Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
МотоМир

Ducati представляет новое поколение DesertX: мощнее, легче и технологичнее

Спустя четыре года после дебюта на рынке внедорожных мотоциклов, компания Ducati представила обновлённую версию своего популярного DesertX. Новая модель, запланированная к выпуску в мае 2026 года, получила ряд существенных изменений, включая новый двигатель, уменьшенный вес и изменённую геометрию подвески. На выставке EICMA компания представила обновлённый DesertX с новым 890-кубовым двигателем V2 IVT. Этот мотор заменяет прежний V-образный двухцилиндровый Testastretta, который был основой предыдущей модели. Несмотря на уменьшение объёма на 74 куб. см, производительность мотоцикла осталась практически неизменной. Мощность и крутящий момент составляют 108 л. с. при 9000 об/мин и 68 фунт-футов при 7000 об/мин соответственно. Одним из ключевых изменений стало снижение веса мотоцикла на 4 кг. Теперь его масса в мокром состоянии составляет 206 кг, что делает его более готовым к внедорожным приключениям. Отказ от трубчатой стальной рамы старого мотоцикла позволил достичь этого результата.
Оглавление

Спустя четыре года после дебюта на рынке внедорожных мотоциклов, компания Ducati представила обновлённую версию своего популярного DesertX. Новая модель, запланированная к выпуску в мае 2026 года, получила ряд существенных изменений, включая новый двигатель, уменьшенный вес и изменённую геометрию подвески.

Новый двигатель: меньше, но мощнее

На выставке EICMA компания представила обновлённый DesertX с новым 890-кубовым двигателем V2 IVT. Этот мотор заменяет прежний V-образный двухцилиндровый Testastretta, который был основой предыдущей модели. Несмотря на уменьшение объёма на 74 куб. см, производительность мотоцикла осталась практически неизменной. Мощность и крутящий момент составляют 108 л. с. при 9000 об/мин и 68 фунт-футов при 7000 об/мин соответственно.

-2

Меньший вес и улучшенная конструкция

Одним из ключевых изменений стало снижение веса мотоцикла на 4 кг. Теперь его масса в мокром состоянии составляет 206 кг, что делает его более готовым к внедорожным приключениям. Отказ от трубчатой стальной рамы старого мотоцикла позволил достичь этого результата. Ожидается, что новый DesertX перейдёт на компоновку с использованием двигателя в качестве несущего элемента, подобно недавно представленному Hypermotard. Это решение позволяет создать более компактную и жёсткую конструкцию, хотя вопрос о долговечности при интенсивной эксплуатации остаётся открытым.

-3

Прогрессивная подвеска и универсальность

Задняя подвеска мотоцикла получила улучшенную прогрессивную конструкцию для более эффективного срабатывания амортизаторов. Однако подробности о комбинации вилки и амортизатора пока не разглашаются. Как и прежде, DesertX остаётся универсальной моделью, подходящей для различных условий эксплуатации.

-4

Завершение эпохи Testastretta

Введение двигателя IVT также ознаменовало конец эпохи Testastretta в линейке Ducati. Это связано с переходом на соответствие последним нормам Евро-5+ и завершением использования десмодромной механической системы управления клапанами Bologna. DesertX станет последней моделью с двигателем Testastretta.

Планы на будущее

Все подробности о новой модели будут раскрыты в феврале 2026 года. Поставки Ducati DesertX начнутся в мае 2026 года в Европе, в июне — в Северной Америке, а в августе — в Японии и Австралии.