Еще десять лет назад специалисты по кибербезопасности и юристы били тревогу: внедрение систем бесключевого доступа в автомобили сулит не только удобство, но и серьезные риски. Однако автопроизводители предпочли не обращать внимания на эти предостережения, и теперь последствия становятся очевидными. Как выяснилось в ходе расследования издания The Observer, именно игнорирование угроз привело к тому, что сегодня угон автомобилей с помощью электронных средств стал настоящей головной болью для владельцев и страховщиков.
Читать на сайте: Бесключевой доступ обернулся эпидемией угонов: как автопроизводители проигнорировали угрозу
В Англии и Уэльсе количество угонов машин достигло максимума за последние годы, а стоимость страховки для некоторых автовладельцев перевалила за две тысячи фунтов в год. Причина проста: современные автомобили, оснащенные системами бесключевого доступа, оказались уязвимы для электронных атак. Еще в начале 2010-х годов эксперты предупреждали, что вскоре машины будут исчезать с парковок без малейших следов взлома — и эти прогнозы сбылись.
Сегодня преступники используют специальные устройства, внешне напоминающие игровые приставки, но на деле являющиеся эмуляторами электронных ключей. С их помощью можно за считанные секунды открыть и завести автомобиль, не прибегая к механическому взлому. Особенно уязвимыми оказались модели Hyundai и Kia, но и другие бренды не остались в стороне. Подобные гаджеты свободно продаются в интернете, а их функционал позволяет не только обойти штатную защиту, но и прописать новый ключ в системе автомобиля.
Юристы и эксперты не устают напоминать: автопроизводители были предупреждены о возможных последствиях еще на заре появления бесключевых технологий. Однако, по словам автомобильного адвоката Ника Фримана, отрасль проявила халатность, не вложившись вовремя в доработку систем безопасности. Теперь же владельцы вынуждены либо платить огромные суммы за страховку, либо возвращаться к старым методам защиты — например, устанавливать механические блокираторы на руль.
Некоторые компании начали реагировать только после того, как проблема приобрела массовый характер. Так, Jaguar Land Rover выделил 10 миллионов фунтов на доработку защиты своих наиболее угоняемых моделей, а Hyundai заявил о приоритетной работе над устранением уязвимостей. Тем не менее, расследование показало, что уязвимости присутствуют и у других производителей.
Еще в 2011 году исследователи из Калифорнийского и Вашингтонского университетов доказали, что современные автомобили можно взломать дистанционно, используя уязвимости в телематических блоках. А в 2012 году юрист Стивен Мейсон в профильном издании прямо писал: если не повысить уровень защиты, машины будут угонять без следов взлома, и производители за это в ответе.
Тем не менее, представители автомобильной индустрии утверждают, что не сидят сложа руки. По словам главы Общества автопроизводителей и торговцев Майка Хоуза, отрасль постоянно совершенствует технологии безопасности, чтобы опережать преступников. За последние десятилетия, по их словам, количество угонов снизилось, но полностью исключить риск невозможно. Поэтому автопроизводители сотрудничают с полицией, страховщиками и экспертами по безопасности, чтобы совместно противостоять новым угрозам.
В итоге, несмотря на все технологические достижения, владельцам современных автомобилей приходится быть начеку и использовать как электронные, так и проверенные временем механические средства защиты.
Популярные статьи:
