно, как люди делят мир: на тех, кто берёт риск ради выгоды, и тех, кто не любит сюрпризов.
Если материал оказался полезным — поддержите его лайком и подпиской. Дальше будем разбирать и не такие загадочные истории с нашего авторынка.