Легендарная британская марка имеет колоссальный опыт участия в Формуле 1 и славна выдающимися суперавтомобилями. Традиция зародилась еще в девяностые годы, когда на свет появился McLaren F1 — ультимативное воплощение дорожной машины авторства инженера Гордона Мюррэя и истинный гиперкар своей эпохи. F1 запомнился целым рядом особенностей — начиная необычной компоновкой салона (пилот сидит посередине, пассажиры — по краям), заканчивая 627-сильным двигателем BMW V12 объемом 6,1 литра и углепластиковым монококом.
F1 по сей день входит в золотой фонд самых быстрых автомобилей на планете и стал трамплином для будущих свершений: его наследником стал McLaren P1. Тот еще зверь!
Гиперкар, выпускавшийся с 2013 по 2015 год в количестве 375 экземпляров, поднял планку буквально до небес. Конструкторы обратились к гибридным технологиям, объединив в P1 3,8-литровый двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами (давление до 1,4 бар, 737 л.с.), 179-сильный электромотор, преселективный семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и подзаряжаемую от внешнего источника энергии тяговую аккумуляторную батарею емкостью 4,7 кВт⋅ч. В пике система выдает 916 л.с. и распределяет их на задние колеса. Не правда ли странно?
Полный привод был бы в самый раз с учетом почти тысячи «лошадей». Но компания чтит свои традиции и строит машины с задними ведущими колесами, которые отлично реализуют свой потенциал. Например, P1 набирает 100 км/ч за 2,8 секунды, 200 км/ч — за 6,8 секунды, 300 км/ч — за 16,5 секунд. Если его хорошенько попросить, он выжмет 350 км/ч, которые отнюдь не являются пределом возможностей — ехать быстрее не позволяет электронный ограничитель. После такого шедевра было непросто создать еще более выдающийся автомобиль. Но британские волшебники справились!
Новейший McLaren W1 — дебют состоялся осенью 2024 года — с честью принял эстафету у славных предков. Начнем с того, что он невероятно красив. Мы привыкли снимать шляпу перед Ferrari и Lamborghini, но монстр с берегов Туманного Альбиона нисколечко не теряется на их фоне. Он объединяет в себе высококлассный дизайн и функциональность дорожного истребителя. Гиперкар провел по меньшей мере 350 часов в аэродинамической трубе, таит в себе решения из мира Формулы 1 и является самым совершенным дорожным автомобилем марки с точки зрения обтекаемости. Активная аэродинамика прилагается: W1 укомплектован передним подвижным сплиттером и задним антикрылом Active Long Tail, которое меняет угол атаки и умеет сдвигаться назад на 300 мм для стабилизации воздушных потоков и создания прижимной силы в тонну. Для сравнения, на P1 действует прижимная сила до 600 кг. Подвеска регулируемая, причем в боевом режиме Race дорожный просвет уменьшается на 37 мм спереди и на 17 мм сзади.
Колоссальные 1275 л.с. и 1340 Нм сгенерированы гибридной силовой установкой. Ключевое звено в ней — четырехлитровый двигатель V8 MHP-8 с комбинированным впрыском (непосредственный плюс распределенный), двумя двухпоточными турбокомпрессорами (расположены традиционно по краям блока цилиндров, а не в его развале) мощностью 928 л.с. и способностью раскручиваться до 9200 об/мин. В электрическую часть входит 347-сильный мотор (23 л.с./кг и до 24 000 об/мин, что сопоставимо с агрегатом на формульных болидах), управляющий блок и тяговая аккумуляторная батарея очень скромной емкостью всего 1,384 кВт⋅ч. В сравнении с «довеском» McLaren P1 она почти вдвое мощнее и легче на 40 кг. Коробка передач восьмиступенчатая преселективная роботизированная с двумя сцеплениями, но без задней передачи: «реверс» у McLaren электрический.
Динамика шокирующая! До 100 км/ч гиперкар катапультируется за 2,7 секунды, при подлете к 200 км/ч разрыв между ним и P1 увеличивается (5,8 секунды), но максимальная скорость — прежние 350 км/ч.
Тормозная система с карбон-керамическими дисками (диаметр — 390 мм), передними шестипоршневыми и задними четырехпоршневыми суппортами. Вкупе с полусликами Pirelli P Zero Trofeo RS замедление выходит очень волнительным: со 100 км/ч McLaren останавливается всего за 29 метров, а с 200 км/ч ему достаточно сотни метров.
В функциональном спартанском салоне есть интересные решения. Например, жестко зафиксированные сиденья без возможности настройки — подобрать оптимальную посадку можно при помощи регулируемого руля и педального узла.
Тираж модели — 399 экземпляров.