Прямо на улицах подмосковного города Шатура на востоке области можно увидеть редкий экземпляр - паровоз ВП4 - 1442 производства Воткинского завода, 1955-60 г.г. выпуска. Предназначался он для узкой колеи 750 мм УЖД Шатурского транспортного управления. Эта железная дорога использовалась для снабжения торфом Шатурской ГРЭС, её пути были разобраны в 2011 году
Паровоз находится на ул. Академическая на западной окраине Шатуры. Сокращение ВП означает - Воткинский промышленный, серия ВП4 отличалась оригинальной конструкцией искрогасителя, утолщения в верхней части дымовой трубы (она была необходима для обеспечения лучшей пожаробезопасности). А так же автотормозом, оснащенным малогабаритным воздушным насосом.
Длина линий Шатурской УЖД достигала 70 км, что делало её крупнейшей в Московской области. Депо дороги располагались в Керве и Бакшеево. Часть путей на востоке достигала Владимирской области у д. Острова к с-з. от Гусь-Хрустального. Отметим, что Шатурская ГРЭС работает и сейчас, в 2010 году она перешла с торфа на природный раз. Был установлен парогазовый энергоблок, а мощность станции в данный момент составляет 1500 МВт. Станция стала одной из первых ласточек плана ГОЭРЛО, её торжественное открытие, как опытной, состоялось 25 июля 1920 года, а электростанция "Большая Шатура" была запущена в декабре 1925 года (скоро 100-летний юбилей), когда ей было присвоено имя В.И. Ленина.
Вид депо УЖД станции Керва, сейчас это часть г. Шатура. А ранее Керва была отдельным ПГТ.
УЖД в работе, момент истории, изображение явно было получено до 2009 года. На фото запечатлен тепловоз ТУ4 производства Камбарского МЗ. Такой тепловоз и сейчас можно встретить, например в Переславском железнодорожном музее.
А это шильдик паровоза той же серии, что и рассматривается в нашей статье. Но №1425.
Красота природы Шатурского края, краски закатного неба.
Станция Шатура осенью 2025 года. Расстояние от Казанского вокзала столицы составляет 125 км.
#Шатура #Паровозы #УЖД #Керва #Бакшеево
Спасибо за внимание!