Россия позитивно оценивает авиационное сотрудничество с Индией в том, что касается перспективы локализации производства гражданских самолетов. Как заявил журналистам замминистра промышленности и торговли РФ Алексей Груздев, подписанный меморандум о производстве самолетов SJ-100 открывает дорогу для масштабного и долгосрочного партнерства.
Россия позитивно оценивает авиационное сотрудничество с Индией в том, что касается перспективы локализации производства гражданских самолетов. Как заявил журналистам замминистра промышленности и торговли РФ Алексей Груздев, подписанный меморандум о производстве самолетов SJ-100 открывает дорогу для масштабного и долгосрочного партнерства.
«Этот проект, в случае выхода на предметные договоренности, будет реализовываться поэтапно, начиная с поставок партии готовых самолетов с выходом в перспективе на организацию лицензионного производства, организацию послепродажного обслуживания, а также подготовку специалистов. Конечно, для этого потребуется время», — цитирует «Прайм» Груздева.
Груздев возглавлял российскую делегацию на саммите Конфедерации индийской промышленности. По его словам, для России открываются широкие возможности для сотрудничества с индийским штатом Андхра-Прадеш. Там сейчас создают несколько индустриальных хабов, в том числе в авиационной промышленности. И приглашают к сотрудничеству Россию, у которой есть большие компетенции в этой сфере. Кроме того, власти этого динамично развивающегося региона открыты для совместных проектов в таких сферах, как электроника, АПК, пищевая промышленность, туризм и логистика.
Как ранее писал «Монокль», в Москве был подписан меморандум о взаимопонимании между ОАК и Hindustan Aeronautics Limited (HAL), российской и индийской национальными авиастроительными корпорациями, о производстве в Индии российского регионального пассажирского авиалайнера SJ-100. Если проект реализуют, SJ-100 станет первым пассажирским самолетом, который будет полностью произведен в Индии, после лицензионного выпуска английского ближнемагистрального турбовинтового самолета AVRO HS-748, продолжавшегося с 1961 по 1988 год. Для нашего южного партнера это, безусловно, будет этапным достижением: страна обладает третьим по величине в мире после США и Китая рынком внутренних авиаперевозок, но до сих пор не имеет оригинальных разработок пассажирских самолетов.